|
#436
05-04-2011, 01:03 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
أنا حسيت بالحكاية دى لما سوقت مرة بجزمة علاء الدين و كانت نعلها ناعم (يعنى توفر فيها حالتين) و مع أول فرامل جامدة لقيت رجلى فلتت من على الدواسة و الحمد لله كانت العربية هدت قوى و ما حصلش حاجة من يومها بحس بالسيطرة و القوة مع الأحذية المريحة ذات النعل الكاوتش (شياك و G.R و كلاركس و ما شابه) أما بالنسبة للكوتشى فأكيد حيبقى أفضل بس المشكلة فى اللى ما بيلبسش كوتشى ... يعمل إيه؟!..
__________________
Mohamed Elhasafy Abo Farida
|
|
#437
05-04-2011, 01:28 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
أفضل طريقة تشغيل للمحافظة على التكييف هى: بداية التشغيل بعد تسخين العربية و نختار أول درجة فى التبريد لفترة ثم ممكن نزودها تدريجياً بمعنى لا نبدأ التشغيل بأعلى درجة كما يفعل معظم الناس فى الحر الشديد نحاول تركيب ستائر خلفية و جانبية أو نفيم العربية تفييم خفيف علشان نساعد التكييف إنه يقوم بعمله لا نترك العربية مركونة فى الشمس بدون شماسة أمامية و خلفية و عند الركوب و التسخين و بداية تشغيل التكييف ... نفتح النوافذ دقيقتين علشان نطرد الهواء الساخن ثم بعد ذلك نغلقهم بإحكام ... ده بيخفف على التكييف و بيسرع الإحساس بتأثيره أتمنى أكون أفدت الجميع
__________________
Mohamed Elhasafy Abo Farida
|
|
#438
05-04-2011, 01:45 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
__________________
BE  YOUR SELF
|
|
#440
05-04-2011, 03:23 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئله المبتدئين ..عفوا ممنوع الفتى :)))
هقولك باختصار كده .. لو امامى يبقى اسمه "جر امامى" .. ولو خلفى يبقى اسمه "دفع خلفى" ... الجر الامامى : بيكون فيه وضع الموتور بالعرض وجنبه الفتيس ومتصل بالعجلات عن طريق "الكبالن" .. استخدامه اكتر فى معظم العربيات الحديثة (سيارات الركوب) .. تكلفة تصنيعة اقل واجزاؤة اقل وبالتالى بيوفر وزن كبير فى العربية .. بيعطى تسارع افضل (لان الجر من الامام اسهل من الدفع من الخلف) .. بيوفر مساحة كبيرة داخل العربية وخصوصا للركاب الخلفيين والشنطة .. ومن عيوبه : عدم اتزان العربية فى الملفات الحادة نتيجة عدم تساوى توزيع الوزن .. فالوزن بيكون اكبير فى الامام عن الخلف .. قله التحكم عن الخلفى لا العجلات الامامية بيكون وظيفتها التوجية وتحريك العربية فى نفس الوقت .. تكلفه صيانة اعلى (نظريا) لكن عمليا لا بسبب انتشاره الكبير .. ولكن يحتاج صيانة اكتر من الخلفى (خصوصا الكبالن) اما الدفع الخلفى : بيستخدم اكتر فى عربيات النقل - الميكروباصات - الاتوبيسات - العربيات السوبر وعربيات السباق - العربيات الفخمة زى مرسيدس و BMW - وطبعا فى معظم العربيات القديمة ... بيكون فيه وضع الموتور بالطول وخلفه الفتيس وبينقل الحركة الى الخلف عن طريق عمود اسمه "عمود الكردان" ومنه للكورونة اللى بتقسم الحركة على العجلتين (اليمين والشمال ... بيعطى ثبات اعلى وتوزيع للاوزان افضل .. ومن عيوبه : تكلفه تصنيعه اعلى واجزاؤة اكتر .. بيقلل المساحة المخصصة للركاب الخلفيين ومساحة الشنطة لوجود اجزاء خلفية .. ده باختصار طبعا .......
__________________
رحـــمـــــــــــة الله عـــلــــــيـــــــك يا حــبـيـبـنــــــــا  ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ 
|
 |
| أدوات الموضوع | |
|
|
