العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتديات السيارات العامة > موضوعات متميزة

موضوعات متميزة لا يسمح للأعضاء بنشر موضوعات بهذا القسم


موضوعات متميزة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #1  
قديم 27-01-2009, 11:49 PM
الصورة الرمزية AbOnOrA
AbOnOrA AbOnOrA غير متواجد حالياً
Aِِbo(Nora&Islam&Judy)
Wael Magdy Salah
من انا؟: ابو نورا واسلام
التخصص العملى: IT Consultant
هواياتي: Computers, Automotives
 
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: ام الدنيا مصر
المشاركات: 17,067
AbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond repute
بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات

مفيش صناعة فى الدنيا ملهاش مدارس وطرق زى المثل الشعبى القديم كل شيخ وليه طريقة

وفى صناعة السيارات وخاصة خالياً اختلط الحابل بالنابل والاوربى بقى صينى والامريكانى بقى تايوانى والكورى بقى ايرانى وبقت حاجة تلخبط جدا لعموم الناس

لكن مازالت لكل شركة او بالاحرى لكل مجموعة شركات اعراف واصول صناعية ماشيين عليها ونادرا ما يحيدوا عنها

عايز اوضح فى البداية حاجة انا شايفها مهمة ومحور اساسى فى النقاش

لازم نراعى اننا بنتكلم عن صناعة وتكنولوجيا مش صناعة بس ومش تكنولوجيا بس وعلشان نتناقش بموضوعية لازم نفضل باصيين على الناحيتين لان مفيش شركة او مؤسسة تجارية ممكن تكسب وتنجح من غير الاهتمام بالابعاد الصناعية والاقتصادية والاهتمام فقط بالتكنولوجيا

مبدئيا المدارس المعروفة فى الصناعة

المدرسة الانجليزية - الالمانية
(الاكثر عراقة)

المدرسة الامريكية
وريثة المدرسة الانجليزية

المدرسة الاوربية الاخرى
(الفرنسية والايطالية )

المدرسة اليابانية
(تلاميذ المدرسة الامركية اقتصادياً )

المدرسة الكورية
(تلاميذ نجباء للمدرسة اليابانية )

المدارس الشرقية الصناعية الحديثة
(الهند - ماليزيا - ايران - تركيا )


عايز منكم تقييم وان شئتم حتى تعريف او اعادة ترتيب للمدارس ديه ورايكم فى كل واحدة فيهم سواء صناعياً او تقنيا


كمان عايزين نفكر لية رغم اننا جميعاً ندين بالولاء للمدارس الاوربية الا اننا انجرفنا بشده نحو سيارات المدراس الشرقية الحديثة بداية من الكورى حتى الصينى
وهل ده بدوافع اقتصادية فقط ولا فيه عوامل اخرى ؟!

ليه بعدنا عن السيارات الايطالية وبقينا نخاف منها

ايه توقعاتكم للصناعة (الاسلامية) ان جاز التعبير الماليزية والايرانية

ايه توقعاتكم للصناعة الصينية وياترى هترسى على انهى منهج (اليابانى ولا الاوربى) ولا هتاخد خط جديد ومنهج خاص بيها

الهند بعد الطفرة التاتاوية والاستثمارات الهيونداوية تفتكروا ممكن تكون لاعب رئيسى فى صناعةالسيارات مستقبلا ولا هما كده وصلوا لاقصى ما يمكن تحقيقة

الصناعة والفكر الهندسى الامريكى هل انتهى فعلا ولا لسه فيه فرص للنجاة

العربيات الاوربية بعد ما بقت بنسبة كبيرة بتتصنع فى الصين هتفضل فى عنينا عربيات الجوده والعمر الطويل ولا هتختلف

الصناعة اليابانية بقيادة محاورها الثلاثة (تويوتا - هوندا - متسوبيشى) اى فرصهم للحفاظ على النجاح المتحقق حالياً فى ظل انهيار السوق الامريكى (سوق هام جدا بالنسبالهم) ولا الانهيار ده ممكن يبقى الدفعة التانية لاعتلائهم عرش مصنعى السيارات بعد دفعة السبعينات

الصناعة الكورية متمثلة فى العملاق المزدوج (هيونداى - كيا) هل فعلا هيحصلوا اليابانين وهيكموا نجاحاتهم التجارية بنجاحات تقنية كمان ويحافظوا على تواجدهم الحالى الاقرب للصفوف الامامية ولا لاء

الروس وهما مش اقل من اى حد صناعياً بس مشكلتهم كانت فى الاشتراكية اللى دمرت صناعة السيارات عندهم
بس دلوقتى بقو سوق واعد جدا وسهل اوى يبقوا منافسين اقوياً كمان

واخيرا احنا بقى كمصريين ممكن نمشى صناعياً مع مين فى الفترة الجاية
زمان كنا مع الطليان بس مستفدناش مهم زى ما استفاد الاتراك
دلوقتى الغالب علينا التوجة لاعادة تجميع وتصنيع الموديلات الكورية القديمة والموديلات الصينية
طيب ده كده اخرنا ولا ممكن يبقى لنا دور اكبر

عايزين نتناقش بهدووووووووووووء وواحدة واحدة لا حد فينا اصلة صينى ولا حد فينا ابن عمة كورى ومش لازم نطلع منالموضوع ده بتطابق اراء كفاية نتناقش مع بعض بشكل حضارى ونستمتع حتى بالاختلاف والاراء المضادة

وربنا يستر ptmnlo123per1116

__________________



اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش


التعديل الأخير تم بواسطة AbOnOrA ; 05-10-2009 الساعة 08:13 AM
رد مع اقتباس
  #2  
قديم 28-01-2009, 01:50 AM
الصورة الرمزية mtema99
mtema99 mtema99 غير متواجد حالياً
من انا؟: history manic person
هواياتي: Science-Automobiles&Social Studies
 
تاريخ التسجيل: Jun 2008
الموقع: Plainville , MA -USA
المشاركات: 701
mtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


ليه بعدنا عن السيارات الايطالية وبقينا نخاف منها
لأن الايطاليه كان يعيبها عدم وجود اعلام كفايه
و ايضا لكثره عيوب التصنيع في الفتره من بدايه الثمانينيات من القرن المنصرم الى مطلع هذا القرن
و هذا ليس نحن فقط على الرغم من سحر التصميم الايطالي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


ايه توقعاتكم للصناعة (الاسلامية) ان جاز التعبير الماليزية والايرانية
الروس وهما مش اقل من اى حد صناعياً بس مشكلتهم كانت فى الاشتراكية اللى دمرت صناعة السيارات عندهم
بس دلوقتى بقو سوق واعد جدا وسهل اوى يبقوا منافسين اقوياً كمان
الاتراك يا وائل و 40 % من الروس فين هما مهما مسلمين برضك و فيه منهم كتير كويس
ارجوك متنساش
الاربع دول يختلفوا عن بعض
ماليزيه و تحديدا بتروناس ببروتون و لوتس سيكونوا شركه لها باع مع الوقت
الايرانيه ما لم تعتمد على نفسها و الكلام نفسه للتركيه و ينتجوا تصميمات جديده بجوده محترمه تنافس جوده الصيني
فلن يكون هناك وجود لهم
الامر مختلف ان في حفل تخرج في Kazan University من اسبوعين
حضرت ندوه كانت عن دراسه سياره تسير بالطاقه النوويه
و دراسات كهذه وجدتها في كلا من Samara State University
و St. Petersburg State Technical University


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


ايه توقعاتكم للصناعة الصينية وياترى هترسى على انهى منهج (اليابانى ولا الاوربى) ولا هتاخد خط جديد ومنهج خاص بيها
الهند بعد الطفرة التاتاوية والاستثمارات الهيونداوية تفتكروا ممكن تكون لاعب رئيسى فى صناعةالسيارات مستقبلا ولا هما كده وصلوا لاقصى ما يمكن تحقيقة
انا حطيت الهند مع الصين
لان ببساطه ما صعد هؤلاء إلا لضعف اللاعبين الاساسيين فالموارد و سعر الفرد للعمل الزهيد إذا ما قورنت بساعه فرد من اوروبا او امريكا او المعدوم احيانا إذا ما قورن بعامل من اليابان
و إذا رجع اللاعبين الاساسيين لخفض الاسعار فلن يكون هناك وجود لصيني او هندي عدا تاتا و ماهيندرا من الهند و شيري و سياك و جاك من الصين


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


الصناعة والفكر الهندسى الامريكى هل انتهى فعلا ولا لسه فيه فرص للنجاة
الامريكي في مرحله بيات شتوي حتى 2011 او 2012 و سيعود و بعد التعلم من الاخطاء اعتقد انه سيكون منافس قوي مره اخرى للاوروبي و الياباني و الكوري


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


الصناعة الكورية متمثلة فى العملاق المزدوج (هيونداى - كيا) هل فعلا هيحصلوا اليابانين وهيكملوا نجاحاتهم التجارية بنجاحات تقنية كمان ويحافظوا على تواجدهم الحالى الاقرب للصفوف الامامية ولا لاء
لفتره قد تصل الى 2015 او 2020 إذا استمر الوروبين و اليابانيين و الامريكان كذلك سيكون هذا دافعا لتسريع نمو العملاق الكوري و الذي بدوره سيقل وجوده مع بزوغ نجم اللعبيين الكبار مره اخرى و مدى جديتهم


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


العربيات الاوربية بعد ما بقت بنسبة كبيرة بتتصنع فى الصين هتفضل فى عنينا عربيات الجوده والعمر الطويل ولا هتختلف
عليهم قطع شوط كبير في مجال الجوده للتفريق بينهم و بين الكوري و اخص في الاوروبي نسبه الاعطال الكثيره جدا لكل ما هو تحت مظله بي اس ايه و فولكسفاجن و فيات
و اعتقد انهم يبذلوا جهدا و لكن لا يزال هناك وقت لجني الثمار
بالنسبه لرينو نيسان فقد لعبت نيسان دورا بارزا في تقليل عيوب الصناعه بها
و اما مرسيدس و بي ام فاقول و بفخر انهم انهوا من كم العيوب الهائل الذي كان في سياراتهم
و اصبح مستوى اعطالهم من ضمن اقل 10 شركات اعطال بالطبع مع بورش و شركتين امريكيتين و خمس يابانيه
و لكني اخاف عليهم من نسب مبيعاتهم القليله في عالم التحالفات هذا فعليهم ان يتحدوا معا كما كان هناك خطط اهذه في منتصف العام الماضي او ينضموا لكيانات اضخم تتيح لهم الراحه و السيوله الماليه
و هو ما فعلته بورش باخذ حصص من فولكسفاجن حتى 75 فالمائه قبل شهر اكتوبر من العام الجاري


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


الصناعة اليابانية بقيادة محاورها الثلاثة (تويوتا - هوندا - متسوبيشى) اى فرصهم للحفاظ على النجاح المتحقق حالياً فى ظل انهيار السوق الامريكى (سوق هام جدا بالنسبالهم) ولا الانهيار ده ممكن يبقى الدفعة التانية لاعتلائهم عرش مصنعى السيارات بعد دفعة السبعينات
الصناعه اليابانيه في هذه المرحله تمر بها كل 15 عشر عاما و عانت منها في بدايه التسعينات و منتصف السبعينات
و لكن ما جد هو سعر الين القوي الذي حطم المنافسه فالخارج و ايضا المواد الخام التي اصبحت تستورد بسعر الين الجديد هذا بالاضافه الى الازمه الماليه العالميه
هذه 3 اسباب
تغير الجيل المستهلاك
قوه الين
الازمه الماليه الحاليه
و لذا فأنهم هم اصعب الشركات للخروج من عسرتهم
و ربما لن يخرجوا منها قبل عامين او 3 على الاقل
و يلزمهم تغير شامل جديد لخطوط انتاجهم مع ارتفاع نسبه جودتهم عن المنافسين و هو الامر الذي قل في العامين السابقيين و يجب ان يعود مره اخرى و اخيرا عبر بيع سيارات بهامش ربح ضئيل جدا لتستمر عجلهم حتى تجديد خطوطهم بالكامل


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa مشاهدة المشاركة


واخيرا احنا بقى كمصريين ممكن نمشى صناعياً مع مين فى الفترة الجاية
زمان كنا مع الطليان بس مستفدناش مهم زى ما استفاد الاتراك
دلوقتى الغالب علينا التوجة لاعادة تجميع وتصنيع الموديلات الكورية القديمة والموديلات الصينية
طيب ده كده اخرنا ولا ممكن يبقى لنا دور اكبر
اما مصر فاعتقد انها هتكون سوق قوي في تصنيع المواد الخامه و الاكسسوارات و البنى التحتيه لكل شي خاص بالسيارات
و لكنها لن تصنع سياره متكامله او يكون لها طابع خاص و طبعا لشراسه المنافس و لمعايير الجوده الهائله و كم الاستثمارات الخياليه المطلوبه
و لكن اذا فتحت الجات و اغادير قد تتحول الى مركز صناعي للسيارات الاوروبيه لتصديرها من مصر الى كل دول افريقيا و الشرق الاوسط
__________________

my best words:
1)ωнαт ∂σєѕη'т кιℓℓѕ уσυ мαкєѕ уσυ ѕтяσηgєя-
2)ιт'ѕ ησт нσω мαηу тιмєѕ уσυ ∂σωη'ѕ вυт нσω мυ¢н уσυ єαяη ƒяσм уσυя ∂σωη'ѕ

رد مع اقتباس
  #3  
قديم 28-01-2009, 02:30 AM
فادى فادى غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Nov 2008
المشاركات: 1,394
فادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond repute
افتراضي رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات

موضوع جميل يا أستاذ ابو نورا, بس انا ليه شوية ملاحظات.
أولا, بالنسبة لايران مازالت فى مرحلة مشابهة لمصر, مرحلة التجميع, فايران مثلنا تماما فى مجال السيارات الخاصة, و بما نتفوق نحن عليها فى مجال سيارات النقل و الجرارات, و التى وصلنا فيها الى نسبة تصنيع 80%.
فايران لا تصنع محركاتها الخاصة, و لا تصمم سياراتها, كما أنها لا تصنع الشاسيهات, لكنها فقط تحتفظ لنفسها بحق وضع اسم شركتها الخاصة على سياراتها "ايران خودرو", "سيمند", و هو ما كانت نصر للسيارات تفعله زمان ايام العز.
أما تركيا و ماليزيا, فهم فى مرحلة ما قبل الصناعة, حيث يقومون بتصنيع معظم أجزاء سيارة ما مأخوذة من شركة أخرى.

نأتى لبقية المدارس ,
المدرسة الأمريكية : مدرسة القوة و العضلات المفتولة, أفضل من يصنع سيارات الدفع الرباعى و البيك أب, و أفضل من يصنع المحركات الكبيرة, باختصار هى مدرسة المحركات القوية و الهياكل المتينة, و لكنها أيضا فى المقابل مدرسة لا تعنى كثيرا بالثبات و لا بجودة الصنع.
مستقبل السيارات الأمريكية يبدو مبهما, فالمحركات الضخمة و المركبات العملاقة لم تعد محبوبة الأن بسبب ارتفاع أسعار النفط, و ضغوط جماعات ال"هيبز" الحانقين دوما على الحالة البيئية, حتى ان راكب الهامر اتش 1 مثلا يوصف فى الولايات المتحدة بأنه وغد أنانى تافه و ملوث للبيئة!!
أعتقد أن الأزمة الأمريكية مؤقتة, هى أزمة موسمية كلما يحدث ارتفاع مفاجىء فى أسعار النفط, أو كلما يزيد نشاط جماعات ال"هيبز", و هو ما حدث بعد أزمات 1973 و 1979, ثم ما لبثت الأمور أن عادت الى مجاريها, صحيح أن موضة سيارات السيدان الضخمة "السفن" قد انتهت, الا ان سيارات الدفع الرباعى و البيك أب ضخمة القياسات قفزت الى مقدمة الصورة.

السيارات الألمانية : تمتع بسمعة طيبة على صعيد الاعتمادية و العمر الافتراضى, و لكن, هذه السمعة جاءت فقط من سيارات مرسيدس, التى تلقب بالنجمة التى تقود الجميع, و لكن شركات مثل فولكس و اوبل و بى ام لا تتشارك نفس الصفات مع المرسيدس!!
سوقها مستقر نوعا ما, لاسيما مرسيدس و بى ام و فولكس, و تصنع بورش سيارات رياضية جيدة, و لكنها ابدا لا تصل الى مستوى منافسيها الايطاليين, عقدتها الدائمة!

السيارات الايطالية : وجه صناعة السيارات الرياضى الشرس المفعم بالشباب و الحيوية,
كل الماركات الايطالية صنعت اسمها من خلال السباقات الرياضية, بل ان بعضها ولد داخل السباقات, ثم اتيح فيما بعد الى العامة, و كلها باستثناء لمبرجينى خرجت من رحم فيات الشركة الايطالية الأم.
اشتهرت السيارات الايطالية بالطابع الرياضى و متعة القيادة, حتى لو كان ذلك على حساب الراحة و الاعتمادية, كما أن الايطاليين هم و الفرنسيون الأكثر ابتكارا فى مجال السيارات.
من هنا نستطيع ان نتبين توجهات الايطاليين النفسية, معظم هذه الشركات مثل الفاروميو و فيرارى و لانسيا و مازيراتى و حتى فيات حققت سمعة طيبة عن طريق "سحق" الألمان فى السباقات, و خاصة مرسيدس, و فى فترة قصيرة أثبت الايطاليون أنهم الأفضل على صعيد السرعة, انهم الأسرع و هذا لا جدال فيه, و لازالت فيرارى تسيطر على سباقات الفورمولا واحد, و لم تستطع أى سيارة أن تحقق ما حققته لانسيا و فيات فى سباقات الرالى,
و الأهم أن الألمان لم يستطيعوا حتى الأن مجاراة السرعة الايطالية, فلم تستطع بورشه أن تنافس الفيرارى بعد, و يكفى الاشارة الى ان سعر موديل القاعدة من فيرارى يبلغ حوالى ضعف سعر سيارة بورش الأغلى!
السيارات الايطالية كانت منذ وقت قريب تواجه أزمة عالمية على صعيد المبيعات, و اشتهرت بأنها سيارات باهظة كثيرة الأعطال, و انطبق ذلك على فيات و لانسيا و الفاروميو,
و لكن فى السنوات الأخيرة, نجحت فيات (و معها لانسيا و الفاروميو) فى تحسين مبيعاتهم بشكل مبهر, و استطاعت فيات تحقيق قفزات رائعة على صعيد الاعتمادية و الجودة, حتى أن الباندا صغيرة فيات اختيرت كأكثر السيارات اعتمادية فى المانيا, متفوقة على سائر السيارات الألمانية و الفرنسية و اليابانية.
يبدو مستقبل السيارات الايطالية جيدا, فهى تتمتع بسحر خاص و طابع رياضى غير مفتعل, و تحسنت جودتها و اعتماديتها بشكل ملحوظ بل و مدهش, فهل هناك أفضل من المزج بين السحر و الأداء و الاعتمادية؟!

السيارات الفرنسية : عالم الابتكارات و الراحة و النعومة و الثبات, عالم العطور و الملابس الأنيقة, و باستثناء بيجو, عالم الأعطال أيضا!!
تشتهر السيارات الفرنسية بالثبات على الطريق, و قد جاءت هذه السمعة أساسا من سيارات سيتروين التى كانت تنخفض عن بدء الحركة, كما أنها الشركة الأشهر فى مجال الايروديناميكية,
و جدير بالذكر, أن ثلث الابتكارات فى عالم السيارات تخرج من فرنسا, أى بيجو و سيتروين و رينو فقط!

السيارات الانجليزية : فى الماضى كانت هى الأفضل و الأشهر و الأغلى, و مازالت هى الأغلى, و لكنها ليست الأفضل, تفتقد السيارات الانجليزية الى الأداء الجيد, و هى مرتفعة الثمن لأنها تصنع باليد فقط, و لا ينعكس السعر على صعيد الأداء مثلا, و اقتناء سيارة انجليزية نوعا من الوجاهة الاجتماعية أكثر منه حبا للقيادة.

السيارات السويدية : تشتهر سيارات فولفو على الأخص بأنها الأكثر أمانا, و لكنها تشتهر أيضا بأنها سيارة سخيفة ثقيلة الوزن و بطيئة, و حتى الأن, مازالت غريزة البقاء لدى المستهلكين تلعب دورا مهما فى مبيعات شركة فولفو.

و السيارات الأوروبية عموما تشتهر بأنها أكثر أمانا و التزاما بمعايير البيئة و الحفاظ على الوقود, و يعود ذلك الى التكنولوجيا المتفوقة التى يتمتع بها الأوروبيون فى مجال السيارات, كما أن الاتحاد الأوروبى يفرض معايير صارمة على الشركات اتباعها, عكس السيارات اليابانية و الأمريكية, و التى لا تهتم بمعايير الأمان و البيئة بالقدر نفسه, نظرا لتساهل السوق الأمريكى نسبيا فى هذه المجالات.

السيارات اليابانية : تعانى السيارات اليابانية من أزمة هوية, و لكنها لا تعانى من أزمة على صعيد المبيعات, انها فى معظمها سيارات عادية لا تثير الدهشة, و التكنولوجيا تأتى اليها متأخرة دائما بأشواط عن الأوروبيين,
كعادة شعوب شرق اسيا, فانهم يميلون الى التقليد بداية من الشكل الى روح السيارة, و تحاول بعض شركاتهم مثل سوبارو و هوندا افتعال طابع رياضى سرعان ما يصبح سخيفا و مبتذلا, فعندما تنظر الى سيارة هوندا مثلا سوف تشعر أنها اجبرت على أن تكون سيارة رياضية, بعكس السيارات الايطالية التى تبدو و كأنها "طلعت كده رياضية غصب عنهم".
يعانى اليابانيون أزمة ابداع و ابتكارات حقيقية, و يحاولون اثبات عكس ذلك, و المضحك انهم يشاركون فى معظم السباقات تقريبا, و لكن بلا فاعلية.
و جدير بالذكر أن السيارات اليابانية ما كانت لتنتشر بهذا الشكل لولا الأمريكيين, و الذين ساعدوهم و أمدوهم بالتكنولوجيا و المال, و مهدوا لهم الطريق كى يقتحموا أسواقهم الضخمة.
لكن ميزة السيارات اليابانية هى اعتماديتها فى السنوات الأولى من عمرها, و لا تعود هذه الاعتمادية الى جودة الصنع, بقدر ما تعود الى بساطة التكنولوجيا الموجودة بها, و لكنها فى العادة ليست معمرة, فهذه الاعتمادية سرعان ما تنهار بعد وقت معين, عكس السيارات الأوروبية التى ربما تكون أقل اعتمادية, الا انها أطول عمرا.

السيارات الكورية : التاريخ يكرر نفسه, و ما فعله الأمريكيون مع اليابان, يفعلونه مع كوريا الجنوبية, لكن السيارات الكورية لا تزال فى بداية الطريق, و تعتمد فى انتشارها على سعرها المنافس, و ليس على تفوقها التكنولوجي, و لا على اعتماديتها.

السيارات الصينية : سيارات رديئة, أغلبها يتم سرقته من موديلات أخرى, و بالاعتماد على تصميمات مسروقة من بعض السيارات القديمة, لا أعتقد أن الصين لها مستقبل, و لن تتحسن نظرا لأنها على عكس اليابان و كوريا, لا تتمتع بالدعم الأمريكى التكنولوجى و الاقتصادى, لذا فانها ستظل على حالها, سيارات رديئة تباع فى الأسواق النامية.
و يخطىء من يظن أن الصين هى يابان أو كوريا قادمة, فالتفاصيل و الظروف مختلفة تماما.

السيارات الروسية : بدأت صناعة السيارات فى روسيا عبر ترخيص من فيات لاعادة انتاج طراز ال124 الشهير, و بعد انهيار الاتحاد السوفييتى, خرجت السيارات الروسية الى الأسواق المفتوحة, كما هاجمتها السيارات الأخرى فى عقر دارها, و العجيب, أنها نجحت فى التأقلم نسبيا بدلا من الانهيار, و استطاعت انتاج بعض الطرازات الملفتة و الجيدة, و لو سارت على نفس النهج, فربما تنجح فى اقتطاع جزءا لا بأس به من السوق العالمى.

السيارات الهندية : مازالت فى معظمها اعادة لانتاج بعض السيارات اليابانية القديمة, و لكنها تسير بخطى ثابتة, و مشكلتها نفس مشكلة الصين, فهى لا تتمتع بدعم أمريكى يحقق لها النمو السريع مثل اليابان و كوريا, و لكن الهنود أكثر ابتكارية من الصينيين, و أثبتت شركة تاتا جدارتها, و أوجدت لنفسها طريقا متفردا عبر انتاج سيارات متناهية فى الصغر و الامكانيات و السعر أيضا, مثل تاتا نانو, و ربما ينجح هذا الأسلوب فى تحقيق بعض المبيعات.
__________________

أخر مواضيعى :
اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت.

وداعا يا ايها الصقر الجسور
قضيت معكى أحلى ايامى.

فيات برافو مرحى مرحى
رد مع اقتباس
  #4  
قديم 28-01-2009, 11:44 AM
الصورة الرمزية mtema99
mtema99 mtema99 غير متواجد حالياً
من انا؟: history manic person
هواياتي: Science-Automobiles&Social Studies
 
تاريخ التسجيل: Jun 2008
الموقع: Plainville , MA -USA
المشاركات: 701
mtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond reputemtema99 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى مشاهدة المشاركة

السيارات اليابانية : تعانى السيارات اليابانية من أزمة هوية, و لكنها لا تعانى من أزمة على صعيد المبيعات, انها فى معظمها سيارات عادية لا تثير الدهشة, و التكنولوجيا تأتى اليها متأخرة دائما بأشواط عن الأوروبيين,
كعادة شعوب شرق اسيا, فانهم يميلون الى التقليد بداية من الشكل الى روح السيارة, و تحاول بعض شركاتهم مثل سوبارو و هوندا افتعال طابع رياضى سرعان ما يصبح سخيفا و مبتذلا, فعندما تنظر الى سيارة هوندا مثلا سوف تشعر أنها اجبرت على أن تكون سيارة رياضية, بعكس السيارات الايطالية التى تبدو و كأنها "طلعت كده رياضية غصب عنهم".
يعانى اليابانيون أزمة ابداع و ابتكارات حقيقية, و يحاولون اثبات عكس ذلك, و المضحك انهم يشاركون فى معظم السباقات تقريبا, و لكن بلا فاعلية.
و جدير بالذكر أن السيارات اليابانية ما كانت لتنتشر بهذا الشكل لولا الأمريكيين, و الذين ساعدوهم و أمدوهم بالتكنولوجيا و المال, و مهدوا لهم الطريق كى يقتحموا أسواقهم الضخمة.
لكن ميزة السيارات اليابانية هى اعتماديتها فى السنوات الأولى من عمرها, و لا تعود هذه الاعتمادية الى جودة الصنع, بقدر ما تعود الى بساطة التكنولوجيا الموجودة بها, و لكنها فى العادة ليست معمرة, فهذه الاعتمادية سرعان ما تنهار بعد وقت معين, عكس السيارات الأوروبية التى ربما تكون أقل اعتمادية, الا انها أطول عمرا.
.
سياره والدي رحمه الله كما قلت لك سابقا يا استاذ فادي لازالت مع اخي و تقريبا وصلت الان الى مليون و 200 الف كلم (((بدون عمره)))

و سيارتي السابقه الى الان سارت مع ابن خالى 500 الف كلم و هي لكزس ال اس 400 موديل 94
__________________

my best words:
1)ωнαт ∂σєѕη'т кιℓℓѕ уσυ мαкєѕ уσυ ѕтяσηgєя-
2)ιт'ѕ ησт нσω мαηу тιмєѕ уσυ ∂σωη'ѕ вυт нσω мυ¢н уσυ єαяη ƒяσм уσυя ∂σωη'ѕ

رد مع اقتباس
  #5  
قديم 28-01-2009, 08:02 PM
الصورة الرمزية hazem_khidr
hazem_khidr hazem_khidr غير متواجد حالياً

من انا؟: انا مهما كبرت صغير ..انا مهما عليت مش فوق !!!!
التخصص العملى: محاسب و صاحب مصنع ملابس
هواياتي: السيارت و شغف القياده
 
تاريخ التسجيل: Jun 2008
الموقع: جمهوريه مصر العربيه.المحله الكبري
المشاركات: 8,325
hazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond reputehazem_khidr has a reputation beyond repute
افتراضي رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات

انا غاوي الاوربي
تصميم جامد و ثوري دائما بعكس الياباني و اتباعه
من اول ما تفتح الباب تحس انك واقف قدام عربيه بجد
شكل الكرسي و التابلوه و نوره
صوت الموتور حتي ليه طعم حتي لو ناعم لازم تحس فيه بالقوه
استحمال اكتر من اي عربيه تانيه
عفشه اقوي
موتور معمر
عربيه فيها هندسه فعلا في كل مسمار
و محدش يقولي ال 128 و الحاجات دي
ال 128 طلعت اول السبعينات لما اليابنيين مكنش ليهم حس و لا خبر و لا يعرفوا حاجه عن العربيات
و بعد ككده كل شركات العالم قلدت ال 128 في تصميمها الثوري
__________________

حـازم خـضـر




رد مع اقتباس
إضافة رد

الكلمات الدليلية
صناعة السيارات المصرية, صناعة السيارات الالمانية, صناعة السيارات الامريكية, صناعة السيارات الايرانية, صناعة السيارات الايطالية, صناعة السيارات الانجليزية, صناعة السيارات الاوروبية, صناعة السيارات اليابانية, صناعة السيارات الصينية, صناعة السيارات الفرنسية, صناعة السيارات الهندية, صناعة السيارات الكورية

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 01:54 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2021
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017