شركات السيارات تجرب تصاميم جديدة للأبواب

[karem ali]

من الواضح أن الأبواب المفصلية التقليدية بالسيارة قد عفا عليها الزمن؛ حيث أصبحت الأبواب حالياً تختفي في جسم السيارة بقوة سحرية أو تتحرك لأعلى مثل الأجنحة أو تنفتح على مصراعيها مثل باب الصومعة أو تنقلب إلى الجانب مثل نصل سكين الجيب.
وعلى أية حال توجد هناك العديد من الموديلات القياسية التي تؤكد هذا الانطباع.
بل ظهرت النماذج الاختبارية الحديثة، التي تم كشف النقاب عنها خلال معرض جنيف الدولي للسيارات، بمظهر أكثر شجاعة.
وأشار نيك مارجيتس من شركة "Jato Dynamics" لدراسات السوق بمدينة لمبورغ غرب ألمانيا إلى ذلك بقوله :"تم كسر بعض القواعد بوضوح في العام الماضي من خلال طرح سيارات قياسية مثل الأبواب المجنحة في سيارة مرسيدس – بنز من الفئة SLS أو الأبواب الخلفية في سيارة أوبل Meriva، ومنذ ذلك الحين يتسابق المصممون والمطورون لتجريب أنظمة جديدة للصعود إلى السيارة".
ويرجع السبب في أن النماذج الاختبارية التي ظهرت بمعرض جنيف يغلب عليها الطابع التجريبي، إلى أن المطورين لا يهتمون كثيراً بجوانب اتزان واستقرار السيارة أو عوامل السلامة والأمان بها.
كما أن مسائل الإنتاج يمكن تجاهلها بكل ثقة، ولذلك يُطلق المصممون العنان لأفكارهم لتصل إلى آفاق رحبة، وهو الأمر الذي نتج عنه على سبيل المثال الأبواب التي تقف عند النهاية المعنية بجسم سيارة الصالون الرحبة التي تستشرف المستقبل وتحمل اسم رينو R-Space.
وبإلقاء نظرة على سيارات مثل رينو Captur أو تاتا Pixel فإن الأبواب الدوَّارة تستعيد ذكريات الأنصال الحادة، والتي لم يعرفها المرء إلا في سيارات لامبورجيني.
وبالنسبة لتصميم صندوق الأمتعة بسيارة ميني Rocketman فمن الواضح أنه يستوحي نموذج درج المكتب، لأنه يمكن إخراج درج مماثل من أسفل باب المؤخرة، أو يمكن عن طريق ضغطة زر إخفاء الأبواب في جسم السيارة، كما يظهر في النموذج الاختباري "Vision Connected Drive" من شركة بي إم دبليو.
وأوضحت كاتارينا سنغر، المتحدثة الإعلامية باسم الشركة الألمانية، قائلة :"وبذلك يتمكن السائق من قيادة السيارة حتى عندما تكون الأبواب مفتوحة".
وتجدر الإشارة إلى قيام شركة بي إم دبليو فيما سبق بطرح نظام مماثل بسيارتها الرودستر Z1 في الأسواق. غير أن كاتارينا سنغر تقول إنه لا توجد هناك فرص أمام النموذج الاختباري نفسه أو التصميم الجديد للأبواب لدخول مرحلة الإنتاج القياسي.
ومع ذلك تظهر في كثير من الأحوال تصاميم غير معتادة في الموديلات القياسية أيضاً.
وتتمتع سيارات لامبورغيني بتراث عريق في هذا الشأن؛ حيث يتم فتح الأبواب في السيارة Aventador الجديدة مثل سكين الجيب، وقد كان هذا التصميم متبعاً في سيارة Countach الأسطورية.
ومن التصاميم غير المعتادة بالفعل أن يتم فتح أبواب السيارة الرياضية Agera، من إنتاج شركة كوينيغسيغ السويدية، من خلال تدويرها لأعلى بمقدار 90 درجة كاملة.
كما قدمت شركة فورد في سيارتها B-Max الجديدة أحد الحلول الابتكارية لفتح الأبواب؛ حيث قامت الشركة الأمريكية بتركيب أبواب جرارة واستغنت عن وجود العمود B في السيارة.



منقول