اي هوا نظام التعليق ...........!!!

بسم الله الرحمن الرحيم

كالعاده بمسي علي اعضاء بيتي الغالي

<FONT color=#404040><B><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comومعايا المره دي موضوع في صلب العربيه<o:p></o:p></DIV>

<o:p></o:p>


نظام التعليق وازاي شغال و يعني اي تعليق<o:p></o:p>


<o:p></o:p>


يلا بينا نعرف<o:p></o:p>


<o:p></o:p>


وظيفة التعليق في السياره ؟


1- يديك راحه متناهيه




<o:p></o:p>


2- يديك ثبات علي السرعات العاليه


لو افترضنا وجود تعليق يجمع الوظيفتين ( الراحه والثبات ) بشكل كبير ....هيبقي اسمه التعليق " مـثـالـي " ........ ( يعني عربيه مريحه جداً وثباتها ممتاز ) .



هنبدأ بنظام التعليق الهيدروليكي والي وظيفته تحقيق الوظيفتين



نظام عمله .....



التعليق العادي يوجد به ما يسمى بالـ " النابض الحلزوني


أو بالعاميه ( الياي ) ،،

فاذا كان النابض ليناً ، تكون السياره مريحه وغير ثابته ...

واذا كان النابض قاسياً ، تكون السياره ثابته وغير مريحه .





لكن الذي يحدث في التعليق الهيدروليكي مختلف تماماً ....



أولاً : التعليق الهيدرليكي لا يوجد به نابض حلزوني ( الياي ) ولا حتى ممتص الصدمات ( المساعد ) ، وانما يوجد به " مـنـفـاخ " !!!!



ايون ،،، منفاخ أو بالأصح يسمى " نابض مطاطي " أو " النابض الهيروليكي " ...



هذا المنفاخ يعمل الى جانب ضاغط كهربائي ( موتور كهربائي ضاغط ) ، وهذا المحرك لا يعمل الا بإشارة من " وحدة التحكم الإلكترونيه " (


CPU ) .



ما هي وظيفة المنفاخ ؟



المنفاخ من الداخل مقسوم قسمين : قسم للهواء المضغوط ، وقسم للسائل المضغوط ,,, ويكون الضغط داخل المنفاخ مناسب لراحة الركوب ،، وهو متغير حسب حالة السيارة ..



ببساطه شديده لو أردنا تعليق مريح في المطبات يكون ضغط المنفاخ منخفض ، والعكس لو اردنا تعليق قاسي في المنعطفات يكون الضغط مرتفع .




بصفة عامه التعليق الهيدروليكي ليّن ومريح ...



طيب ...... لو محتاجين التعليق يبقي اقوي ( منعطف حاد مثلاً ، أو سرعه عاليه )



اي الي هيحصل ؟



يوجد في النظام عدة حساسات

حساس لميل العربيه، وحساس لحركة الدركسيون، وحساس لسرعة السياره ،،

وكلها ترسل البيانات الى وحدة التحكم الالكترونيه، والتي بدورها تقوم بناءاً على البيانات المرسله بتشغيل الضاغط الكهربائي لرفع ضغط المنفاخ ، فيصبح التعليق اقوي ومناسب للثبات المطلوب .








فمثلا



1- شارع زي شوارعنا مليان بالمطبات<o:p></o:p>





في شوارع زي كده طبيعي منتاش محتاج سرعه عاليه و طبيعي مفيش ملفات حاده فهيبقي ضغط المنفاخ منخفض ( لين ) ويكون مريح جداً عند دخول المطب .


2- على طريق ( السريع ) – ماشي بسرعة 160 كلم / ساعه ، وفجأه ظهر أمامك عائق أو سياره ،، ضروري انك تلف يمين أو يسار

طيب .... الإشاره تقول انه في سرعه عاليه وفيه ميل للعربيه والدركسيون اتحرك ...





على طول الضاغط الكهربائي يشتغل ويرفع ضغط المنفاخ ويكون قاسي ، وكلها تتم في أجزاء من الثانيه ..........وهو المطلوب



طب اي عيوبه ....؟؟<o:p></o:p>





1- عند الدخول في مطب بسرعه عاليه وفي ملف ، يكون التعليق عالي بشكل مزعج ولا يوجد أي أثر للراحه .


2- اذا حصل تهريب في الضغط ، يفقد النظام فعاليته .



3- اذا حصل تسريب للسائل ، فتلاقي العربيه وقعت منك علي الارض " مهو مفيش ياي "



4- في حالة انسداد مواسير الضغط ، يصبح التعليق قوي بشكل كبير جداً ... ( متحجر ) .



5- تكلفة الصيانه عاليه جداً .




من الشركات اللي استخدمت هذا النظام شركة مرسيدس بنز و شركة سيتروين الفرنسيه ... وغيرهم كثير .




<o:p></o:p>


طب تعالو بينا نتعرف علي النظام العادي الي في اغلب العربيات بتاعتنا<o:p></o:p>



القطع المكونة لنظام التعليق العادي :


- ( Frame )( الإطار ) : و هو مكون هيكلي حامل للوزن يقوم بدعم محرك و هيكل السيارة و يكون مدعوماً بنظام التعليق .

- ( نظام التعليق ) : و هو نظام يقوم بدعم الوزن و يمتص صدمات المساعدات و يساعد على ثبات الاطار.

- ( نظام التوجيه ) : و هي تقنية تمكن السائق من توجيه السيارة.

- ( العجلات و الاطارات ) : و هي ما يمكن السيارة من الحركة .

اذن , يعتبر نظام التعليق واحداً من اهم الانظمة بالسيارة .



- سنشرح هنا أهم مكونات نظام التعليق و هي ( النوابض و المساعدين ) :



**النوابض ( اليايات ) :




نلاحظ في الصور التالية النوابض أو ( اليايات ) و هي تنقسم لأربع أنواع :



- النوابض الملفوفة :





و هو من اشهر الانواع الموجودة و تتكون من التفاف معدن قوي حول محور , و و ظيفتها امتصاص حركة الاطار.<o:p></o:p>





<o:p></o:p>




- النوابض الصفائحية :



يتكون هذا النوع من طبقات متعددة من المعدن ( صفائح )

و تربط مع بعضها البعض لتعمل كوحدة واحدة .

كان هذا النوع يستخدم في العربات التي تجر بالاحصنة قديما .. و كان يستخدم بالسيارات حتى عام 1985 و مازال يستخدم بالشاحنات حتى الان.<o:p></o:p>











<o:p></o:p>


<o:p></o:p>


- العوارض الملتفة او الملتوية :

يستخجم هذا النوع خاصية التواء المعدن لإعطاء أداء شبيه بأداء النوابض الملفوفة . و تتصل بالمركبة بطرف واحد و الطرف الاخر متصل بنظام التعليق . و يعمل عن اصطدام العجلة بالـ ( مطب ) بأن يلتوي على العمود ليعطي قوة النابض . و قد استعمل بالسيارات الاوروبية بشكل مكثف بين الخمسينات و الستينات




<o:p></o:p>


<o:p></o:p>





<o:p></o:p>


نوابض تعمل بضغط الهواء :


تتكون هذة النوابض من حجرات اسطوانية للهواء المضغوط بين العجلات و هيكل السيارة .. و تستعمل خواض الضغط للهواء لامتصاص اهتزازات العجلة .




<o:p></o:p>







ممتصات الصدمات ( المساعدين ) :


عندما ننظر الى ممتص الصدمات , نجد جهازاً يقوم بالتحكم بالحركة الغير مرغوبة للنوابض من خلال عملية تعرف بـ ( إثباط النشاط ) , تقوم المساعدات بتقليل حجم الاهتزازات بتحويل الطاقة الحركية لنظام التعليق إلى طاقة حرارية و التي تغمس في سائل هايدروليكي :



هنا صورة لتوضيح ما يحصل :




<o:p></o:p>





<o:p></o:p>



ان ممتص الصدمات ( المساعدات ) عبارة عن مضخة زيت موضوعة بين هيكل السيارة و العجلات . تتصل الجهة العليا منه بهيكل السيارة بينما تتصل الجهة السفلى منه بالمحور قرب العجلات .

و في التصميم المتكون من انبوبين _ وهو الشائع _ تتصل الجهة العليا منه بعمود مكبس و الذي يتصل بالمكبس يوجد داخل انبوب مملوء بسائل هايدروليكي . و يعرف الانبوب الداخلي بـأنبوب الضغط و الانبوب الاخر بأنبوب الحجز الذي يقوم بحجز السائل الهايدروليكي الزائد.



عندما تضرب العجلات في تعرجات الطريق فإنها تسبب التفافات في النوابض و تنتقل طاقة الالتفافات هذة الى ممتص الصدمات من خلال الجهة العليا له . و تنتقل من خلال المكبس .

توجد فتحات بالمكبس تسمح للسائل بالتسرب خلاله ليتحرك لأعلى و لأسفل في انبوب الضغط لأنها فتحات صغيرة بشكل مناسب ليتسرب خلالها كمية مناسبة من السائل تحت ضغط كبير . و ذلك بدورة يقوم بتخفيف الالتواء.








بعض الصور عن اجزاء من السيارة





<o:p></o:p>


<o:p></o:p>





<o:p></o:p>


<o:p></o:p>





<o:p></o:p>


<o:p></o:p>





<o:p></o:p>


<o:p></o:p>





<o:p></o:p>


<o:p>منقول من اكتر موقع </o:p>


<o:p></o:p>


<o:p>تقبلو خالص تحياتي </o:p>


<o:p> </o:p>

الكبير كبير سيبك انتا يا ابو الاسعاد

انا اكتر سؤال حيرني هو يعني ايه نظام تعليق والحمد لله انتا شرحته بالتفصيل الممل

المهم مفيش حاد هيتعلق في مقابلة اسكندرية ههههههههههه

[احمد بدر1978]

شكرا يا ابو الاسعاد تقرير رائع

[karem ali]

شكرا ليك يا ابو الاسعاد على التقرير الجميل ده
و متخفش كورسير معتز هيعلقه هو و فيفى لم يجى

[lol64]

هايل ابو الاسعاد موضوع هام جدا للتعريف بالتعليق وانظمه عمله
سلمت يداك ومنتظرين جديدك ياغالى