|
تعديلات رفع الاداء car performance tuning - قسم خاص بتعديلات رفع أداء السيارة من محرك وأجهزة تعليق وفرامل الخ ... |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
||||
|
||||
![]()
اشكركم
بص مبدائيا مش هينفع يركب على الموتور بتاعك تشارجر لأن الفلورينس على حد علمى بتكون السبيكة بتاعتها من معادن خفيفة و مش بالقوة اللى تتحمل الشارجر او النيتروز مش عندك مساحة من الامام عشان تحط راديتور اضافى للتربو اللى بيركب على الشكمان الخيارات المتاحة ليك: هتركب تربو بعلبة تروس مدمجة على خط سير الدينامو و طبعا هيتعمل قاعدة و شداد للتعديل ده و هتغير مقاس السير بيزاده مش هتقل عن 300 مم و مش هتزيد عن 450 مم فى اقصى تقدير او هتلغى عمة الهواء خالص اللى فى الجمب و تسقط مكانها تربو 2 تربينة كهرباء مكانها و هيفضل الاير ماس و خرطوم الهواء زى ما هو لكن طبعا خرطوم الفايظ فى كلا الاحوال هيتعدل على غويشة هتركب بين الهواء اللى جى من التربو و خرطوم اللى راكب على الثيروتل بالنسبة للتكاليف التربو على خط الدينامو التربينة 450 ج علبة التروس 300 ج اجرة الخراط 80 ج قاعدة التركيب بالشداد 250 ج السير المانى مش هيقل عن 150 ج و مش هيزيد عن 200 ج اجرة الميكانيكى اللى هيركب 200 ج فلتر هواء و خراطيم و انابيب التعديل 50 ج الاجمالى كله 1480 جنيه مصرى لو حبيت تعمل نسخة احطياتى من التربو ده لو بوظت او خربت حاجه فيه بتضرب الرقم ده فى 2 و تشيل منه اجرة الميكانيكى و الانابيب يعنى 1230 ج اضافية التربو الثنائى كهرباء تكلفة التربنتين لو فيبر 160 لو المونيوم 240 ج تكلفة الموتورين الكبار كهرباء 400 ج تكلفة القواعد و خراطيم الربط 100 ج تكلفة التريجر الاسلكى 50 ج تكلفة الكونترول يونت بميكرو كونترولر PLC ببرمجته و سينسور معدل الدوران 200ج تكلفة الفلتر و التوصيلات بينه وبين العربية 50 ج تكلفة المصنعية 400 ج تصنيعه و تركيبه اجمالى التكلفة 1440 لو حبيت تعمل نسخة اضافية فى حال كسرته او خربته هتضيف 1240 للمبلغ بدون مصنعية التركيب الارقام دية ممكن تزيد او تقل 10 ج او 20 ج فرق قطر التربينه و ده بناء على القياسات اللى هتتاخد من موتورك عشان تكون كل حاجه راكبه على مقاسك لو حبيت تضيف دورة تبريد مصغرة لأى تربو من دول هتشترى 4 ثيرمو كولر من رام او راديو منير سعر القطعة فى السوق 65 ج و سعر الهيت ثينك 3.5 ج مش هقدر احدد مقاس التربينة بالظبط ولا معدل الدوران اللى هتتظبط عليه مواتير الكهرباء او تتصمم بيه علبة التروس الا اما اشوف المكنة بعينى و شوف السحب و عداد الار بى ام و الثيروتل بتسحب قد ايه هواء و الشكمان بيطرد قد ايه و اعرف نسبة الانضغاط و النسبة بين البنزين للهواء
__________________
|
#7
|
||||
|
||||
![]()
اشكر اساتذنى
روميو المنصور ( بعدين يا باشا و الله ما اقصد الا تفيد بالراى ........... الكثير يتعلم منك ) رامى صفوت
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#8
|
||||
|
||||
![]()
ربنا يخليك لينا يا مشرفنا الجميل - والله الواحد مش عارف يقول ايه طول عمرك محترم وبتحرجنا بزوقك
__________________
............ الله العظيم أعلي وأعلم اللهُــم يا فارج الهَم, ويا كاشف الغــــم, فرّج همّــي, وفُك كربي, واغفر ذنبي , وارزقنــي من حيثُ لا احتسب ما شاء الله تبارك الله ما شاء الله لا قوة إلا بالله , اللهم إني أسالك الهدى والتقى والعفاف والغنى اللهم لا أضام وأنت حسبي، ولا أفتقر وأنت ربي، فأصلح لي شأني كله ولا تكلني إلى نفسي طرفة عين ولا حول ولاقوة إلابك لا نفع للمال اذا كانت النفس فقيرة ولا ضرر من الفقر اذا كانت النفس غنية Its easy taking it apart. But getting it back together is another story .
|
#9
|
|||
|
|||
![]()
معلش يا باشا مفهتش قصدك ، يا ريت توضحلى الفرق بينهم لان انا خبرتى قليلة شوية ، معلش لو هتعبك معايا
|
#10
|
|||
|
|||
![]()
بس ايه افضل التربو على خط الدينامو ولا التيربو ثنائى كهرباء ؟ و هيبقى ليه اضرار على الماتور ولا ايه ؟ و هيرفع الاحصنة اد ايه ؟ و اركبة فين ؟؟ اسف لو طولت عليك |
![]() |
أدوات الموضوع | |
|
|