تويوتا كورولا 2011 .. التنازل السلمى عن القمة

[Rania Elhoseny]

لطالما كانت تويوتا كورولا عنوان فئتها ، المقصد الأول لراغبى سيدان مدمجة تتسم بالعملية والاعتمادية والأناقة والراحة مع لمسات الرفاهية ومرونة الأداء ، لكن هذا عندما كانت دائماً المنافسة تضع كورولا أمام أشقائها من اليابان كسيفيك من هوندا أو لانسر من ميتسوبيشى ، ولكن فى الفترة الأخيرة أصبحت الأمور أكثر تعقيداً لكورولا و المنافسة بلغت حداً أكثر شراسة مع دخول الكوريات وغيرهم تلك المنطقة وزحفهم المتواصل والعنيد نحو القمة على الاقل تجارياً كالأنيقة كيا سيراتو والعملية هيونداى إلنترا والمتألقة شيفرولية كروز ، ولرفع مقدار تنافسيتها مره أخرى برغم زعم الكثيرين أنها لم تفقد من مكانتها المتقدمة فى تلك الفئة الكثير أطلقت تويوتا طرازها المحسن من كورولا 2011 الجديدة الذى نال تحسينات تصميمة غرضها كسر حالة الملل لدى المستهلك كما قدمت تويوتا تجهيزات أكثر مع عوامل امان أكثر فاعلية من ذى قبل .
التصميم


تصميم تويوتا كورولا 2011

نال الطراز الجديد من كورولا بعض التغيرات والتحسينات التصميمة التى وبرغم قلتها العددية ، مؤثرة بقوة فى الشكل العام للتصميم الخارجى ، فقد قامت تويوتا بتعديل تصميم المصابيح الأمامية بإضافة منحنى صغير فى اسفل المصباح رغبةً فى تدعيم النظرة الجريئة لكورولا 2011 والتى ترغب بشدة فى إستعادة عرشها ، بالإضافة إلى ذلك تم تغير تصميم شبكة التهوية العلوية التى تحلت بلمسات الكروم اللامع ووضع خلفية جديدة لشعار تويوتا ، ولإضفاء رونقاً رياضياً أكثر تم تعديل شكل المصد الأمامى الذى أصبح أكثر قرباً للأرض معطياً شكلاً أقل إرتفاعاً للسيارة مع تعديل بسيط فى شبكة التهوية السفلية للسيارة .

الشكل الجانبى لم يتغير نهائياً بإستثناء إستعمال إطارات رياضية بتصميم جديد قياس 16 بوصة للفئة العليا منها مع تصميم مستحدث للمرايا الجانبية القابلة للطى كهربائياً ، أما فى الخلفية فقد برزت روح تويوتا الرياضية بتعزيز حدة القطع الأيرودينامكية « التنانير » المدمجة مع المصد الخلفى بالإضافة إلى تصميم جديد للمصابيح الخلفية أصبح اكثر قرباً لقلوب الشباب أكثر من ذى قبل ، كما تم أضافة بعض الألوان الجديدة للتصميم الخارجى تضمنت الأزرق المعدنى والاحمر .


مقصورة تويوتا كورولا 2011

فى المقصورة هدفت التحسينات الداخلية بشكل واضح إلى تعزيز سمة الجودة الفائقة والأناقة والابتكار ربما لمحو ما تعلق فى الذاكرة من أى من الأحداث السابقة والتى قد توهم البعض بأن مستوى التصنيع فى طرازات تويوتا أصبح أقل من المعتاد ، فلقد تم إستعمال تكنولوجيا أكثر تعقيداً لإنهاء عمليات صقل الحليات الفضية الداخلية لتعطيها مظهراً أثر فخامة ، وقد تم إستعمال نفس التكنولوجيا فى انهاء مقابض الأبواب والكونسول الوسطى للمقصورة ، كما تم إضفاء مظهراً أكثر راحة للوحة العدادات بعد تغير الون الإضاءة ودمج اللون العنبرى المعتاد مع اللون الأبيض المريح ، كما إعتمدت تويوتا كورولا 2011 عجلة قيادة رياضية التصميم مغطاة بالجلد الفاخر ، وقد اعلنت تويوتا عن توافر لونين جديدين للمقصورة هما الرمادى القاتم والرمادى الفاتح .
المحرك


محرك تويوتا كورولا 2011

خرج المحرك القديم سعة 1.4 لتقتصر مصفوفة محركات كورولا 2011 الجديدة على المحرك المتطور VVT-I رباعى الإسطوانات سعة 1.6 لتر القادر على إنتاج قوة حصانية تبلغ 122 حصان عند 6000 دورة فى الدقيقة فضلاً عن قدرته على توليد عزم تدويرى يبلغ 157 نيوتن متر عند 5200 دورة فى الدقيقة ، وفى الحقيقة هذا المحرك واحد من أفضل محركات فئته تجاوباً ومرونة ونعومة فهو محرك تجدة رهن إشارتك فى أى عدد من الدورات وبطريقة سلسة مريحة « تجربتى كانت مع الناقل اليدوى » ، ويرتبط هذا المحرك بمنظومة الدفع عبر المحور الأمامى عبر ناقلى حركة ، الأول يدوى التحكم مكون من خمسة نسب أمامية وبإستعمال هذا الناقل يحرق المحرك 6.9 لتراً من الوقود لكل 100 كيلو متر كمعدل توسطى للإستهلاك ، أما الناقل الثانى فهو ناقل اوتوماتيكى التحكم بأربعة نسب أمامية ويرتفع معه معدل الإستهلاك ليصل إلى 7.4 لتر لكل 100 كيلو متر .
ما السبب فى تنازل كورولا عن قمتها ؟

نعم تنازلت تويوتا عن قمتها ، قد يختلف معى البعض قائلاً انها فى الأساس لم تكن على القمة ولكنى لست من هؤلاء ، اينعم لم تكن دائماً فى قمة الترتيب التجارى لتلك الفئة فعلى سبيل المثال الجيل السابق من لانسر قد يكون بيع منه اضعاف أعداد مبيعات الجيل السابق من كورولا ، وبالمثل فى هذا الجيل فربما بيع من سيراتو اعداد أكبر بكثير من كورولا ، ولكن .. اعتقد أن الكثيرين كانوا مقتنيعين تماماً أن كورولا أفضل من أى سيارة فى فئتها السعرية برغم إعترافهم إنها ليست سيارة رخيصة ولكن الكثير وأنا منهم كنت أرى إنها تستحق كل قرش يدفع فيها ، كنت اراها دائماً فى عالم أخر من الجودة والوقار والأصالة مقارنة مع أقرانها ، ولكن من بعد تغير سعرها ليصل إلى 162.000 جنيه مصرى بدأت أتسأل لماذا ؟ لماذا لا أشترى رينو فلونس الأكثر جمالاً و التى لا تقل عنها جودة وتمتلك مقارنة بها قائمة رائعة من التجهيزات ومقصورة هائلة الحجم وتقريباً بنفس السعر ، وهكذا الحال مع أوكتافيا الفئة المتوسطة التى تماثلها تقريباً فى التجهيزات مع مزايا أفضل ، لماذا كورولا أغلى من سيراتو الجديدة بأكثر من 30.000 جنيه أعلم إنها أفضل ولكن هل هى أفضل بهذا الفارق الضخم ، ناهيكم عن الوصول المرتقب للجيل الجديد من إلنترا والمتوقع فى شهر يونيو المقبل والذى قد يخلط جميع الأوراق فى تلك الفئة .

لازالت أصر إنها سيارة جيدة للغاية ولكنها وللمرة الأولى ليست أفضل من منافسيها فى فئتها السعرية ، تلك الأفضلية التى تعودنا عليها وبفارق واضح إختفت ربما لو كانت أقل سعراً لكنت لازلت مقتنعاً بها ولكنها للأسف تنازلت برغبتها أو برغبة وكيلها بمعنى أدق عن قمتها ، عن أفضليتها التى خلقت أسطورة فى سوقنا المحلى جعلت من إسم كورولا معنى أكبر من مجرد سيارة .منقول

[طارق ابوذيد]

الرحمه هى المواضيع بتنزل من الحنفيه

[مبارك القناوى]

:craz yW14:

[ahrambc]

تحياتى الى المجهود فى البحث

يتبقى فقط الأشاره الى المصدر

[hyundai2005]

الله عليك وعلي مواضيعك بجد مجهود تسلمي عليه