overdrive

[davidtop]

الاوفر درايف بيخليك أخرك التالت و متنقلش للرابع و بتعمله لما تيجى تسقط نقلة و انت على طريق سريع لو عايز تعدى عربية نقل مثلا تشغله و اللمبة تنور فى التابلوه هتحس العربية عزمها زاد و ال rpm زاد و بعد لما تلغيه هتحس صوت المتور بقى أنعم و هتجيب الرابع على طول عشان سرعتك ههتبقى أصلا فى سرعة الغيار الرابع بس الأوفر درايف بيحرف على التالت

[samehsaeed]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة davidtop الاوفر درايف بيخليك أخرك التالت و متنقلش للرابع و بتعمله لما تيجى تسقط نقلة و انت على طريق سريع لو عايز تعدى عربية نقل مثلا تشغله و اللمبة تنور فى التابلوه هتحس العربية عزمها زاد و ال rpm زاد و بعد لما تلغيه هتحس صوت المتور بقى أنعم و هتجيب الرابع على طول عشان سرعتك ههتبقى أصلا فى سرعة الغيار الرابع بس الأوفر درايف بيحرف على التالت

كلام سليم تسلم إيديك عليه يا davidtop
وممكن ترجع للموضوع ده كنت شرحت فيه الأوفر درايف ويارب تستفيد منه

http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=36513

[msi_msi2002]

ملحوظه انك لو فصلت الأوفر درايف لن يؤثر على العربيه اطلاقا ولكن يعطى امكانيه زيادة السرعه على الغيار الرابع
ولكن لو شغلته فانت معناه بتنقل على الرابع بنفس سرعة التالت فبيقل عدد لفات الماتور فبتوفر فى البنزين باختصار

[yamameen]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 اهو ملخص الى فات ان فصل الاوفر درايف بيبقى علشان مثلا سايق على طريق كله مطالع او قاطر حاجة او محمل جامد او منازل جامدة و محتاج فرملة الماتور لكن عدا ذلك انت المفروض سايب الاوفر درايف on ملحوظة مهمة الاوفر درايف on يعنى مدوستش على الزرار و اللمبة فى التابلوه مطفيه لكن لو دست الزرار اللمبة حتنور فى التابلوه over d off و كده انت فاصله و حتحس بعزم اكبر علشان الفتيس بينقل من ترس الاوفر دريف الصغير الى التروس الاكبر الى عزمها اعلى

كدة واضح ان شاء اللة

[elgdawy2007]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 اهو ملخص الى فات ان فصل الاوفر درايف بيبقى علشان مثلا سايق على طريق كله مطالع او قاطر حاجة او محمل جامد او منازل جامدة و محتاج فرملة الماتور لكن عدا ذلك انت المفروض سايب الاوفر درايف on ملحوظة مهمة الاوفر درايف on يعنى مدوستش على الزرار و اللمبة فى التابلوه مطفيه لكن لو دست الزرار اللمبة حتنور فى التابلوه over d off و كده انت فاصله و حتحس بعزم اكبر علشان الفتيس بينقل من ترس الاوفر دريف الصغير الى التروس الاكبر الى عزمها اعلى

الفاضل ممكن تستعمل الغيار رقم 2 فى الفتيس الاوتوماتيك وبلاش تفصل الاوفر درايف وفى المطالع كمان يفضل ذلك غير كده لو انت ماشى بسرعه 90 كيلو وحبيت عزم اكتر لتجاوز سياره مثلا بسرعه حتفصل الاوفر درايف لكسب عزم زياده للسياره بعد التجاوز بقى شغله تانى عشان الموتور ينقل للسرعه الرابعه وكمان السرعه 2 فى الفتيس الاوتو عندك تقدر تشغلها لغايه 90 كم ودى بتدى السياره عزم شديد فى المطالع وخصوصا لو السياره محمله غير كده فيه ناس بتقول بلاش تفصل الاوفر درايف كتير عشان ميحرقش الموتور واحب ازود فقط معلومه على الكلام ده ان الجير الاوتوماتيك والموتور طالما عداد الار بى ام معداش 6.5 اى انه مدخلش على العلامه الحمرا تبقى انت كده فى امان تام ولا داعى للقلق ابدا من وجود اى مشاكل فى الموتور او الجير بوكس يعنى ممكن تفصل الاوفر درايف وتمشى بسرعتك على الغيار الثالث مفيش مشكله ابدا طالما لم تتجاوز المؤشر الاحمر فى عداد الار بى ام او حتى تبدأ تدخل عليه غير كده بقى لو شعرت ان الموتور زعق وبدئت تدخل على العلامات الحمراء شغل الاوفر درايف بدون تفكير ساعتها بحيث ان لمبه الاوفر درايف فى التابلوه حتطفى معنى كده انك شغلته والغيار ساعتها حينقل للسرعه الرابعه اتمنى ان اكون افدتك