كوبرى السيدةعائشة..هل أصبح "جسر الموت" وإلى متى؟

كارثة إنقلاب "شاحنة البنزين" فوق كوبرى السيدة عائشة فجر السبت لم تكن الأولى من نوعها وقد لاتكون الأخيرة ..فهذا الكوبرى الملقب "بجسر الموت " شهد عدة حوادث عبر سنوات عمره الذى يصل 30 عاما بل سلسلة كوارث متلاحقة خلال شهور ، كادت تشعل هذه المنطقة الحيوية المزدحمة والتى طالما أنقذتها العناية الالهية وسرعة هيئات الانقاذ المختلفة .
فعلى سبيل المثال ، سبق أن تلقت غرفة العمليات والمتابعة الميدانية بمحافظة القاهرة بلاغا فى مارس الماضى بإشتعال سيارة نقل محملة ببنزين فوق الكوبرى نفسه ، وعلى الفور انتقلت عشر سيارات إطفاء إلى مكان الحادث و سيطرت على الحريق دون حدوث خسائر في الأرواح.
كما نشب حريق آخر أسفل كوبرى السيدة عائشة فى يونيه 2010 بأحد مستودعات المنظفات وامتدت النيران الناجمة عن انفجار اسطوانة بوتجاز إلى نقطة شرطة المرافق ، وتسببت فى إحداث فجوة بجسم الكوبري واعوجاجه ، ونبهت وقتها هيئة الطرق والكباري الى ضرورة ترميم الكوبري حتى لا يتعرض للانهيار تماما.
ومع وقوع كل حادث، تتعالى الأصوات المطالبة بمعالجة أخطاء الكوبرى الهندسية وإلزم السائقين بتخفيض السرعة أثناء مرور المركبات فوقه وإغلاقه أمام شاحنات النقل الثقيل خاصة التي تحمل مواد قابلة للاشتعال ولكن بعد فترة يبقى الوضع على ما هوعليه حتى تتكرر الكارثة .. فإلى متى ؟ .وكيف يمكن تلافى مشاكل هذا الكوبرى واصلاح عيوبه ؟ .موقع أخبار مصر طرح هذه التساؤلات على خبراء هندسة الطرق والكبارى وواجه بها مسئولين بمحافظة القاهرة لمعرفة .. ماذا هم فاعلون ؟.

عيوب هندسية

الأستاذ الدكتور د.مجدى صلاح نور الدين أستاذ هندسة الطرق والكبارى بجامعة القاهرة،قال لموقع أخبار مصر إن تخطيط كوبرى السيدة عائشة به عيوب هندسية ، من أهمها المنحنيات الحادة ومسافات الرؤية الضعيفة بحيث لا يستطيع قائد المركبة اتخاذ قرارصائب وسريع ، فالسائق حين يصعد الكوبرى لايتمكن من رؤية مسار ونهاية الملف المتسع بوضوح للسيطرة على عجلة القيادة ،ما يتطلب يقظة شديدة ومهارة من قائد السيارة خاصة أن جسم الكوبرى به منحنى أفقى حاد، يولد قوة طرد مركزية تتناسب طرديا مع معدل السرعة .
ويرى د. مجدى نور الدين أن هناك مشكلة اخرى تتمثل فى كونه أساسا كوبرى معدنيا وليس خرسانيا حتى يتحمل الأوزان الثقيلة المندفعة فوقه والأحمال الزائدة عن طاقته ،وكان معدا للفك والتركيب لكنه استمر كغيره من كبارى معدنية كثيرة مثل كوبرى الأزهر صارت ثابتة وتنذر بالخطر.
ويقترح أستاذ هندسة الطرق والكبارى من واقع خبرته تركيب مطب صناعى قبل الكوبرى مباشرة لتخفيض سرعة السيارات العالية المندفعة من المنحدر علما بأن عيب الكوبرى يكمن فى نصف قطره الضيق مع تهدئة السرعة لحين دراسة تغيير تصميم الكوبرى ومعالجة عيوبه الهندسية .
ويطالب د. مجدي بالاهتمام بعمليات صيانة الطرق والكباري دون انتظار حدوث مشاكل تنبه الى تداعيات الاهمال مع رصد ميزانية مناسبة لذلك .

إعادة تخطيط علمى

كما يؤكد المهندس محسن محمود استشارى هندسة الكبارى بإحدى الشركات الكبرى أن هناك خطأ فادحا في تصميم الكوبري بالنسبة لهذا الاتجاه القادم من القلعة إلي الملك الصالح حيث يوجد منحدر شديد تتعرض فيه السيارات لسرعة عالية واندفاع شديد ، ما يجعل المركبات تصل إلي المنحني فوق الكوبري دون أن تحد من سرعتها ، فيفقد قائد المركبة السيطرة على عجلة القيادة تحت تأثير قوة الطرد المركزية ولا يستطيع التعامل مع المنحني حتى تنقلب المركبة أسفل الكوبرى الذى كان الهدف منه تحقيق سيولة مرورية علي طريق صلاح سالم بإعتباره من أهم الطرق السريعة في العاصمة ، فتحول الى فخ تهرب منه السيارات !‏.
ويري الاستشارى الهندسى أنه يجب تفعيل قرار منع صعود سيارات النقل تماما أعلي الكباري لأن لها مواصفات خاصة في المنحنيات وتشغل عادة حيزا أكبر فوق الكباري‏، مع بحث مدى جدوى إنشاء حواجز تحديد الارتفاعات على الكباري بحيث تمنع صعود الشاحنات والتريللات فوقها ‏.
ويقترح المهندس الاستشارى إعادة تخطيط الكوبري بطريقة علمية سليمة وتوسعة المنحني الأفقى أو وضع تخطيط جديد للمنطقة باكملها ‏لتخليصها من الاشغالات والمصانع العشوائية حتى نحتوى ما قد ينشب من حرائق.‏

مطب صناعى أم حواجز ارتفاعات ؟

وبمواجهة مسئولى محافظة القاهرة بقضية هذا الكوبرى الخطير،قال المهندس محمود حسنى مدير مديرية الطرق والكبارى بمحافظة القاهرة إن هذه فعلا ليست أول حادثة ولكن المنحى الحاد بالكوبرى وتصميمه ليس السبب الوحيد ، فكثير من الكبارى معدنية وبها منحنيات حادة مشيرا الى أن معظم حوادث انقلاب السيارات من فوق كوبرى السيدة عائشة وقعت وقت الفجر وساهم فيها تكون طبقة من الندى على الاسفلت مع زاوية الميل أعلى الكوبرى ممايؤدى الى انزلاق السيارات واختلال توازنها ،وخصوصا شاحنات النقل الثقيل .
وأضاف المهندس حسنى انه سبق اثارة فكرة تركيب المطبات الصناعية قبل الكوبرى لكنها اثار ت اعتراض السائقين لأنهم معتقدون انها تعرقل سير العربات بينما الحقيقة أن المطبات الأسفلت فقط هى التى عليها تحفظات كما تم طرح اللجوء الى وضع حواجز تحديد الارتفاعات للسيارات العابرة فوق الكوبرى لكن تبين انه من الصعب تنفيذها عمليا .. مشيرا الى ان المسألة محل دراسة من خلال لجنة من الاستشاريين المتخصصين .
واستطرد مدير مديرية الطرق ، قائلا إن تهدم 50 مترا من الحواجز المعدنية لسور الكوبرى فى الحادثة الأخيرة يشير لخطأ بشرى يتمثل فى تجاوز السرعة المقررة واندفاع السائق بسرعة تصل 80 كيلو مترا أثناء مروره فوق جسم الكوبرى خلال فترة الحظرالصباحية بالمخالفة للقانون، ولذا جار تفعيل قرار الاغلاق من 12 ليلا حتى السادسة صباحا وتكثيف اللافتات الارشادية بالتعاون مع مديرية المرور بجنوب العاصمة .

مشروع عين الحياة

بينما شدد اللواء عاطف عريضة رئيس حى الخليفة على تفعيل عقوبة السائقين المخالفين وتنفيذها بحسم لأن المنطقة كلها كادت تتعرض لكارثة ، فالبنزين كان يتدفق كالشلال من الشاحنة المنقلبة وكاد يتسرب الى المنازل لولا كميات الرمل الهائلة التى غطت المنطقة وحصارها وتأمينها من قوات الحماية المدنية بسرعة مشيرا الى أنه تم رفع كميات هائلة من الرمال عبر 6 لورى لاحتواء الموقف وتمت إزالة بعض الاشغالات أسفل الكوبرى لافتا الى ان تعويض أسرة السائق الذى لقى مصرعه اثر سقوطه من التريللا من ارتفاع 6 أمتار سيكون غالبا من خلال شركة البترول الخاصة التى يعمل بها ..أما المصابان فيمكن عرض حالتهما على المحافظ فور التقدم بطلبات تعويض.
وبالنسبة لمشكلة كوبرى السيدة عائشة ، فقد كشف اللواء عويضة عن وجود دراسة عن مشروع لتخفيف الاحمال على جسم الكوبرى المعدنى فيما يسمى بمحور "عين الحياة "، الذى يتضمن توجيه السائقين الى طريق بديل عن اتجاهى كوبرى السيدة عائشة، يمتد من نادى الابطال ثم يتجه يمينا نحو طريق الاوتوستراد فالدائرى ورغم تخطيط الطريق والموافقة عليه قبل الثورة لكن تنفيذه توقف ، وجارى عرض المشروع حاليا على اللواء تيسير مكرم نائب محافظ القاهرة للمنطقة الجنوبية لتفعيله وتوظيفه لحل المشكلة .
وأوضح رئيس حى الخليفة أن مشكلة الكوبرى ليست فى تركيب مطب صناعى ولكن فى المنحنى الحاد الذى يحدث فرقا كبيرا بين منسوب الطلوع والهبوط خاصة مع السرعات العالية مشيرا الى ان تغيير التصميم أو حفر انفاق يثير مشاكل لأن المنطقة أثرية ومزدحمة بالمقابر والأسواق والمصانع .
**ومازال مصير هذا الكوبرى الذى أصبح شبحا يهدد قائدى السيارات ويؤرق المارة والسكان بحى الخليفة مرهونا بقرار اللجنة الاستشارية الهندسية المنتظر أن تعاين جسم الكوبرى ميدانيا لتشخيص حالته وتحديد أفضل سبل علاجه قبل أن يحصد أرواح المزيد من الضحايا والمصابين ؟!.

منقول

[firstknight_eg]

والله حضرتك العيب مش في الكوبري، العيب في اللي داخل منحني خطر وفي علامة تحذير ان السرعة 40 وهو داخل علي 100 ومش عاوز يتقلب.

وبمناسبة الالتزام بالسرعة، النهاردة كان في كمين ظباط ومعاهم ردار وبيوقفوا العربيات اللي بتعدي السرعة المقررة، عارف السرعة المقررة كانت كام 50 كيلو في الساعة " اه والله خمسين" الكلام ده مش في مصر عشان محدش يقلق، والعربية اللي معدية السرعة يوقفوها ويدفعوها الغرامة، ومحدش بيفتح بقه، عارف ليه في حاجة اسمها السرعات المقررة عشان الامان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة firstknight_eg والله حضرتك العيب مش في الكوبري، العيب في اللي داخل منحني خطر وفي علامة تحذير ان السرعة 40 وهو داخل علي 100 ومش عاوز يتقلب. وبمناسبة الالتزام بالسرعة، النهاردة كان في كمين ظباط ومعاهم ردار وبيوقفوا العربيات اللي بتعدي السرعة المقررة، عارف السرعة المقررة كانت كام 50 كيلو في الساعة " اه والله خمسين" الكلام ده مش في مصر عشان محدش يقلق، والعربية اللي معدية السرعة يوقفوها ويدفعوها الغرامة، ومحدش بيفتح بقه، عارف ليه في حاجة اسمها السرعات المقررة عشان الامان

:Bra vo:

[ناصر حسن ابراهيم صالح]

الحل الوحيد ازالة المقابر وتوسيع الشارع وتعريض دوران الكوبري

[mar mar]

ربنا يسترها