|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
22-01-2011, 11:46 PM
|
||||
|
||||
نبذه مبسطه عن عمليات التوجيه للسياره
يعنى أيه توجيه السياره ..................؟
يعنى أنت عاوز السياره تروح فين وأنت ماسك الدركسيون فى وضع عدل وماشى فى خط مستقيم على الطريق طيب أيه إللى بيخللى السياره تحود يمين أو تحود شمال هو ده دور منظومة التوجيه بالسياره وتوجيه .................أى steering وفى حقيقة الأمر فأنه يوجد نوعان أساسيان من أنواع التوجيه 1- نظام الجريده والبنيون 2- صندوق التروس من النوع الدودى _________________________ نظام التوجيه بالجريده والبنيون هو أحد أنواع أنظمة التوجيه القديمه ومازال يستخدم حتى أيامنا هذه فمما يتكون هذا النظام الأصيل ................؟ داخل جسم الأسكترا ...يوجد جريده مسننه ( شبيهه بالمشط العادى بس على كبير ومصنوعه من الحديد ) تتحرك هذه الجريده حركه خطيه على الأجناب ( يمينا ويسارا ) والمسئول عن حركتها ترس دائرى ( وده اللى بنسميه البنيون نظرا لصغر حجمه وعلى أعتباره أنه هو المسئول عن دخول الحركه من عمود الدركسيون لأسنان الجريده لتحريكها عرضيا حسب أتجاه تحريك طارة الدركسيون ) فنجد أن عجلة القياده ( الطاره ) متصله من خلال عمود الدركسيون بالبنيون المرتكز بأسنانه على أسنان الجريده المسننه لتحريكها عرضيا ( حسب رغبة السائق )  تتصل الجريده المسننه ( حسب تصميمها ) أما من أطرافها أو من المنتصف لبارة الرباط الداخليه ( تيش الأسكترا ) فقد نجد التيش يأخذ من نهايات الجريده أو من وسطها فى حالة أخذ التيش من أطراف الجريده بيتم غطاء منطقة الأتصال بين التيش والجريده بكاوتشات شبه البيانو ( للحفاظ على عدم دخول الملوثات لمنطقة الأتصال ) يتصل التيش الداخلى لكل جانب ببارة الطرف الخارجيه الموجود عليها بيضة الدركسيون ( بيضه لكل جانب ) بيض الدركسيون هذا عنده المقدره تماما على الحركه حركه خطيه للأجناب ( داخليا أو خارجيا ) ومتصل بشمعدان العجل الذى يحمل منظومة العجل الهندسيه من أجل عمل أزاحه زاويه للعجل عن الرغبه فى عملية التوجيه وتلك صوره لكيفية الأتصال بين نهاية الأسكترا وشمعدان العجل  Rack Bellow, Inner Tie Rod, Outer Tie Rod End وده صوره لبيضة دركسيون  Tie Rod End _________________________ _______________ أما نظام صندوق التروس الدودى فى أنظمة التوجيه بيتكون بالفعل من جزئين أساسين يشبه هذان الجزئان إلى حد كبير نظام البنيون والجريده المسننه ( السابق توضيحه ) الجزء الرئيسى فى هذا النظام بيسمى الترس الدودى وسمى بهذا الأسم نظرا للشبه الكبير بين هذا الترس وجسم دودة القز من الخارج بتعريجاته المعروفه للجميع الجزء الآخر من نظام علبة التروس الدودى بيسمى زراع عمود ترس الأختيار الترس الدودى هنا بيتصل الى زراع ميكانيكى بيسمى زراع بتمان pitman arm وبعد ذلك الى زراع فى المنتصف ( زراع أو لينك محورى ) ثم إلى بارات الطرف وبيض الدركسيون بترتكز الجهه المقابله للينك المحور بزراع أو لينك خامل وسيط وموجود على الجانب المقابل لأطار منبثق من علبة التروس الدوديه وده شكل العلبه من الخارج مجمعا  _________________________ ________ يلاحظ أنه من المعروف أنم تتواجد عملية التوجيه أما عاديه أو مع تواجد مؤازر أو معزز لعملية التوجيه لتخفيف الجهد البدنى المبذول من قبل قائد السياره فى تحريك طارة الدركسيون يمينا أو يسارا وهذا مانطلق عليه الباور ستيرنج فماهو الباور ستيرنج ...................؟ فى هذا النظام المعدل من أنظمة التوجيه ( من النوع الهيدروليك على وجه الخصوص ) بيلزم تواجد طلمبة باور ( طلمبه هيدروليك لرفع ضغط زيت الباور تحت ضغط ومعدل سريان معين ) تلك الطلمبه بتدار ميكانيكيا من خلال مجموعة تقسيمة الدوران الخارجيه للمحرك بواسطة سير نقل قدره ومركب على طنبورة الطلمبه من أجل أدارتها لرفع قيمة ضغط زيت الباور المسحوب من خلال تنك زيت الباور بواسطة خط سحب الطلمبه فمع دوران محرك السياره بتعمل الطلمبه بالفعل وبيتم رفع قيمة ضغط زيت الباور فى خط طرد الطلمبه أستعداد لأى حركة توجيه سيقوم بها سائق السياره بحركة طارة الدركسيون فعند قيام السائق بحركة الدركسيون يمينا أو يسارا فسيجد زيت الباور المضغوط فى أشد أزره ومستعدا لمعاونته وتخفيف الحمل عنه الازم لتحريك منظومة الجريده والبنيون بمنتهى السهوله دون أى مجهود يتحمله قائد السياره كأنك بالضبط ....جبت حد يساعدك فى لف طارة الدركسيون بيشيل عنك حمل ومجهود أن جاز التشبيه .............!!!!!!!!!!!! ! يجب عليك أخى قائد السياره فحص زيت الباور فى تنك الزيت بأستمرار عند قيامك بفحص مكونات غرفة السياره للأطمئنان على أنه فى الحدود الآمنه ولا يوجد أى نقص فى منسوب الزيت بتنك زيت الباور _________________________ _____ ومن المشاكل الفنيه التى تتعرض لها منظومة الباور ستيرينج ( من النوع الهيدروليك ) هو حدوث تسريب لزيت الباور من أى مكان فى الدايره الهندسيه للباور إذا عند تحققك من وجود نقص فى منسوب الزيت بتنك الباور لابد من الكشف الكامل على كل مكونات الدائره للتعرف على السبب الذى أدى إلى هبوط منسوب الزيت فى تنك الباور فقد يكون تسريب الزيت ناتج من الأسباب المحتمله الآتيه 1- عدم الرباط الجيد للقفزان بأنواعها الموجوده على خطوط زيت دائرة الباور 2- تلف أويل سيل عمود طلمبة الباور 3- تلف أويل سيل علبة الدركسيون نفسها 4- عدم جودة رباط لاواكير تجميع مواسير خطوط نقل الزيت على جسم الأسكترا من الخارج _______________________ نصائح عامه - راعى دائما نظافة تنك الباور من الخارج والكشف على لون الزيت بالتنك والتأكد من صفاء لونه - راعى دائما التشييك على منسوب الزيت بالتنك وعدم السماح للسير بمنسوب زيت ضعيف فنقص منسوب الزيت بالتنك سيجعل الطلمبه تقوم بسحب هواء مع الزيت وسيتولد صوت زنه أثناء دوران الطلمبه مع الأحساس بثقل فى كفاءة عملية التوجيه - حينما يكون محرك السياره متوقف عن العمل ( المكنه مبطله ) سيكون نظام موازر الباور غير فعال ( الدركسيون تقيل ) بسبب عدم تواجد زيت مضغوط عبر خطوط الباور ( لأن الطلمبه مش شغاله ) هنا ستجد صعوبه بالغه فى تحريك طارة الدركسيون ولا ينصح بتاتا فى محاولة تحريك طارة الدركسيون ومكنة السياره متوقفه عن العمل - لاحظ أيضا أن تواجد خلل فى أى مكون من مكونات دايرة الباور ستيرنج سيجعل عملية تحكمك فى توجيه السياره لايسير بشكل طبيعى ( معروف عن الباور ستيرنج ) - عندما تقوم بتغيير أى مكون من مكونات التوجيه مثل الأسكترا أو بيض الدركسيون يجب أن تقوم بعمل أعادة ظبط لزوايا عجل السياره حفاظا على تواجد عملية توجيه دقيقه وجيده - معظم مصممى دوائر الباور بيوصى بتغيير زيت الباور كل 60 ألف ميل
__________________
 قال رسول الله  إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#2
23-01-2011, 01:22 PM
|
||||
|
||||
|
رد: نبذه مبسطه عن عمليات التوجيه للسياره
بسم الله ماشاء الله يا م/سمير
مواضيعك في غاية الروعة دايماً بتبهرني بمواضيعك بس كان ليا طلب صغير انت لية مش بتتكلم عن كهربة العربية
|
|
#3
23-01-2011, 01:44 PM
|
||||
|
||||
|
رد: نبذه مبسطه عن عمليات التوجيه للسياره
تسلم ايدك يا باشا على الموضوع الموسوعى
__________________
 ......................... .. يا ترى جاهزين لتجربة السواقة اللى جاية ؟؟؟؟؟!!!!!!!
|
|
#4
23-01-2011, 03:42 PM
|
||||
|
||||
رد: نبذه مبسطه عن عمليات التوجيه للسياره
أخوتى الأفاضل على مروركما الكريم
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#5
23-01-2011, 03:45 PM
|
||||
|
||||
|
رد: نبذه مبسطه عن عمليات التوجيه للسياره
تسلم ايديك على الموضوع المتميز
 والمشاركه المفيده
__________________
اللهم احفظ بناتنا ونسائنا فى كل مكان من شياطين الانس 
|
|
|
|
