عيوب الشاهين السيئه حبيبه الملايين

[miroseba]

بسم الله الرحمن الرحيم

)السيارة الشاهينptmnlo123per111 ليست واسعة كما يشاع عنها و صالونها من أغبى الصالونات و أقلها عملية حيث يجلس الراكب الخلفي القرفصاء مهما أوسعت له الكرسي الأمامي و يجلس الراكب الأمامي محتكا بكل ما هو موجود حوله و حالة الإحتكاك تتبلور أثناء مناورة الخروج أو الدخول للسيارة عافانا الله و إياكم

2)الكراسي الأمامية تفتقد الراحة و المتانة حيث تنحل روابطها سريعا و تصبح سائبة بعد فترة قصيرة كما أن تعديل وضعيتها بعد استخدامه يعد ضربا من ضروب الخيال العلمي

3)وضعية القيادة فيها لا يمكن وصفها من حيث ارتفاع عصا الفتيس العالية و بعد الدواسات و انخفاض المقود كما أن مراقبة عداداتها الموجودة في لوحة القيادة تحتاج إلى مناورة بسيطة و لكنها مؤلمة للرقبة

4)عدادات لوحة القيادة كارثة بكل المقاييس من حيث الإبهام و خفوت الإضاءة و صغر حجم المؤشرات و حركة المؤشرات العصبية الغير دقيقة كما أن الوضع يزداد سوءا أثناء القيادة الليلية حيث تضطر للإستغناء عن اللوحة تماما لخفوت اضاءتها و تذبذبها مع تغيير السرعة و يجدر بنا ذكر أن هذه اللوحة تعود بتصميمها و فاعليتها لحقبة السبعينيات حيث كانت الحياه في ذلك الزمن منعدمة القيمة

5)أزرار التحكم في الدارة الكهربية كثيرة جدا و في أماكن غير متوقعة و خاصة زر الإنارة الليلية الرئيسي الذي استغرق مني يومين للعثور عليه. لا تتعبو أنفسكم فهو أسفل يسار التابلوه أعلى قدمك اليسرى بحيث يصبح الوصول إليه صعبا و سخيفا و مملا - آه - و بالمناسبة, يقع زر الإنتظار المهم من أجل السلامة بجواره تماما و مميزا باللون الأحمر و مرة أخرى تعود مجموعة التحكم هذه لحقبة السبعينيات حيث كانت الحياه في ذلك الزمن منعدمة القيمة

6)الخامات المصنوع منها الصالون بلغت الغاية البعيدة في الرداءة حتى أنه لا يضاهيها في السوء إلا طريقة تصنيعها الساذجة و أرجو أن تلقوا نظرة فاحصة لتابلوه و أزرار و عجلة قيادة أي سيارة شاهين و لاحظو خامات البلاستيك و الرايش الناتج عن عملية التشكيل و الصب لقوالبها كما أنه من السهل اكتشاف أن البطانة الخاصة بالأبواب من الكارتون المقوى
7)يتم تسليم السيارة متضمنة جهاز كاسيت تحفة ثورية اعجازية في عالم الخردة الكهربائية
8)برجاء محاولة ربط حزام الأمان. كل من سيفعلها و يحاول سيجد أن قفل الحزام مزاح للخلف كثيرا بحيث يتطلب ربط الحزام أن تقوم بانثناءة مؤلمة قد تؤدي لإصابة بالظهر

9)أقول للسادة محبي الصاج و المتانة أن السيارة الشاهين و ياللمفاجأة تحمل أضعف صاج متواجد في السوق المصري و هو غير قابل للإصلاح بدقة كما أنه يحمل تصميما غريبا حيث تلاحظون بوضوح صغر مقطع قوائم البربريز الأمامي و قائم الوسط و براويز زجاج الأبواب و هو ما يقلل متانة الكابينة و يعرضها لقابلية الإنسحاق في حالة التصادم الأمامي و الخلفي
كما أدعو كل محبي الشاهين لأن يمارسوا تجربة بسيطة و هي الضغط العمودي باليد علي الرفرفرالأمامي بمنطقة القوس المغطي للعجلة الأمامية و ذلك في سيارة شاهين و تكرار التجربة مع أي سيارة معاصرة من نوع آخر
لاحظوا أيضا أن تقفيل الصاج هو فضيحة للصناعة المصرية حيث لا يمكن للشنطة الخلفية أو غطاء المحرك أو أي من الأبواب أن "يبيت" في مكانه الصحيح مهما حاولت إصلاحها. بل لابد أن يترك لك فارقا ذو شكل سيء يلغي تماما أن فكرة أن تتباهى بسيارتك في يوم من الأيام

10)أيضا أقول للسادة محبي المحركات القوية أن محرك السيارة لا يستطيع دفعها لتجاوز حاجز ال 130 كم في الساعة - أصلا بدن السيارة الشاهين و نظام تعليقها لا يحتملان هذه السرعة طويلا. كما أن هذا المحرك يسخن بصورة مبالغ فيها حيث يمكنك التسلي أثناء الرحلة بسماع صوت مروحة التبريد و هي تعمل و تفصل و بالمناسبة هذه المروحة صوتها عالي يكاد يفوق صوت المحرك. و ما يبدو من قوة محرك السيارة عند السرعات المنخفضة هو لعب لا أكثر بنسب الناقل قام به المصمم الإيطالي حتى تتناسب السيارة و الجزء الأعظم من ظروف تشغيلها في مصر

11)قد يحسب للسيارة أنها دفع خلفي و لكنها مجهزة بكارونة و تروس تفاضلية تعتبر نقلة حقيقية في عالم الفشل حيث يصدح صوت الكارونة سريعا و على أفضل تقدير بعد قطع السيارة لمسافة لا تزيد عن 30000كم و كما تعلمون كم هو مزعج صوت الكارونة عندما تكون تالفة و خاصة عند السرعات العالية ( 50 كم في الساعة )

12)راكب السيارة لا يتمتع بأي حماية ضد الأصوات الخارجية و حرارة الجو و الهواء الخارجي حيث لا يمكنك أبدا أن تزعم أن السيارة بها و لو شبه عزل حراري أو صوتي كما أن الكابينة غير محكمة حيث تجد الهواء يتسرب إليك دائما من مكان ما و يجدر بالذكر أن هذا الراكب المسكين إذا ما فكر في تركيب جهاز تكييف سيعجل بتدمير المحرك ذي القدرة الحصانية المنخفضة أصلا فلا يحصل على محرك كما أنه لن يحصل بالأساس على تكيف فنظام توزيع الهواء في ... عفوا المقصورة ليس بها نظام توزيع للهواء و ... عفوا مرة أخرى فالمقصورة ليس بها نظام بالمرة. المتواجد بالمقصورة عبارة عن فتحات لقذف الهواء المبرد في اتجاه أحادي يحكمه تكييف السيارة ذو الفتحتين و لا يوجد بها أثر لأنظمة تدوير الهواء المبرد أو تجديد نسبة من الهواء و لا تنخدع بأي أزرار متواجدة على التابلوه - فهي ديكور لا يتصل بأي شيء

13)و كما اتفقنا في النقطة السابقة أن إحكام إغلاق زجاج السيارة لا يحمي أو على الأقل يريح سائقها فإن فتح الزجاج لهو إجراء جزافي لا أنصح به بتاتا حيث يصبح الركاب بمجرد الحركة في مهب الريح يعانون من الأتربة و الأصوات العالية و ضجيج الشارع و السيارة و ليرحمهم الله جميعا حيث لا يسمح تصميم بدن السيارة التكعيبي الحاد عديم الإنسيابية بانسياب الهواء حوله مدخلا نسبة محسوبة من التيار الهوائي ليلطف المقصورة و لكنه يصادم الهواء بعنف مخلفا سلسلة من الدوامات و مناطق الخلخلة محركا الأتربة و حاملا إياها من خارج السيارة إلى داخلها

14)السيارة تحتاج باستمرار لضبط توقيتات المحرك و ضبط العفشة و الدائرة الكهربائية أكثر من أي سيارة معاصرة حيث أن التواني في أي مما سبق يظهر تأثيره سرعا على استهلاك الوقود و الكاوتش و البطارية

15)السيارة تحتاج باستمرار لمراجعة دائرة التبريد السريعة التآكل منعا لخرير سائل التبريد و تعطلها في وقت غير مناسب

16)من النادر أن تشتري السيارة جديدة و لا تغير لها المساعدين و السوست التركية في صيانة ال 1000 كم و استبدالها بنظيرتها الإيطالية و اسألو من لم يفعل

17)لن أتحدث عن القدرة على فتح و غلق الأبواب فقد نما إلى علمي أن هنالك قوم اشترو تلك السيارة و استجابت لهم الأبواب الأربعة كلها

18)بالطبع السيارة الشاهين سهلة الصيانة و يفهم فيها أي ميكانيكي حيث أنها كما اتفقنا تمثل تكنولوجيا السبعينيات و لم يهتم صانعها بأي إضافة تحسن الأداء و هو نفس السبب و المنطق الذان يجعلان قطع غيارها رخيصة و هو ما يدخلها في زمرة السيارات القابلة للإصلاح بسهولة دون مفجآت كبيرة و لكنه بالقطع لا يرفع من تحملها أو يقلل من نسبة حدوث أعطال بها - فالشاهين من أكثر السيارات التي قمت بقيادتها تعطلا و كنت كلما أضع مفتاحي في الكونتاكت أسأل نفسي عما إذا كانت السيارة ستدور؟؟؟ في حين أن باقي السيارات ذات قطع الغيار الأغلى توفر اعتمادية عالية لقطعة الغيار و التي بدورها تعيش طويلا

19)المقارنة بين الشاهين و أي سيارة معاصرة من نفس الفئة السعرية مثل اللانوس و الأكسنت و الريو سيقودك للجنون-فأي من تلك السيارات أفضل ألف مرة في كل ما ذكرت من نقاط من المدعوة شاهين أسوأ ما أنجبته الصناعة المصرية

منقول بس عشان الموضوع عجبنى وعشان انا مش بحب العربيه ديه

[فادى]

الموضوع ده يتكرر فى عدة اماكن مثل دودة الكمبيوتر,
و للأسف فيه الكثير من المغالطات و المبالغات و هو غير صحيح تماما,
كما أن كاتبه من الواضح أنه يفتقد للمصداقية و الحس الوطنى.
معظم الكلام غير صحيح على الاطلاق.
انا مش بتكلم من فراغ, لكن الشاهين معايا من 2006 لحد النهاردة و عملت بيها 90 الف كيلومتر لحد دلوقتى.
و هرد نقطة نقطة عشان نقفل ××× ده خالص.

1- انا بطبيعتى ضخم حيث يبلغ وزنى 95 كغ, و رغم ذلك ادخل و اخرج من السيارة بسهولة, و اجلس بداخلها بكل راحة, هى ليست واسعة بالنسبة لفئتها ده صحيح و مفهوم عشان الدفع الخلفى, لكنها ايضا ليست ضيقة.
و لم "أحتك" و لم يحتك احد من الركاب يوما بجنبات السيارة, لكن يبدو ان كاتب الموضوع من النوع الذى يحب "الاحتكاكات", يبقى العيب مش فى السيارة!
2- الكراسى الامامية جيدة و من السهل تعديل وضعيتها.
,4 3- انا من النوع الذى اهوى مراقبة لوحة القيادة ليلا و نهارا, بمعدل مرة كل دقيقتين, و رغم ذلك فان رقبتى لسه متلوحتش, و لا اضع نظارة طبية, مما يبطل النقطتين 3 و 4.
5- النقطة دى تبين انو الكاتب لم يركب الشاهين اساسا!! فى الشاهين القديمة و لحد 2003 كانت الازرار الكهربائية موضوعة فى الناحية الشمال ده صحيح لكن الوصول اليها كان سهلا للغاية, و من بعد 2003 اصبحت موضوعة كلها فى منتصف التابلوه و زر الانتظار اصبح كبيرا و ظاهرا.
6- متفق معاك لو هنقارنها بسيارة سعرها 200 الف, لكن بالنسبة لسعرها المواد فخمة جدا, قارن مع الفيرنا و اللانوس.
7- الكاسيت جيد جدا من الهيئة العربية للتصنيع, و صوته أكثر من رائع, عيبه فقط انه كاسيت لا يحتوى على سى دى.
8- احاول الالتزام بقوانين المرور, لكننى لم اصاب بعد بانحناء الظهر.
9- غلط تماما.
راجع الموضوع ده :
http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=3807
10- انا وصلت ل180 و خدت طريق دهب-القاهرة على 140-160.
11- بعد 90 الف كم مسمعتش اى اصوات.
12- عند اغلاق الزجاج و تشغيل مكيف الهواء, لا اسمع سوى صوت المحرك المتجاوب و الممتع, و الحرارة تكون جيدة و المكيف يعمل بكفاءة.
13- كل ده بمجرد فتح الزجاج؟ زوابع و عواصف! ممكن.
14- خلال 90 الف جنيه ظبطت الزوايا مرتين فقط, و ربطت العفشة مرة واحدة, و مضبطش المحرك و لا مرة, و الاداء لم يختلف ابدا.
15- دورة التبريد تعمل بكفاءة, و المروحة لا تعمل الا فى حالات الزحام و ده طبيعى فى اى سيارة, كل المشاكل التى حدثت عندى هو تسريب بسيط فى احدى الخراطيم لم ينتج عنه اى سخونة, و تسريب بمعدل بسيط فى الرادياتير و تم اصلاحهم.
16- مغيرتش المساعدين لحد الان.
17- الابواب كلها تستجيب بشكل جيد, فيما عدا الباب اليمين لأنه واخد خبطة.
18- حدثنى عن التكنولوجيا المتقدمة فى الفيرنا و اللانوس, واضح ان الكاتب لا يعرف ان الفيرنا هى محرك اللانسر القديم, و اللانوس هى محرك اوبل قديم, و أن محرك التمبرا الموضوع بالشاهين أكثر كفاءة و حداثة من غيرها, فهو يتنمى الى الجيل السابق من المحركات لدى فيات.
بالنسبة لموضوع ادارة السيارة فأنا امتلكها منذ 2006, و بقالها اربع سنين الا كام يوم,
4*365= 1460 يوم,
اديرها فى اليوم بمعدل من 3-4 مرات, و مرتين فى ايام الاجازات.
هنقول بمتوسط 3 مرات ادارة فى اليوم,
يبقى 1460*3=4380 مرة.
4380 محاولة ادارة, نسبة الفشل 0%.
لم يحدث و لا مرة و فشلت فى ادارة السيارة.
و بذلك اصبحت ثقتى فيها لا حدود, مادام قد وضعت المفتاح و ادرت المحرك, فانه سيدور حتما.
يا ريت حد يقول حاجة عن اعتمادية الفيرنا و اللانوس و الاسبيرانزا اللى بيجيبوا اسطوانة عند 20 الف و ووش سلندر عند 60 الف و عمرة بعد 100 الف!
19- الشاهين أفضل سيارة فى فئتها لناحية الاعتمادية و القوة و متعة القيادة و العمر الافتراضى, الأخريات يتفوقن فى الراحة و الهدوء فقط و الشكل المعاصر, و لو اننى احب شكل الشاهين أكثر.

فى النهاية تحية للشاهين فخر الصناعة المصرية.
انها حقا سيارة الرجال.

شكلك يا فادي عندك شاهين ماركة بي ام دبليو فعلا الشاهين اكتر حاجه بتخنق فيها موضوع الكارونه ده لانها مع خالي ومسميها الكنبه لانها شكل الكنبه الصعيدي اللي من الاسمنت وبعدين انا سوقتها كذا مره تحس ان حرارة الماتور داخله عليك زي القضا المستعجل ولعلمك اانا اتعلمت السواقه علي الشاهين وبعدين مش معقوله انك تقارن تابلوه الشاهين بتبلوه الفيرنا والانوس بجد انتا كدا يا فادي ظلمت الفيرنا والاتوس عمر ما تابلوه الفيرنا يكون حتي من قريب ولا بعيد زي تابلوه اللشاهين

[احمد على 1999]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى يا ريت حد يقول حاجة عن اعتمادية الفيرنا و اللانوس و الاسبيرانزا اللى بيجيبوا اسطوانة عند 20 الف و ووش سلندر عند 60 الف و عمرة بعد 100 الف! 19- الشاهين أفضل سيارة فى فئتها لناحية الاعتمادية و القوة و متعة القيادة و العمر الافتراضى, الأخريات يتفوقن فى الراحة و الهدوء فقط و الشكل المعاصر, و لو اننى احب شكل الشاهين أكثر. فى النهاية تحية للشاهين فخر الصناعة المصرية. انها حقا سيارة الرجال.

انا احترم رايك عن الشاهين
لكن للامانة حتكلم عن اعتمادية اللانوس ( عربيتى )
لانوس 2002 فول اوبشن 192000 كم معملتش حاجة فى الماتور لغاية دلوقتى مع انى بسوق كتير على 180 كم / س لمدد طويلة ( الدولى الساحلى و الصحراوى المجدد ) و بجيب كتير على الاول 50 كم / س و التانى 75 كم / س و الثالث 100 كم / س و الرابع 130 كم / س و الخامس 180 كم / س يعنى بحرق جامد على النقلات
ظبط الزوايا عملته مرتين تلاتة و الراجل يقولى معملتش حاجة تقريبا و كلامه صح لان العربية مبتحدفش و لا بتاكل كاوتش ( بغير كاوتش على 80 الف )
مغيرتش و لا ديسك و لا اسطوانة مغيرتش حاجة فى العفشة غير بلية ورا يمين بسبب غلطه منى
منكرش الاتى :
غيرت مطخة البنزين عند 160000 اهمال منى كنت بسيب البنزين يقل و دى بتتبرد بالبنزين
غيرت كويل عند 120 الف اهمال منى برضه كنت بغسل الماتور و الراجل بيغطيه بكيس مبلول ( معدتش بغسل الماتور خالص )
لسة مغير ماتور الازاز قدام شمال بعد طول صراع مع المرض ( كنت بفكه و انضفه تلات شهور ) لغاية ما غيرته اول امبارح
بس
الباقى مستهلكات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى يا ريت حد يقول حاجة عن اعتمادية الفيرنا و اللانوس و الاسبيرانزا اللى بيجيبوا اسطوانة عند 20 الف و ووش سلندر عند 60 الف و عمرة بعد 100 الف! 19- الشاهين أفضل سيارة فى فئتها لناحية الاعتمادية و القوة و متعة القيادة و العمر الافتراضى, الأخريات يتفوقن فى الراحة و الهدوء فقط و الشكل المعاصر, و لو اننى احب شكل الشاهين أكثر. فى النهاية تحية للشاهين فخر الصناعة المصرية. انها حقا سيارة الرجال.

هههههههههههههه وبتعيب علي الراجل اللي ناقل الموضوع ديسك ايه بس يا عم فادي ووش سلندري ايه بس ههههههههههههههههه يا راجل ياطيب مش هقدر اقولك غير ان ربنا يخلييك الشاهين اللي بتمشي علي 280 كيلو في الساعه شاهين ماركة فيراري