المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
يتعرض الكثير منا لضرورة حل وش السلندر من أجل تغيير جوان الوش
سواء فى حالة العمرات أو فى حالة تعرض محرك السياره لظروف تشغيل طارئه
مثل المشاكل المتعلقه بدورة تبريد المحرك والأرتفاع الفجائى لدرجة حرارة المحرك
وبالتالى تلف بنيان جوان وش السلندر
وبلاشك فأن الحراره الزائده عن الحدود التصميميه ذات تأثير على الماده الخام
المصنع منها الوش
فى تلك الظروف يجب على مالك السياره الأصرار على أختبار أستقامة الوش
وبالمره يشوف حالة تطبيع الصبابات قبل تركيب جوان الوش الجديد
_________________________ ______
طبعا هناك أصول هندسيه للتعرف على حالة الوش الفنيه
سواء بعمل أختبار شروخ بواسطة الماء المضغوط
أو بأستخدام أختراق الصبعه الملونه dye pentrantلأماكن الشروخ ( أن وجدت )
أيضا هناك قياسات هندسيه بواسطة أجهزه دقيقه لمعرفة حالة تقوس الوش من عدمه
_________________________ ________
للأسف التكنيك ده من القياسات والأختبارات لمدى حالة الوش
غير متاح فى ورش الصيانه الصغيره
نظرا لوجود بليه ودماغه العاليه
طيب أنا كمالك سياره عادى وتعرضت لمثل تلك الظروف
أاقدر أزاى أشيك على حالة الوش ولو بطريقه بلدى تقريبيه
تقدر فعلا تعمل ده وبنفسك أن أردت
طبعا هناك حدود لمعدل التقوس من خلال داتا هندسيه معينه يمكن التغاضى عنها
وعدم أرسال الوش للمخرطه بهدف عمل تسويه لضبط أستقامة الوش
وعمل تفريزات جديده لقواعد الصبابات
نعمل أيه أحنا كأناس عاديين
بمنتهى البساطه
العده المطلوبه ..........مش حتكلفك شىء يذكر
1- مسطره خشبيه بسمك معقول وبأسطح فائقة النعومه
2- فيللر أو مجس ورقى
3- شوية ميه كويسين وشوية صيغه حمراء اللون مثلا
________________________
1- سيتم قلب الوش على الجانب الآخر بحيث تكون الصبابات لأسفل
2- نظافه فائقه للوش من بقايا جوان الوش القديم
3- بالمسطره وحنبدأ نحطها طوليا على الوش كأننا بناخد سطور طوليه على ورقه بيضاء
4- أثناء وضع المسطره طوليا يتم أخذ خلوصات من تحت المسطره بين المسطره
وسطح الوش الأملس
5- عدم دخول ورق الفيللر الدقيق فى هذا الخلوص شىء جميل ومطلوب
6 - بعد عمل تلك التجربه فى أكثر من موضع طوليا ......يتم تنفيذ نفس الشىء
عرضيا ........كأنك بتعمل مربعات وهميه
نفترض بأه لقينا كله تمام والخلوصات تكاد لاتذكر فى كل نقطه يتم فيها أخذ الخلوص
بين أسفل المسطره وسطح الوش الأملس
ده مؤشر جميل وبيدل على عدم حاجة الوش للذهاب إلى المخرطه
وحتى أن وجدت خلوصات قليليه جدا ( وده منطقى ) نظرا لظروف التشغيل
فأبشر بنجاح الوش فى التركيب مره أخرى بالمحرك
ولن تحتاج لقشط الوش أو تغييره
لأن عملية تصنيع جوانات أوشاش السلندرات بيراعى فيها أمتصاص أى خلوصات
غير مؤثره
نظرا لطبيعة خامة الجوان وعزوم الرباط وطريقة الرباط التى تسلط على الأوشاش
_________________________ _______
طيب كده أطمئنينا لصلاحية أستواء الوش
وكده أنا مش حدى فرصه لحد يلعب بينا من ضعاف النفوس
_________________________ ____
عاوز بأه أعرف الوش ده محتاج يتعمله روديه ولا لا قبل تركيبه
بسيطه
حنقلب الوش تانى على وضعه الطبيعى على سطح أملس وناعم لعدم تعرضه للخدوش
حنجيب وعاء به ماء عادى ونضع كميه من الصبغه الملونه ( حمراء كما أتفقنا مثلا )
حنملى فتحات دخول الهواء للوش بالمياه الملونه
ونفس الشىء لفتحات خروج العادم
بحيث كل الميه الملونه تطول مناطق جلوس أقراص الصبابات على قواعد الصبابات
المشحوطه بالوش
مع مراعاة عدم تعرض الوش السفلى الناعم للوش لأى تلوث بالمياه الملونه
نسيب بيض شم النسيم ده ..........فتره من الوقت وليكن ربع ساعه من أجل تلوين
البيض
عاوزين بأه نشوف كفاءة حبك الصبابات من تحت
أاقلب الوش لتفريغ مابه من ماء ملون
وبص على أقراص الصبابات من تحت
لقيت فيه تلوث شديده بالماء الملون الأحمر فيما حول أقراص الصبابات من أسفل
يبقى أنت محتاج روديه
طالما أنت حالل الوش بره المكنه وبالمره حتغير كاوتش صباب
|
ممكن اعمل الحكاية دى من غير الميكانيكى
بس قاللى بشرط تكون المكنة باردة
04-12-2010, 11:05 AM
رد: تعرف على حالة وش السلندر بمسطره وفيللر وشوية ميه
