سال وهتلاقى المتخصص الى هيجاوبك عن سوالك فى بيجــو

[LC71]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hisam2010 طيب كويس على بركة الله وأن شاء الله التوكيل يحللك مشكلتك.... اما بالنسبة لموضوع ان الموتور صوتو بيعلى فدة معناه ان الفتيس مفوت وانا توقعى ان الفتيس دة هيتفك كلو ويتعملو عمرة.. هل هذا نوع من أنواع الدفع الرباعي أو التراكشن كونترول أو الدفرانس لوك؟ العربية دى مفهاش اى نوع من الحجات دى خالص اولا هى دفع امامى ومفهاش دفرانس ومفهاش تراكشن كنترول. ... معلومة اخيرة متحولش تبطل العربية ابدا وانت سايق علشان حصلت مع واحد صحبى وربنا ستر كان هيعمل حادثة لان الدريكسيون قفل. أرجو افادتى بما حدث فى التوكيل وخليه يطبعلك بالكمبيوتر الاعطال المسجلة فى كنترول الفتيس وكنترول المحرك علشان اشوفها.

شكراً لك بشمهندس هيثم على التوضيح بخصوص الدفع الأمامي .. أتاري كنت دايما أشعر عند بداية الحركة إن العربية متبتة في الأرض و بالكاد تبدأ تتحرك مع ارتفاع صوت الفتيس (طبعاً نتيجة العيوب اللي فيه) بس فعلاً كنت باشعر إن في صعوبة عند بداية الحركة و لما حضرتك ذكرت إنها دفع أمامي شعرت إنها فعلاً كأنه بتنسحب من الأمام بالعافية .. مش زي الدفع الخلفي اللي باشعر إنه أقوى و أفضل (مجرد إحساس أكدته العربية دي).

شكراً أيضاً على النصيحة الغالية و بإذن الله مش حطفي المحرك أثناء السير لأني معظم سيري على الطريق السريع ..
طيب لما المشكلة تحصل أعمل إيه .. هل أظل ماشي بالعربية على حالها؟ و داه معناه إني أنتظر إلى أن أترك الطريق السريع و أقف في إشارة مثلاً .. و عندها أجيب الفتيس على (N) و بعدين أطفي المحرك و أدور تاني علشان أبدأ من جديد نفس الدورة اللي عادي جداً ممكن تحصل خلال دقائق حسب دوستي على البنزين.

ملحوظة: إذا وقفت في إشارة و حطيت الفتيس على (P) و بعدين دورت العربية، المشكلة مش هتتحل و حلاقي اللمبات (S) ، و (*) منورة برضه، و لازم لحل المشكلة إني بعد ما أقف أجيب الفتيس على (N) ثم بعد ذلك أدور العربية ، و عندها فقك تنطفئ اللمبات (S) ، و (*) و أبدأ الحركة عادي لكن كما ذكرت هناك ثقل في الحركة عند البداية، أما إذا لم احاول حل المشكلة و بدلاً من ذلك بدأت المشي من السكون و اللمبات دي (S) ، و (*) منورة ، يعني لو حاولت اتحرك من السكون و المشكلة موجودة فالعربية بتكون اثقل ما يكون و مش عاوزة تتحرك خالص و طبعاً بكون واقف في إشارة و العريات اللي ورايا .. نازلين كلاكسات و باضطر في النهاية إني أطفي المحرك و أحول الفتيس على (N) و أدور المحرك مرة تانية و أبدأ السير .. طبعاً بتكون الإشارة الأولانية قفلت و فتحت مرتين و الناس ورايا إيه .....أمم .. و أنا و لا هنا ... عادي ي ي خالص .. مهو مفيش غير كداه هعمل إيه ..
و بإذن الله أروح التوكيل و اطلب منه طباعة كافة العيوب.

كل التقدير لك بشمهندس أيمن على تفاعلك و معلوماتك و نصايحك القيمة.

[LC71]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hisam2010 طيب كويس على بركة الله وأن شاء الله التوكيل يحللك مشكلتك.... اما بالنسبة لموضوع ان الموتور صوتو بيعلى فدة معناه ان الفتيس مفوت وانا توقعى ان الفتيس دة هيتفك كلو ويتعملو عمرة.. هل هذا نوع من أنواع الدفع الرباعي أو التراكشن كونترول أو الدفرانس لوك؟ العربية دى مفهاش اى نوع من الحجات دى خالص اولا هى دفع امامى ومفهاش دفرانس ومفهاش تراكشن كنترول. ... معلومة اخيرة متحولش تبطل العربية ابدا وانت سايق علشان حصلت مع واحد صحبى وربنا ستر كان هيعمل حادثة لان الدريكسيون قفل. أرجو افادتى بما حدث فى التوكيل وخليه يطبعلك بالكمبيوتر الاعطال المسجلة فى كنترول الفتيس وكنترول المحرك علشان اشوفها.

شكراً لك بشمهندس هيثم على التوضيح بخصوص الدفع الأمامي .. أتاري كنت دايما أشعر عند بداية الحركة إن العربية متبتة في الأرض و بالكاد تبدأ تتحرك مع ارتفاع صوت الفتيس (طبعاً نتيجة العيوب اللي فيه) بس فعلاً كنت باشعر إن في صعوبة عند بداية الحركة و لما حضرتك ذكرت إنها دفع أمامي شعرت إنها فعلاً كأنه بتنسحب من الأمام بالعافية .. مش زي الدفع الخلفي اللي باشعر إنه أقوى و أفضل (مجرد إحساس أكدته العربية دي).

شكراً أيضاً على النصيحة الغالية و بإذن الله مش حطفي المحرك أثناء السير لأني معظم سيري على الطريق السريع ..
طيب لما المشكلة تحصل أعمل إيه .. هل أظل ماشي بالعربية على حالها؟ و داه معناه إني أنتظر إلى أن أترك الطريق السريع و أقف في إشارة مثلاً .. و عندها أجيب الفتيس على (N) و بعدين أطفي المحرك و أدور تاني علشان أبدأ من جديد نفس الدورة اللي عادي جداً ممكن تحصل خلال دقائق حسب دوستي على البنزين.

ملحوظة: إذا وقفت في إشارة و حطيت الفتيس على (P) و بعدين دورت العربية، المشكلة مش هتتحل و حلاقي اللمبات (S) ، و (*) منورة برضه، و لازم لحل المشكلة إني بعد ما أقف أجيب الفتيس على (N) ثم بعد ذلك أدور العربية ، و عندها فقك تنطفئ اللمبات (S) ، و (*) و أبدأ الحركة عادي لكن كما ذكرت هناك ثقل في الحركة عند البداية، أما إذا لم احاول حل المشكلة و بدلاً من ذلك بدأت المشي من السكون و اللمبات دي (S) ، و (*) منورة ، يعني لو حاولت اتحرك من السكون و المشكلة موجودة فالعربية بتكون اثقل ما يكون و مش عاوزة تتحرك خالص و طبعاً بكون واقف في إشارة و العربيات اللي ورايا .. نازلين كلاكسات و باضطر في النهاية إني أطفي المحرك و أحول الفتيس على (N) و أدور المحرك مرة تانية و أبدأ السير .. طبعاً بتكون الإشارة الأولانية قفلت و فتحت مرتين و الناس ورايا إيه .....أمم .. و أنا و لا هنا ... عادي ي ي خالص ..
مهو مفيش غير كداه هعمل إيه ..!
و بإذن الله أروح التوكيل و اطلب منه طباعة كافة العيوب.
كل التقدير لك بشمهندس هيثم على تفاعلك و معلوماتك و نصايحك القيمة.

[محمد خميس]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hisam2010 حـــــــدد نوع العربية بالظبط. بس احب اطمنك مبدئيا ان طنبورة سير الدينامو او حتى طنبورة سير الكاتينة مش بتحتاج حل موتور طبعا.

السلام عليكم باشمهندس ههيثم السيارة 305 مو 79

[hisam2010]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد خميس السلام عليكم باشمهندس ههيثم السيارة 305 مو 79

وعليكم السلام......
لا تحتاج الى فك موتور

[LC71]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LC71 شكراً لك بشمهندس هيثم على التوضيح بخصوص الدفع الأمامي .. أتاري كنت دايما أشعر عند بداية الحركة إن العربية متبتة في الأرض و بالكاد تبدأ تتحرك مع ارتفاع صوت الفتيس (طبعاً نتيجة العيوب اللي فيه) بس فعلاً كنت باشعر إن في صعوبة عند بداية الحركة و لما حضرتك ذكرت إنها دفع أمامي شعرت إنها فعلاً كأنه بتنسحب من الأمام بالعافية .. مش زي الدفع الخلفي اللي باشعر إنه أقوى و أفضل (مجرد إحساس أكدته العربية دي). شكراً أيضاً على النصيحة الغالية و بإذن الله مش حطفي المحرك أثناء السير لأني معظم سيري على الطريق السريع .. طيب لما المشكلة تحصل أعمل إيه .. هل أظل ماشي بالعربية على حالها؟ و داه معناه إني أنتظر إلى أن أترك الطريق السريع و أقف في إشارة مثلاً .. و عندها أجيب الفتيس على (N) و بعدين أطفي المحرك و أدور تاني علشان أبدأ من جديد نفس الدورة اللي عادي جداً ممكن تحصل خلال دقائق حسب دوستي على البنزين. ملحوظة: إذا وقفت في إشارة و حطيت الفتيس على (P) و بعدين دورت العربية، المشكلة مش هتتحل و حلاقي اللمبات (S) ، و (*) منورة برضه، و لازم لحل المشكلة إني بعد ما أقف أجيب الفتيس على (N) ثم بعد ذلك أدور العربية ، و عندها فقك تنطفئ اللمبات (S) ، و (*) و أبدأ الحركة عادي لكن كما ذكرت هناك ثقل في الحركة عند البداية، أما إذا لم احاول حل المشكلة و بدلاً من ذلك بدأت المشي من السكون و اللمبات دي (S) ، و (*) منورة ، يعني لو حاولت اتحرك من السكون و المشكلة موجودة فالعربية بتكون اثقل ما يكون و مش عاوزة تتحرك خالص و طبعاً بكون واقف في إشارة و العربيات اللي ورايا .. نازلين كلاكسات و باضطر في النهاية إني أطفي المحرك و أحول الفتيس على (N) و أدور المحرك مرة تانية و أبدأ السير .. طبعاً بتكون الإشارة الأولانية قفلت و فتحت مرتين و الناس ورايا إيه .....أمم .. و أنا و لا هنا ... عادي ي ي خالص .. مهو مفيش غير كداه هعمل إيه ..! و بإذن الله أروح التوكيل و اطلب منه طباعة كافة العيوب. كل التقدير لك بشمهندس هيثم على تفاعلك و معلوماتك و نصايحك القيمة.

يظهر إني ظلمت الدفع الرباعي ..
العربية ماشية كويس .. و بتشد زي الفل ..
المهم إن الواحد يجمد قلبه و ما يحسسش على دواسة البنزين .. أصلي كنت خايف لحسن دوسة البنزين بقوة أثناء ظهور مشكلة
Automatic Gear Fault
يسبب مشاكل كبيرة ف العربية لكن .. أخيراً .. و مضطراً ... بقيت بدوس على البنزين عادي خالص و تناسيت المشكلة .. داه لأني مشواري للشغل على الطريق السريع و زهقت من المشي ببطئ .. دلوقتي بمشي على 100 كم/ساعة .. صحيح الأر بي إم بيكون وقتها على 3500 دورة ... و لما بزود السرعة إلى 110 أو 115 بيزيد الأر بي إم إلى حوالي 4200 دورة .. و مش بعرف أجيب سرعة أكتر من كده (يمكن خوف مني على العربية) لأني بعد سرعة 110 بسمع صوت كركبة تحت كرسي السواق فبخاف لحسن زيادة السرعة تسبب مشاكل أثناء بسبب مشكلة الفتيس ..
الحقيقة انشغلت عن الذهاب للوكيل .. و كمان شجعني إني بقيت بمشي عادي بدون خوف و المشكلة حاصلة .. و مش باديها اهتمام كبير ..مش عارف مدى تأثير ذلك على العربية .. المعلومة الأخيرة هو إن درجة الحرارة بتثبت عند 90 درجة بعد بداية المشي بالسيارة بدقائق و مش بتزيد .. و الحمد لله ..