العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتديات السيارات العامة > مقارنات > ريفيوهات

ريفيوهات ساحة لعقد المقارنات وكذلك مراجعة رفيوهات (تقارير) السيارات واختبارات التصادم


موضوعات متميزة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #1  
قديم 02-05-2009, 01:06 AM
الصورة الرمزية MosTafaFox
MosTafaFox MosTafaFox غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jun 2008
المشاركات: 570
MosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond reputeMosTafaFox has a reputation beyond repute
مقارنة ساخنة جدا (بيجو 308 ولا جولف )





تمتلك بيجو 308 الجديدة بما فيها سيارة التجربة المزودة بمحرك مشحون مقومات النجاح، فهل عساها تستطيع أن تتغلب على رئادة هذه الفئة من حيث الجودة وهي فولكسفاغن غولف؟

لا يعتبر العقد أجلاً طويلاً في الحياة على سطح الأرض، وينطبق شيء ما من هذا على صناعة السيارات، إذ أن مقارنة سيارة هاتشباك عمرها عشر سنوات مع هاتشباك حديثة سوف يظهر أن الفارق بينهما لا يتعدى المساحة الداخلية والجودة والعزل الصوتي.
واليوم نقدم لكم مقارنة بين رائدة سيارات الهاتشباك الصغيرة وهي فولكسفاغن غولف وسيارة أخرى واعدة وهي بيجو 308 والتي ركزت فيها شركتها على مسألة الجودة إلى أبعد الحدود. ولقد تم بناء السيارة على قاعدة بيجو 307 السابقة إلا أن مسؤولو بيجو يؤكدون أنها تغيرت بالكامل على الصعيدين الداخلي والخارجي لتكون مرغوبة بشكل أكبر من قبل الزبائن.
فهل تؤهلها هذه المعطيات للتفوق على فولكسفاغن غولف؟ هذا ما سنكشفه لكم خلال هذه المقارنة والتي سنجريها بين فولكسفاغن غولف 1.4 تي إف إس آي، وبيجو 308 1.6 تي إتش بي علماً بأن كلتيهما مزودتان بشاحن هواء.


بيجو 308-1.6 تي إتش بي:
حيز داخلي كبير، تصميم خلاب، سرعة عالية تعد بالكثير الكثير...


تعتبر بيجو 308 أول سيارة من بيجو تدخل في جيلها الثامن وبالتالي فإن شركتها تعول عليها الكثير بعدما أنفقت في تطويرها الكثير أيضاً، فما هو مطلوب من السيارة هو أن تستمر بتحقيق النجاح الذي حققته شقيقتها السابقة 307 والتي بيع منها أكثر من 3 ملايين وحدة خلال مدة خدمتها بالإضافة إلى تأمينها للجودة ومحافظتها على برستيج شركتها.
وتقول بيجو أنها واجهت مشكلة تكمن في الحفاظ على نقاط النجاح لـ 307 السابقة وبنفس الوقت ابتكار تصميم جديد، وبالتالي فإن 308 لا تبتعد بتصميمها كثيراً عن سابقتها كما أنها مبنية على نفس القاعدة مع تشابه كبير في المظهر الجانبي لكلتا السيارتين. وبالمقارنة مع شقيقتها الأصغر 207 فإن 308 بدت أكثر شبهاً بها وتتشارك معها بأقواس العجلات والمظهر الأمامي الهجومي والمقدمة الحادة، أما المؤخرة فهي أنيقة وخاصة تصميم الباب الخلفي دون أن تقدم بيجو أي مغامرة تصميمية.








ولقد استفادت مقصورة 308 من إعادة تصميم شاملة فهي تبدو أفخم من مقصورة 307 كما أنها مزودة ببلاستيك بملمس طري بالإضافة إلى عدادات بخلفية بيضاء ومفاتيح أنيقة للتحكم بجهاز التهوئة. كما أن السقف الزجاجي البانورامي الذي يغطي كامل السقف يعزز من جاذبية السيارة ومدى رغبة الزبائن بها.
ورغم هذه التحسينات فإن بيجو 308 لم تصل إلى المتانة التي تتحلى بها فولكسفاغن غولف، إلا أن مقصورة بيجو تتحلى بمفاتيح تحكم حديثة التصميم بما فيها جهاز الاستماع الموسيقي، كما أن ركاب المقعد الخلفي يتوفر لهم حيز ممتاز لرؤوسهم بفضل السقف المرتفع للسيارة، إلا أن الحيز المتوفر لأرجلهم بدا متوسطاً فضلاً عن كونه واسعاً ولكنه أفضل مما كان متوفراً لـ 307 السابقة. وهنا أيضاً تتفوق غولف بالإضافة إلى تفوقها في مجال العملانية أيضاً.
ويتحلى صندوق أمتعة بيجو بحيز كبير بعد طي مسند المقعد الخلفي حيث تصل سعته إلى 1398 لتراً بالمقارنة مع غولف التي يحقق صندوق أمتعتها 1305 لتراً مع نفس الشروط، إلا أن صندوق أمتعة بيجو يعيقه طريقة التحميل بداخله والتي بدت مربكة بعض الشيء إذ يتوجب عليك زلق المقاعد الأمامية نحو الأمام حتى تتمكن من طي مسند (ظهر) المقعد الخلفي الأمر الذي يعني أن السائق الطويل القامة سيجد نفسه محشوراً إذا ما رغب في تحميل أمتعة إضافية.







تحت غطاء المحرك ينبض لدى بيجو محرك قوي والذي يعتبر الأقوى في هذه المقارنة، فهو بسعة 1.6 لتر مع شاحن هواء ويولد 150 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 244 نيوتن.م والذي يتوفر اعتباراً من دورات منخفضة تبدأ من 1400 د.د. الأمر الذي يساعد السيارة في إنطلاقتها السريعة من التوقف، وذلك رغم أنك ستجد أن شاحن الهواء سيتأخر بعض الشيء عند استخدام السيارة في المدينة.
ويمكننا هنا أن نضع بعضاً من اللوم على علبة التروس اليدوية الخماسية النسب والتي وجدناها محبطة وخاصة نسبها الطويلة وتجاوبها البطيء، فهي تعطي السيارة شعوراً بأنها تنتمي إلى فئة سيارات سوبرميني رغم أن الصوت المتأتي من المحرك على الدورات العالية يشبه الهدير المحبب والذي يدفع فيك النشاط. وتتعادل السيارتان فيما يتعلق بالتأدية إلا أن فولكسفاغن تتفوق أثناء الكبح بعدة أمتار عن بيجو.





وتتشارك بيجو مع غولف في تأمين توازن ملحوظ بين التعامل مع السيارة والراحة بداخلها، فلقد بدت بيجو هائدة عند المنعطفات ومريحة على الطرق السريعة، ولقد تمنينا أن يكون جهاز تعليقها أكثر عصبية على الطرق ذات الحفر والمطبات إلا أن مقودها المحكم وسلوكها الناضج على الطريق يؤكدان على أهليتها دون التطرف في القيادة.
ويبدأ سعر السيارة� من قرابة 24.900 دولار وبالتالي فهي أقل سعراً من منافساتها بواقع 1800 دولار بالإضافة إلى تزويدها بتجهيزات أكثر تشمل مكيف هواء الكتروني، وسقف زجاجي بانورامي ومثبت سرعة أساسياً. وتكمن المشكلة في سعر بيجو مع بقية المنافسات في هذه الفئة شأن هوندا سيفيك هاتشباك وفورد فوكوس هاتشباك اللتين تنقصان عنا بالسعر الأمر الذي يخفف من كونها صفقة رابحة.


فولسكفاغن غولف 1.4 تي إس آي:
رائدة هذه الفئة بجودة متفوقة، هذه هي نقاط قوتها...


رغم كثرة سيارات الهاتشباك الصغيرة التي باتت متوفرة في الأسواق إلا أن أحداً لن يتوه عن معرفة فولكسفاغن غولف على الفور وخاصة مع جيلها الحالي والذي يعتبر الخامس منها والذي يتحلى بتصميم محبب رغم أنه بلغ السنة الخامسة من العمر، كما أن السيارة تتحلى بسمعة طيبة جداً تجعل منها من السيارات الأكثر رغبة في فئتها.
ويبدو من السهل التعرف إلى انتماء السيارة إلى مجموعة فولكسفاغن وذلك من خطوطها البسيطة والأنيقة رغم أنها لا تحمل في طياتها أية تفاصيل تصميمية ملفتة للنظر باستثناء مصابيح مؤخرتها، ونؤكد مرة أخرى على أن رصانة خطوطها جعلت منها سيارة محببة، وما تفتقر إليه السيارة في ابداعاتها التصميمية تعوض عنه في جودة صنعها المتفوقة.





وبالمقارنة مع سيارات الهاتشباك الصغيرة فإن قليلة منها فقط تلك التي تعطيك إحساساً بالمتانة ومنها غولف، فمقودها المغلف بالجلد ذو الملمس الطري يؤمن لك متعة خاصة أثناء الإمساك به ، كما أن مفاتيح التحكم بجهاز الاستماع الموسيقي وعتلة تبديل السرعات تعمل كلها بدقة متناهية.
وبينما لا تبدو مقصورة السيارة فائقة الجمال، إلا أنها جذابة ومحببة، فالإضاءة الزرقاء للوحة القيادة والمواد الداخلة في صنع المقصورة تؤمن جواً من الانتماء إلى سيارة أفخم من حيث الفئة، كما أن التحكم بكل من وضعيات مقعد السائق والمقود يجعلان من الوصول إلى وضعية قيادة ممتازة أمراً حتمياً.
ويبدو صندوق أمتعة غولف أطول وأعرض من ذلك المتوفر لـ بيجو كما أنه يتحلى بعملانية أكبر منه، وفوق ذلك فإنه يتوفر لـ غولف العديد من أماكن التخزين الإضافية داخل السيارة والتي تبدأ من الجيوب العميقة للأبواب الأربعة وصندوق القفازات ذو الحجم الجيد والعلبة المتوفرة أعلى لوحة القيادة، إلا أن ظهر المقعد الخلفي لا يطوي بشكل مستوٍ كما هو متوفر لبيجو.





ويتوفر للسيارة محرك مشحون بسعة 1.4 لتر وأقل ما يمكن وصفه به أنه ممتاز وهو يولد 140 حصاناً كما أنه نشيط جداً، كما توفر منه فولكسفاغن نسخة أكثر قوة بقوة 170 حصاناً والتي تعتبر خارقة بالنظر إلى سعته المتواضعة. وبخلاف محرك منافستها بيجو 308 فإن محرك غولف لا يعاني مما يسمى بـ رد الفعل المتأخر للتوربو كونه مزود أيضاً بضاغط حجمي (سوبرتشارجر) والذي يختلف عن التوربو بأنه مرتبط ميكانيكاً بعمود المحرك (كرانكشافت) بينما يعتمد شاحن الهواء (توربو) على غاز العادم، إلا أن الضاغط الحجمي المذكور يعطي المحرك صوتاً يشبه الأنين عند الدورات المنخفضة، وعند الدورات المتوسطة للمحرك يبدأ تدخل شاحن الهواء والذي يؤمن لك إندفاعاُ قوياً حتى الحد الأقصى لدوران المحرك عند 7000 د.د.
ويدعم هذا المحرك في تأديته علبة التروس اليدوية السداسية النسب والتي بدت سلسة تماماً وتؤمن تنقلاً ناعماً للنسب بالمقارنة مع علبة تروس بيجو، وتنطلق غولف 0-100 كم/سا خلال 8.8 ثوان وبواقع 0.1 ثانية أسرع من بيجو رغم أن عزم محركها أخفض مما هو متوفر لـ بيجو بواقع 22 نيوتن.م.





ويتوفر هذا المحرك فقط مع مستوى التجهيزات جي تي وبالتالي فإن السيارة مزودة بتعليق أخفض بواقع 1.5 سم من غولف العادية، ورغم ذلك فإن لا تمتلك الحدة التي تتحلى بها شقيقتها جي تي آي المزودة بمحرك مشحون بسعة 2 لتر وقوة 200 حصاناً، إلا أنها تبقى طموحة أثناء تعاملها مع المنعطفات مع تحكم جيد بهيكلها وتماسك جيد جداً.
وتؤمن غولف درجة أكبر من الثقة من بيجو كما أنها تبدو أكثر ثباتاً على السرعات العالية، أما سعرها فيدور في فلك 26.700 دولار والذي يعتبر مرتفعاً، ورغم أن تقنية تي إف إس آي التي زود بها المحرك بدت رائعة فإن السعر لا يزال يبدو مرتفعاً، وخاصة أنه يمكنك أن تحصل على شقيقتها جي تي آي بسعر يناهز 30.700 دولار أي بفارق لا يزيد عن 4000 دولار. وأكثر من ذلك فإن مستوى التجهيزات الذي يتوفر لـ غولف ليس سخياً فالتجهيزات التالية تتوفر إضافياً وهي مكيف الهواء الالكتروني والمقود المزود بأزرار للتحكم ومثبت السرعة.


المواصفات
بيجو 308-1.6
تي إتش بي
فولكسفاغن غولف
1.4 تي إس آي



المحرك و علبة التروس


ترتيب أسطوانات المحرك
4 أسطوانات متتالية-شاحن هواء
4 أسطوانات متتالية-شاحن هواء
سعة المحرك (سم مكعب)
1598
1390
صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات
4/16
4/16
تلقيم الوقود
بخاخ الكتروني+توربو
بخاخ الكتروني+توربو
قوة المحرك (حصان/د.د.)
150/5800
140/5600
عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.)
244/1400
220/1750
نسبة الضغط (إلى: 1)
10.5
10
عجلات الدفع
الأمامية
الأمامية
علبة التروس
5 يدوية
6 يدوية



التأدية و استهلاك الوقود


السرعة القصوى (كم/سا)
213
203
التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية)
8.9
8.8
العجلات و الإطارات
205/55-16
205/55-16
المكابح (الأمامية/الخلفية)
أقراص/أقراص-إيه بي إس
استهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر-لتر/100كم)
204-9.81
210-9.51
استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر-لتر/100 كم)
357-5.6
351-5.7



الأبعاد و الأوزان و الحجوم


الطول (م)
4.276
4.204
العرض (م)
181.5
1.759
الإرتفاع (م)
1.498
1.479
قاعدة العجلات (م)
260.8
2.578
أصغر دائرة دوران (م)
10.7
10.9
الوزن فارغة (كغ)
1375
1265
الخلوص (سم)
16
13
سعة صندوق الأمتعة (لتر)
348
350
سعة خزان الوقود (لتر)
60
55


منقول
__________________





التعديل الأخير تم بواسطة MosTafaFox ; 02-05-2009 الساعة 02:00 AM
رد مع اقتباس
  #2  
قديم 02-05-2009, 01:30 AM
mohamed ibiza mohamed ibiza غير متواجد حالياً
من انا؟: MOHAMED IBIZA
التخصص العملى: STUDENT
هواياتي: AUTOS
 
تاريخ التسجيل: Jul 2008
الموقع: AL-HARAM
المشاركات: 2,023
mohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مقارنة ساخنة جدا (بيجو 308 ولا جولف )

في الحقيقة الاتنين يشدوا الواحد جدا بس الجولف طبعا بالمحرك الجبار tsi الاكثر تطورا و الجولف عموما هي اللي بتشد الشباب اكتر بالاعتمادية العالية و الثبات الممتاز و الاداء العالي و الايروديناميكية و التاريخ العريق المشرف لعربية زي دي فأنا بختار الجولف و علي الالماني دور:D
__________________

IBIZA
رد مع اقتباس
  #3  
قديم 02-05-2009, 04:52 AM
الصورة الرمزية SuMo
SuMo SuMo غير متواجد حالياً

مشرف قسم رياضة المحركات

 
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: Cairo
المشاركات: 994
SuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond reputeSuMo has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مقارنة ساخنة جدا (بيجو 308 ولا جولف )

but what about fiat bravo
i think it will blow up the golf
with all respect to golf
__________________

www.darelhasanat.jeeran.com
رد مع اقتباس
  #4  
قديم 03-05-2009, 02:05 AM
mohamed ibiza mohamed ibiza غير متواجد حالياً
من انا؟: MOHAMED IBIZA
التخصص العملى: STUDENT
هواياتي: AUTOS
 
تاريخ التسجيل: Jul 2008
الموقع: AL-HARAM
المشاركات: 2,023
mohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond reputemohamed ibiza has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مقارنة ساخنة جدا (بيجو 308 ولا جولف )

compare between fiat bravo and vw scirocco ya sumo :D

انما الجولف بالموتور ال 122 حصان اللي نازل هنا المقارنة هتبقي ظالمة ليها مع البرافو خصوصا انها بتحقق اعلي عزم عند عدد لفات قليل جدا بس لو قارنتها بالسكيروكو اللي اترفع ضغط التربو بتاعها و وصلت 200 حصان و ممكن توصل اكتر هي ستوك 160 حصان
__________________

IBIZA
رد مع اقتباس
  #5  
قديم 03-05-2009, 02:42 AM
الصورة الرمزية horas3000
horas3000 horas3000 غير متواجد حالياً
من انا؟: شريف بيومي منسي
التخصص العملى: Executive Manager
هواياتي: السيارات و التكنولوجيا و الموسيقي
 
تاريخ التسجيل: Feb 2009
الموقع: Kuwait, Naser Ciry
المشاركات: 2,363
horas3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond reputehoras3000 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مقارنة ساخنة جدا (بيجو 308 ولا جولف )

مجهود رائع
بس اعتقد ان الجيل الجديد من جولف هيزود الفرق بينه و بين اي منافس تاني
__________________

Sharief Mansy

Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 12:15 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2021
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017