العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > السيارات الكورية والماليزية > Hyundai هيونداى

Hyundai هيونداى Hyundai General Discussion Forum هيونداى من انجح الشركات الكورية وازاد نجاحها وانتشارها بعد ان ضمت اليها شركة كيا الكورية ايضاً من اهم موديلاتها ( اكسيل - فيرنا - اكسنت - ماتريكس - النترا - سوناتا - جينسيس )


إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #1  
قديم 24-09-2011, 01:02 AM
الصورة الرمزية askafrawy
askafrawy askafrawy غير متواجد حالياً
من انا؟: navigator
التخصص العملى: marine engineer
هواياتي: new designs
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
الموقع: alexandria
المشاركات: 234
askafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond reputeaskafrawy has a reputation beyond repute
افتراضي CVVT SYSTEM


كيفية عمل نظام الCVVT
بما انى سوقت وجربت الهيونداى وحسيت بالنظام فقولت اعمل موضوع عنها بعد ما قريت فى كذا موضوع عن عمل النظام

intake and exhaust valves with intelligent system) )

VVT: VairableValve Timing with Intelligence

توقيت الصمامات الذكي



اويسمى النظام في سيارات هيونداي

CVVT: : Continuous Variable Valve Timing System.

منظومة تغير الصمامات بصورة مستمرة

طبعا المعروف ان راس المحرك ( cylinder head) هو الذي يحتوي على صمامات دخول الوقود وخروج غازات العادم وكذلك يحتوي على محاور الادارة (camshafts) التي تعمل على فتح وغلق صمامات دخول مزيج الوقود(intake valve) وخروج غازات العادم ( exhaust valve) ..., ,وسيتم شرح وبصورة ملخصة عملية الاشواط الاربعة التي تحدث داخل المحرك والمعروفة لدى الكل لانها المدخل الى الموضوع حيث ان تداخل بين اشواط المحرك للوصول الى اعلى استفادة ولتحقيق اكبر قدرة حصانية للاسطوانة الواحدة وذلك باستخدام اقل استهلاك للوقود دون الاخلال بمنظومة المحرك ككل



الشوط الاولINTAKE :
يتم نزول المكبس الى الاسفل ونتيجة لحدوث تخلل في غرفة الاحتراق سيتم سحب الهواء ممزوجا بالوقود (البانزين) الذي يضخ اما من االنوزل اوياتي ممزوجا من الكاربوريتور, حيث يتم فتح الصمام الخاص بدخول المزيج وغلق صمام خروج العادم (الغازات الناجة من الاحتراقEXHAUST ) .

الشوط الثانيCOMPRESSION:
يتم صعود المكبس الى الاعلى بعد غلق صمامي دخول المزيج وخروج غازات العادم بحيث يكبس مزيج الوقود والهواء الى ان يصل المكبس (piston) الى اعلى نقطة تسمى بالنقطة الميتة العليا )Upper Dead End Point) .

الشوط الثالثIGNITION :
عندها يتم صدور الشرارة من البوجيهات _(plug) فيحدث الانفجار الذي يعمل على دفع المكبس الى الاسفل وهذا الاحتراق المثالي لمزيج الوقود. وبهذا تنتقل الحركة الى دورانية بواسطة ذراع الادارة (Crank Shaft).

الشوط الرابعEXHAUST :
يتم صعود صعود المكبس الى الاعلى بعد ان يغلق صمام دخول المزيج ويفتح صمام خروج الغازات الناتجة من الاحتراق لطرد الغازات الناتجة من الاحتراق .
ثم تعاد العملية من جديد..

فائدة النظام CVVT بالنسبة لاشواط المحرك



في السرعات العالية للمحرك يجب تكون كميات الوقود الداخلة الى غرفة الاحتراق اكبر من الكميات التي تدخل في السرعات البطيئة ..ولذلك يقوم هذا النظام بالتنسيق لتحقيق ماورد اعلاه اضافة الى المميزات التي ساتي على ذكرها لاحقا

في هذا النظام تم استحداث عملية تداخل (Overlap) بين الشوط الرابع (طرد الغازات) وشوط السحب (دخول مزيج الوقود) وذلك بابقاء صمام دخول المزيج مفتوح لفترة اطول..... للسماح باكبر كمية من مزيج الوقود بالدخول الى غرفة الاحتراق وخصوصا في السرعات العالية .... وتقليل فترة التداخل عند السرع الواطئة وفي بداية التشغيل عند درجات الحرارة المنخفضة... او ابقاء صمام خروج غازات العادم مفتوح لفترة اثناء دخول مزيج الوقود والغرض من ذلك هو :

تحقيق اعلى كفاءة باستخدام اقل كمية وقود ممكنة

تقليل استهلاك الوقود ودى اهم ميزة فى النظام وخصوصا داخل المدينة او على سرعه السلانسيه للمحرك زى مابنقول
زيادة كفاءة المحرك

تقليل الانبعاثات المضرة


ويتم ذلك عن طريق تحرك الكامات (cams) بصورة منفصلة عن محور الادارة (camshaft) مما تعمل على التحكم بعملية فتح وغلق الصمامات وبصورة متغيرة ...ويتم السيطرة على العملية بواسطة كومبيوتر السيارة وذلك للتحكم فى عمل حركة الكامات والزمن المسموح لعمليه التزامن بين الصبابات وبذلك يكون هناك دائما صبابين مفتوحين عند كل شوط من اشواط المحرك وتعتمد هذه الفترة على سرعه الدوران لعمود االكرنك
اعتقد ان فيه علاقة نسبية بين سرعة عمود ال كرنك وعمود الكامات وشوط المحرك

ياريت اى حد عند اى اضافة للموضوع بيضيفها عشان انا كمان استفاد لان اكيد فيه ناس عارفين طريقة عمل النظام احسن منى.

__________________

رد مع اقتباس
  #2  
قديم 24-09-2011, 02:26 AM
الصورة الرمزية احمد على 1999
احمد على 1999 احمد على 1999 غير متواجد حالياً

من انا؟: الحمد لله
التخصص العملى: مهندس ميكانيكا طيران
هواياتي: السيارات - اسكواش - سباحة - علوم فلك
 
تاريخ التسجيل: Feb 2010
المشاركات: 8,234
احمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: CVVT SYSTEM

الله يكرمك موضوع جميل جدا
__________________

سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
رد مع اقتباس
  #3  
قديم 26-11-2013, 10:55 PM
الصورة الرمزية احمد سيد 22
احمد سيد 22 احمد سيد 22 غير متواجد حالياً
التخصص العملى: فنى سيارات
هواياتي: اصلاح وصيانه السيارات
 
تاريخ التسجيل: Jul 2013
الموقع: الهرم
المشاركات: 2
احمد سيد 22 is on a distinguished road
افتراضي رد: CVVT SYSTEM

بس اللي انا مش فاهمه ازاي بيتم التحكم فب الصباب هواساسا الكامه محكومه وظبوطه مع الكرنك عن طريق السير ازاي بنخلي الصباب مفتوح وهو ليه توقيت معين عن طريق الكاتينه
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 09:54 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017