|
|||||||
| القيادة فن و ذوق كل ما يتعلق بفن قيادة السيارات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| القيادة فن و ذوق كل ما يتعلق بفن قيادة السيارات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#11
29-12-2012, 02:18 AM
|
||||
|
||||
رد: كيف تتعامل مع المنعطفات و ما هو أداء سيارتك فيها .
اهم حاجه انك تبقي فاهم عربيتك بالظبط وامكانياتها وامتي ممكن تعملها معاك وتعرض
والاهم من كل ده الفرامل ممنوووع الفرامل وانت في منعطف سريع لانلما بتوس فرامل العجلتين اللي ورا بيبقوا اسرع من اللي قدام والوزن بيختل فتلاقي العربيه عرضت منك لاقدر الله والاهم ممنووع حركة الدركسيون المفاجئه وانت في منعطف وخليك مرن مع الطريق مع ثبات ايدك في نفس الوقت لان ساعتها الملي بيفرق طبعا بتكلم عالسرعات العاليه 
__________________
أيـــها المُشــــتكي ومــابــك داءُ .... كــُـــن جميـــلاً ترى الوجـــودَ جميـــلا  محمد الرويعي  
|
|
#12
29-12-2012, 02:34 AM
|
||||
|
||||
|
رد: كيف تتعامل مع المنعطفات و ما هو أداء سيارتك فيها .
انا كان معايا هوندا سيفيك 2001 العربية كثبات كويسة جدا لحد 140
من 140 ل160 بتخف شويتين بعد ال160 كانك طاير العربية عندي في الملفات كانت كويسة ( حسب الملف ) بس بوجه عام في الملفات الحادة( مش الكرفات البسيطة ) لحد 120او 130 اداء مقبول طبعا المفروض في الملفات محدش يدوس فرامل عشان العربية متخمسش معاك انت بتهدي سرعتك قبل الملف 
__________________
|
|
#14
29-12-2012, 02:56 PM
|
||||
|
||||
|
رد: كيف تتعامل مع المنعطفات و ما هو أداء سيارتك فيها .
اهم حاجه فى الملف وعن تجربه انه يتاخد واسع*ضيق*واسع للحفاظ على السياره من الانزلاق وكزالك تخفيف الحمل على كبالن السياره لو كانت جر امامى ولو شوفنا سباقات السيارات بانواعها حنلاقى ان كل السواقين بيتبعوا الطريقه ديه لانها فى نفس الوقت تتيح للسائق الحفاظ على سرعه السياره فى اعلى معدل لها داخل المنحنى
 :joy 23:
|
|
#15
29-12-2012, 05:00 PM
|
|||
|
|||
رد: كيف تتعامل مع المنعطفات و ما هو أداء سيارتك فيها .
القوة الطاردة المركزية و هي القوة اللي بتظهر لما أي جسم متحرك في خط مستقيم بيبتدي يتحرك على هيئة منحنى وهذه القوة تتناسب عكسياً مع نصف قطر الدوران اللي هو بالنسبة لنا حدة الملف فكلما كان الملف ذو قطر أكبر (أوسع ) يقل تأثير هذه القوة - فكنت عايز أعرف وجهة النظر في موضوع القوس الأصغر و آسف لو كنت طولت
|
|
|
|
