هواء السلانسيه فى الحقن الألكترونى

[samirayad]

بخصوص السولونيد Solenoid و الكامه فده كان نتيجة الكشف على السكانر عندما طلبت اجراء فحص شامل للأطمئنان فقط , فأخبرنى انهم ربما يحتاجون للتغيير فى المستقبل و اردت معرفة وظيفتهم بالضبط .

على فكره

أنا لم أتعمق فى الموقع ولكنى ألقيت عليه نظره عابره

لأنه مش مبين أوى النواحى التكنيكيه الخاصه بديزاين مكنتك

ولكن من خلال تلك الفقره من أقتابسك

four cylinder petrol engines have an actuator that alters the cam timing to one of two positions This actuator is hydraulically operated and triggered by a solenoid.

أن السولونويد بالفعل خاص بمنظومة التاكيهات كما توقعت أنا سابقا

السولونيد بيتحكم فى عملية توقيت الصبابات ( يعنى عندك وضعين لشغل الصبابات )

بحيث يتم التحكم فى عملية فتح وغلق الصبابات حسب الحمل

طبعا وحدة التحكم على علاقه بالسولونيد

وبترسل له بالكهرباء من خلال غلق خط الأتصال الأرضى عليه

لتحديد أى وضع من الوضعين حتشتغل عليهم الصبابات

الهدف فعلا من تلك القصه

هو رفع معدلات الآداء

فتقريبا المهندس ظهر معاه أكواد أعطال مع الفحص بالأسكانر

وبيتوقع منها ظهور مشاكل مستقبليه من منظومة التحكم فى شغل الصبابات

[khaled_123]

سلام عليكو..... انا اشتريت عربية تويوتا كرولا98 اوتوماتك من كام يوم و فيها نفس المشاكل اللى خضرتك بتقول عليها من رجه فى العربيه لو مديها d او R وبذات ال R لو واقف او سلانسيه بس بتروح اول مديها بنزين انا الصراحة كنت قفلت من العربيه لحد ما لقيت الموضوع و حسيت ان ديه فعلا هى مشكلة العربية بس المشكلة ان عربيتى كاربيراتير مش حقن الاكترونى

[lol64]

مجهود رائع ومعلومات غزيره يابشمهندس سمير ربنا يزيدك

[samirayad]

بس المشكلة ان عربيتى كاربيراتير مش حقن الاكترونى <!-- / message -->

ماهو أى عربيه سواء كاربوراتير أو أنجكشن لازم يكون فيه لمكنتها منظومة هواء مسئوله
عن أدخال هواء السلانسيه بأى تصميم

المهم

عربيتك كاربوراتير عادى .......ولاهاف أنجكشن

لأن فيه فرق

فالهاف أنجكشن بكربوراتير برضه .....بس نظامه مختلف عن الكاربوراتير العادى بتاع ال 128 وال 132 وال 504 وهكذا

[samirayad]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lol64 مجهود رائع ومعلومات غزيره يابشمهندس سمير ربنا يزيدك

الله يخليك

وخالص شكرى لك على مرورك الكريم