دورة التبريد المستخدمة مع محركات السيتروين

[aly_722000]

دول دورتين التبريد المستخدمين بالسيتروين ax /zx

[aly_722000]

اولا ليس الهدف من دائرة التبريد تبريد المحرك فقط ولكن دائرة التبريد تقوم بوضع المحرك فى مدى حرارى مناسب لتشغيله يعنى تبرد لم درجة الحرارة تتخطى هذا المدى وتوقف التبريد عندما يكون المحرك فى وضع اقل من هذا المدى ونتكلم على الدوائر المستخدمة
الدائرة الاولى بالسيارات بدون تكييف
الدائرة الثانية مع التكييف وللسيارات الموجودة بالاجواء الحارة
والملحوظة ان صانع السيارة يغلق مسار الماء من المحرك الى الريادتير ويسمح بمرور الماء من والى المحرك مما يرفع درجة حرارة الماء حول المحرك بسرعه حتى يصل الماء الى درجة 89 وعندها يبدأ الثيرموستات الثابت فى الفتح مما يسمح بدخول كميه بسيطه من ماء الريادتير لتظل درجة الحرارة عند 90 درجه تقريبا حتى تبدأ حرارة الماء فى الارتفاع وبالتالى وصول الثيرموستات الميكانيكى الى الفتح الكامل الى ان تصل درجة الحرارة الى 97 لتبدأ مرواح التبريد فى العمل لتهبط بدرجة الحرارة الى 92 فى مدخل الريادتير
وعند وصول الحرارة الى 89 يقوم الثيرموستات الميكانيكى بالغلق ليحافظ على حرارة المحرك
ولذلك لو اراد الصانع تغيير هذه القيم كان ابسط شئ رفع الثيرموستات الميكانيكى وللحديث بقية

[احمد على 1999]

موضوع و شرح و صور اكثر من رائع
جزاك الله خيرا
فى انتظار المزيد

[aly_722000]

	Temperatures					Post-cooling
Colour identification	MC	PV	GV	CC	AL	T	Pr	Th	Log
Orange	-	96 °C	101 °C	112 °C	118 °C	6 min.	112 °C	No	2

Colour identification : Orange .
MC : Engine hot (not used) .
PV : Cooling fan unit slow speed .
GV : Cooling fan unit fast speed .
CC : Compressor cut-off .
AL : Fixed warning .
T : Max. duration .
Pr : Slow speed fan cut-in threshold .
Th : Control by external thermostat (not used) .
Log : Operation logic of post cooling .
The engine cooling fans are powered for up to 6 minutes when the water temperature exceeds 112 °C .
دى بيانات وحدة الباترون المستخدمة مع سيارات الستروين المكيفة
عند 96 يتم تشغيل المروحة على السرعة البطيئة
عند 101 يتم تشغيل المروحة على السرعة العالية
عند 112 يتم فصل كمبوريسور التكييف
عند 118 تنور لمبة التحذير داخل تابلوه السيارة