|
#1
22-07-2009, 07:33 PM
|
||||
|
||||
|
سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر
السلام عليكم
الاخوة الاعضاء , لقد لحظت ان هناك نوعين من انظمة جير اوتوماتك لدى سيارات الانسر 1600 cc البومة وهى INVECS-III with CVT و INVECS-II 4A/T فما هو الفرق بينهما , و اي هما الافضل ؟؟ وشكراً 
|
|
#2
22-07-2009, 09:17 PM
|
||||
|
||||
رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر
INVECS-III with CVT و المقصود بيه نظام أوتوماتيك لزيادة السرعة و السرعة بتزيد عن طريق زيادة و نقصان ال طنبورة القائدة و المنقادة بداخله و ده موجود فى اللانسر ال1600 فقط و إختصار ل continuously variable transmission
INVECS-II 4A/T و النظام ده موجود فى ال1300 فقط و مش موجود فى ال1600 و ده اوتوماتيك تقليدى عن طيق تغيير نسب التخفيض عن طريق تغيير التروس و فى النوع ده بنحس بالنقلة من الأول للتانى و هكذا عكس النوع السابق مش بنحس باى نقله
__________________
شارك دافع عن أفكارك
|
|
#3
23-07-2009, 08:16 AM
|
||||
|
||||
|
رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر
صحيح كلامك استاذ نيسان , بس برضو حضرتك ما وضحت , ايهم الافضل ما بينهم , لاني انا قرات في منتديات
تانية ان ال INVECS-III with CVT نظام فاشل , و الجير بيتحرق بسرعة لما تدوس كتير على البانزين , وكمان النظام ده مشكلته انو لو خرب لازم يتبدل الجير بالكامل لعجز الميكانيكيين عن تصليح هذا النوع من الجيرات , والواضح حسب ما قرات انو الجير فيه من داخله سير , هو اللي بيسهل عملية الانتقال. زي اللي في الصورة  والسير ده لو انقطع يبقى راحت عليك السيارة , وده صورة تانية لشكل الجير INVECS-III with CVT  بس برضو انا عاوز رأيك في النظام القديم اللي هو INVECS-II 4A/T افتكر هو كويس والله اعلم , بس اذا كان على سيارات 1300 cc هل السيارة تكون ضعيفة ؟ في انتظار الرد الشافي , وشكرا لك . التعديل الأخير تم بواسطة لانسراوي2010 ; 23-07-2009 الساعة 08:22 AM
|
|
#4
23-07-2009, 03:19 PM
|
||||
|
||||
|
رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر
انا مش بفضل الأوتوماتيك على 1300
و أكيد أى فتيس هنقرص عليه هيبوظ و عمره هيقل سواء كان اوتوماتيك او سى فى تى الميزة فى السى فى تى أنك مش بتحس بالنقلة زى ما قلت قبل كدة على عكس الاوتوماتيك و أكيد تغيير الزيت فى ميعاده مهم جدا جدا للفتيس و فى اللانسر بيتغير كل 40 الف كم و فى الصيانة لو لاقيته محتاج يتغير على ال30 الف كم بطلب تغييره و بنبه العميل غنه مايقرص على الفتيس و بكرر تانى لو عايز لعب و جرى و شد و دوس بنزين على الأخر و تسقيط غيارات يبقى اكيد المانيوال و برضه عمره هيكون أقصر و كمان المحرك هيكون أقصر يا رب الإجابة تكون شافية و كاملة
__________________
شارك دافع عن أفكارك
|
|
#5
24-07-2009, 11:48 AM
|
||||
|
||||
|
رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر
شكرا لك يا استاذ نيسان , يعني الخيار الواضيح هو استخدام الجير CVT مع تحمل مسؤلية صاينته لو خرب!!!
امري لله تحياتي . :-)
|
 |
|
|
