|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
25-01-2011, 01:28 PM
|
||||
|
||||
محاوله فى الأقتراب من عداد سرعة السياره
 لوحة العدادات بسيارتك تحتوى على العديد من العدادت والحساسات لأظهار طبيعة آداء مكونات السياره بأنواعها ومن بين هذه العدادات عداد أظهار السرعه التى تسير عليها السياره speedometer. ووظيفة هذا العداد هو أيضاح السرعه التى تسير عليها سيارتك سواء بالكيلومتر / ساعه أو بالميل / ساعه وقد يتواجد التدريجان على نفس العداد ويلاحظ أنه حتى فى السيارات الحديثه .... فأن هذا العداد يعمل بطريقه تناظريه وليس رقميه ( ديجيتال ) فهو يحتوى على مؤشر يتحرك على تدريج قطرى ليشير إلى السرعه التى تسير عليها السياره ويلاحظ أنه فى بداية تواجد هذا النوع من العدادات فى تابلوه السياره كان غاليا ومكلفا وتواجده فى أى سياره كان يعتبر خيارا أمام من يريد أقتناء سياره لعداد يبين سرعة سير سيارته يعنى كان حسب رغبة من يريد شراء سياره ولكن حتى عام 1910 أعتبر مصممى السيارات أن هذا العداد لم يعد خيارا أمام أى مالك سياره وأنما عنصر أساسى من عناصر تابلوه أى سياره وأول من ورد عدادات السرعه للأستخدام فى مجال هندسة السيارات هو Otto Schulze Autometer وأول عداد سرعه تم أدخاله فى مجال السيارات كان عام 1923 ميلاديه وأستمر على نفس نوع الخاص بشركة Otto Schulze Autometer حتى عام 1983 ميلاديه تلك نبذه حول تاريخ دخول عدادات السرعه فى مجال هندسة السيارات وسوف نتعرف فيما بعد عن كيفية عمل عدادات السرعه وماهى نظرة العالم الآخر لتطوير تصميمات عدادات السرعه
__________________
 قال رسول الله  إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#2
25-01-2011, 02:41 PM
|
||||
|
||||
|
رد: محاوله فى الأقتراب من عداد سرعة السياره
Types of Speedometers  يوجد نوعان من عدادات السرعه 1- إلكترونى 2- ميكانيكى ونظرا لأن النوع الألكترونى بيعتبر إلى حد ما أختراع جديد ولم يظهر النوع الإلكترونى إلا فى عام 1993 ميلاديه سنتناول أولا فكرة عمل النوع اللميكانيكى أو المسمى علميا بحساس السرعه ذو التيار الإعصارى ( أو الشارد ) والخاص بالعالم Otto Schulze, من ولاية سترازبورج وبدأ أختراعه له فى عام 1902 ميلاديه فلقد كانت السيارات أولا تسير بسرعات عاليه ولم تكن بشهرتها الحاليه ففكر هذا العالم فى أيجاد وسيله يتعرف بها قائد السياره على سرعة سيارته فأختراع هذا العالم أستطاع أن يبين لقائد السياره على أى سرعه تسير سيارته _________________________ ____________ Eddy-Current Speedometer Parts فماهى الأجزاء التى يعتمد عليها هذا النوع الميكانيكى من عدادات السرعه من أجل القيام بوظيفته المطلوبه منه _________________________ _________ وقبل أن نلقى نظره فاحصه وأقتراب من داخل هذا العداد للتعرف على كيفية آداؤه لعمله فأنه من المفيد لنا جميعا عمل مراجعه سريعه على كيف تعمل سيارتك .......................؟ العمليات الأساسيه التى تعمل على أساسها سيارتك تتلخص فى التالى 1- بساتم المكنه تستخدم طاقة الأنفجار المتولده من حريق مخلوط الهواء والبنزين لتتحرك صعودا وهبوطا مرورا بأشواط الحريق لتوليد طاقه ميكانيكيه تنتقل من البساتم الى عمود الكرنك عبر أزرع توصيل المكابس بعمود الكرنك ( البيلات ) 2- أذا تتحول الحركه التردديه للبساتم إلى حركه دورانيه على عمود الكرنك من أجل تدويره 3- عمود الكرنك يدير حدافة المكنه ( الفلام ) 4- الحدافه راكب عليها الفتيس بمشتملاته ( سواء كان فتيس ودبرياج أو فتيس أوتوماتيك ) 5- يشتمل الفتيس فى تكوينه الداخلى على تروس بأحجام مختلفه للحصول على سرعات مطلوبه من الفتيس 6- أذا مراحل التحكم فى السرعات الخارجه من الفتيس لمحور تحريك عجل السياره هى التى تتحكم فى سرعة عجل السياره 7- عندما يتحرك العجل ويدور بسرعات معينه تندفع السياره ككل فى أتجاه حركه خطيه للأمام أو الخلف ( حسب إتجاه خروج الحركه من الفتيس للعجل ) _________________________ __ عاوزين بأه نشوف السياره اتحركت لقدام أد إيه .................؟ مفيش قدامنا غير معرفة السرعه الدورانيه لخرج الفتيس أو السرعه الدورانيه للعجل وأرسال البيان ده لحاجه تعرفنا السرعه الدورانيه دى حركة السياره بسرعه أد إيه ( زى عداد السرعه إللى بنتكلم عنه حاليا ) فى معظم السيارات عملية قياس السرعه الدورانيه والتى ستترجم الى سرعه خاصه بالسياره على عداد السرعه يتم أخذ أشارة تلك السرعه الدورانيه من خرج الفتيس فى البدايات كان يتم قياس سرعة خرج الفتيس من خلال كابل السرعه  كابل السرعه يتكون من العديد من اللفات المعدنيه اللولبيه والمحكمة التجميع على سلك محورى لكى يستطيع من الرقص والتلولب مثل الحيه داخل جراب الكبل ناقلا حركه دورانيه من الفتيس للعداد فى نطاق دوائر دقيقة الصغر فى قطر الدوران فحينما يدور خرج الفتيس يدور الكبل داخل جرابه ثم تذهب تلك الخركه الدورانيه لظهر عداد السرعه بالتابلوه فحينما يتصل الكبل بالعداد ويدري مجموعالت التروس فأن أول ترس دودى يديره الكبل فأنه فى ذات الوقت الذى يدير فيه الترس الدودى يتصل بمغناطيس مستديم يستقر هذا المغناطيس ويوجد داخل غطاء سبه غطاء زجاجة الحاجه الساقعه ومن المعدن أيضا ويسمى هذا الغطاء بغطاء السرعه يتصل الغطاء بأبره ( شبه مؤشر الساعه أو المنبه ) وتلك الأبره هى مؤشر عداد السرعه الذى تراه يتحرك أمامك تمنع الأبره ( المؤشر ) بواسطة ياى أو سوسته ورقيه رقيقة السمك لكى تقوم السوسته بجعل المؤشر على أسفل التدريج ( طالما لاتوجد حركه من كبل السرعه ) أى العربيه واقفه ومبطله
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#3
25-01-2011, 09:44 PM
|
||||
|
||||
|
رد: محاوله فى الأقتراب من عداد سرعة السياره
Eddy-Current Speedometer
عداد السرعه من النوع الميكانيكى  دعونا نفترض أن السياره تسير بسرعه ثابته على طريق سريع بالطبع فأن هذا يعنى أن الفتيس وفى ذات الوقت أعمدة الكبالن تدور بسرعه تتناسب مع السرعه الخطيه المعطاه للسياره ككل وهذا يعنى أيضا الترس البلاستيك المغمور داخل خرج الفتيس mandrel يدور أيضا عند نفس السرعه لأنه متصل عموديا بخرج الفتيس ليتم أدارة كبل السرعه بواسطته وفى النهايه من الجانب الآخر للكابل فأن المغناطيس الثابت داخل العداد نفسه ( وموجود عليه غطاء معدن حامل لمؤشر السرعه ) يدور أيضا بناءا على الحركه القادمه له من كبل السرعه لما بيدور المغناطيس تبعا لأدارة الكبل أياه ( حركه دورانيه رايحه للمغناطيس الثابت ) فى هذه الحاله يتولد مجال مغناطيسى ...بس مجال دوار وليس ثابت هذا المجال المغناطيسى الدوار يولد قوه تؤثر على غطاء المغناطيس الحامل لمؤشر السرعه هذه القوى المغناطيسيه على غطاء المغناطيس تسبب سريان تيار كهربى بسيط فى الغطاء نفسه الحامل لمؤشر السرعه يسمى بالتيار الشارد أو التيار الأعصارى ( شبه دوامات البحار والمحيطات مع الفارق ) فى بعض التطبيقات الهندسيه ( فى مجال هندسة الكهرباء ) بيعتبر التيار الأعصارى غير محبب وبيمثل قدره كهربيه مفقوده وبالتالى فهو غير مرغوب فيه كهربيا _________________________ __ لكن ......................... ....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! فى حالة عدادات السرعه فأن التيار الأعصارى ( هو بيت القصيد ) لعمل مؤشر العداد حيث يقوم التيار الأعصارى نتيجة تولده كما بينا بتوليد عزم جر دورانى ومطلوب لغطاء المغناطيس الحامل لمؤشر عداد السرعه وكما هو واضح من هذه المحاوله لتفسير الأحداث التى تتم لتشغيل مؤشر عداد السرعه فأن الغطاء مركب عليه المؤشر وبالتالى فعند تولد التيار الأعصارى فأن المؤشر يتحرك فى نفس أتجاه دوران المجال المغناطيس المولد للتيار الأعصارى يعنى التيار الأعصارى بياخد المؤشر فى سكته وهو بيدور طبعا قوة تحريك المؤشر بتتغلب على قوة سوستة أرجاع المؤشر مع تواجد القوه ومع زوال القوه بتستطيع السوسته الرقيقه للغايه من أرجاع المؤشر إلى قواعده سالما على الوضع صفر ( كم / ساعه ) _________________________ طيب أيه اللى بيحصل مع زيادة السرعه أو تقليل السرعه للسياره ...........؟ أذا كانت السياره تسير بسرعه عاليه فأن المغناطيس داخل غطاء المغناطيس يدور بسرعه أعلى تتناسب مع تحريك الكبل للمغناطيس وبالتالى يتولد مجال مغناطيس دوار أقوى فى هذه الحاله وبالتالى يتولد تيار أعصارى أقوى وبالتالى نتشه أكبر للمؤشر فى أتجاه يعبر عن سرعه كبرى للسياره أذا تحركت السياره بسرعه أبطا فجائيا مثلا ( أستعملنا الفرامل مثلا ) يحدث العكس فيدور المغناطيس بسرعه أقل وبالتالى تقل قوة المجال المغناطيسى الدوار وبالتالى تقل شدة التيار الأعصارى وبالتالى تقوم السوسته الخاصه بأرجاع المؤشر بأرجاع المؤشر الى وضع يعبر عن سرعة السياره الجارى تقليل سرعتها أذا عملية التحكم فى وضع المؤشر ماهى إلا عملية نسبه وتناسب بين قوة التيار الأعصارى وتوليده لعزم دوران على غطاء المغناطيس الحامل لمؤشر السرعه وبين قوة سوستة الأرجاع للمؤشر الرقيقه للغايه
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#4
25-01-2011, 10:22 PM
|
||||
|
||||
|
رد: محاوله فى الأقتراب من عداد سرعة السياره
طيب ما أحنا بنلاقى كل عدادات السرعه وعداد الكيلومترات
وعداد الرحلات كلهم مع بعض فى عداد واحد نعم فهذا صحيح فكبل السرعه بيشغل مجموعة التروس الرائعة التصميم لعمل منظومة عمل كل من عداد الرحلات وعداد الكيلو مترات وفى نفس الوقت فأن كبل السرعه بيشغل المغنالطيس الثابت الازم لعمل مؤشر السرعه أى أن الكبل بيشغل ثلاثه فى واحد ________________________ طيب عاوزين نعرف بأه أيه النظام فى الأنواع الأكترونيه لمؤشرات السرعه وعدادات الرحلات والكيلومترات اللى مفيهاش كبل سرعه لتشغيل النظام أبو تلاته فى واحد ده ( زى عائلة الدايو مثلا ) هى دى بأه لعبة كمبيوتر السياره للتحكم فى عمل عداد السرعه من النوع الألكترونى _________________________ _________ The Electronic Speedometer فعداد السرعه الألكترونى بيستقبل بيانات تشغيله من حساس سرعه vehicle speed sensor )(VSS), وليس كابل سرعه كما بينا سابقا حساس السرعه بيركب على خرج فتيس السياره أو على خرج عمود الكرنك حسب طريقة تصميمه ووضعه كعنصر تصميمى خاص بمصمم السياره يتكون حساس السرعه من قرص معدنى مسنن وكاشف ثابت يغطى المجال المغناطيسى لملف كهربى حينما يدور القرص المسنن مع خرج الفتيس يحصل أضطراب فى المجال المغناطيسى المتواجد حول الكاشف ( المجال سببه الملف الكهربى ) وبالتالى تتولد مجموعه من النبضات الكهربيه التى ترسل لكمبيوتر السياره ولكل 40 ألف نبضه كهربيه ترسل كأشاره من الحساس للكمبيوتر تزداد قيمة الرقم على عداد الرحلات وعداد الكيلومترات بحدود واحد ميل أرضى أيضا بتحدد سرعة لسياره من خلال كمية التيار التى ترسل من الكمبيوتر للمغناطيس الثابت داخل العداد والمتواجد أعلاه الغطاء المعدنى الحامل لمؤشر السرعه فى بعض أنواع السيارات ( وليس كعائلة الدايو ) فأن طريقة عمل الدوائر الألكترونيه وتحكم الكمبيوتر فى تحديد سرعة السياره فأنه بيتم أظهار السرعه بطريقه شاشة أظهار رقميه وليس مثل النظام التناظرى السابق توضيحه
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#5
25-01-2011, 10:49 PM
|
||||
|
||||
|
رد: محاوله فى الأقتراب من عداد سرعة السياره
الناس بتوع بره مش ساكتين برضه
وعندهم طموح كبير فى التقدم أكتر وأكتر فى مجال جعل عملية تحديد سرعة السياره تسير بصوره أسهل وغير مرهقه لسائق السياره وكان هذا هو تفكيرهم الحالى The Future of Speedometer Design فمن أكبر عيوب لوحة العدادات ( التابلوه الحامل لعدادات السرعه وخلافه ) هو مكانها الوحش خلف طارة الدركسيون قوم أيه ...............على رأى ( صلاح السعدنى ) واللى أحنا فالحين فيه الناس بتوع بره قالولك .....طيب ماهو كده السواق لازم يبص لتحت علشان يشوف كل المؤشرات التى تعبر عن بيانات تشغيل سيارته وهو سايق وهذا يعنى عينيه ممكن تغفل عن متابعة الطريق وهو سايق على الأقل ( ثانيه واحده ) فى هذه الثانيه العربيه بتمشى حوالى 46 قدم لو كانت تسير بسرعه 30 ميل لكل ساعه وبتزيد مسافة حركة السياره مع زيادة السرعه ولذا شركة سيمنس vdo شغاله فى تصميم عملية أظهار لبيانات لوحة العدادت حتظهر على زجاج السياره ( فى متناول عين السائق بكل سهوله )  عملية الأظهار للبيانات بتظهر طافيه على كبوت السياره بمنتهى السهوله فى متناول عين قائد السياره ومن ضمن هذه البيانات سرعة السياره كل ده حيتم بالأشعه تحت الحمراء ______________ ومن هنا نتذكر سعد الصغير وهو بيقول العنب .........العنب
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
|
|
