الشركة الايرانية سايبا SAIPA

[ابو هيما]

الف شكر على المجهود والمعلومات المفيدة

[_amr.mostafa_]

شكرا يا بدر باشا



عقبالنا ما نعمل عجله

[د0تامر محمد]

شكرا أ0بدر
موضوعاتك جميلة ومتميزة

[NASERELFHHAM]

شكرا على الشرح الوافى الكافى الشافى..عربيه حلوه البرايد لكن تمنها مبالغ فيه جدا....وعقبال ما نصنع فى مصر عربيه 100/100 مصريه ...وتكون فى متناول الجميع

[AbOnOrA]

بدر باشا اللى مظبطنا بموضوعاتة الجامدة ptmnlo123per122

شركة سايبا هى شركة ايرانية تمثل ركيزة هامة فى صناعة السيارات الايرانية ولادراك كنهه الشركة تحديدا يجب ان نعلم بعض الحقائق
اولا الشركات الاقتصادية الكبرى فى ايران تعمل وفق نظام القطاع المختلط يعنى قطاع خاص بتساهم فيه الحكومة يعنى لا هى قطاع خاص ولا عام
ثانياً صناعة السيارات فى ايران عبارة عن مجموعة كبيرة من مصانع الصناعات المغذية تمتلك وتسيطر عليها شركتان كبار هما ايران خودرو وسايبا يدك
شركة ايران خودرو (الشركة الاولى فى ايران) شريك مساهم واستراتيجى فى شركة سايبا ايضاً بشكل يجعل من الشركتان صورتين لعملة واحدة تمثل صناعة السيارات الايرانية ككل

كلا الشركتين بدئو بشراء خطوط انتاج سيارات اما فرنسية او كورية ومن ثم اعادة انتاجهم بنسبة مكون محلى صغيرة ثم كبيرة حتى يصلو لتصنيعها بالكامل

الشركات الايرانية بدئت منذ فترة تطوير موديلات جديدة مبنية على نفس الموديلات السابقة بشكل يجعلها تتقدم بشكل حذر بدون المغامرة بتصنيع سيارة جديدة التصميم بشكل كبير كما تفعل الصين

استطاعت الشركات الايرانية توفير الاحتياج المحلى تماما بل وتصدير الانتاج للخارج واعادة فتح خطوط انتاج فى دول اخرى كما حدث فى سوريا بل والتطلع لتحالفات صناعية اقليمية كما يجرى من مباحثات للتحالف بين ايران خدرو وسايبا وبروتون لتصنيع سيارة اقليمية بالكامل

تاريخ الشركة فى سطور
بداءت الشركة نشاطها فى عام 1966 حيث كانت تنتج فى البداية سيارات ركوب وسيارات تجارية بترخيص من نيسان ورينو واستمرت كذلك حتى نهاية التسعينيات

فى 1997 جصلت الشركة على شهادة الجودة العالمية ايزو تسعة الاف وواحد لتبداء بعدها بالتوسع بشراء شركات محلية اخرى بالاضافة الى طرح اسهمها للاكتتاب العام ثم استحواذ ايران خدرو على نصيب الاسد فيها فى عام 1999

بداية من العام 2000 بداءت الشركة بثوبها الجديد اعادة تصنيع السيارة كيا برايد بعد ان اشترت خط الانتاج الخاص بها وحقوق التصميم والدعم بالتعاون مع شركة كيا الكورية
وهو التصميم نفسة التى بدات به شركة كيا الكورية ايضا بعد ان اشترتة من مازدا اليابانية

استطاعت الشركة اعادة تقديم السيارة الكورية الناجحة وازداد نجاحها فى ايران لتصبح السياراة الاقتصادية الاولى للعائلة الايرانية بل وسيارة التاكسى الاولى

استغلت الشركة نجاحاتها وقامت بتعزيز انتاجها للسيارة بتعظيم نسبة المكون المحلى حتى وصلت الى 85% مع التوسع افقيا بشراء تصميمات اخرى من ستروين
فى 2001 حصلت الشركة على شهادة الجودة 18001 و iso 14001 وشهادة qs9000
لتؤكد جدارتها واستحقاقها للمعايير الدولية فى صناعة السيارات

فى العام الذى يلية 2002 طورت الشركة السيارة كيا برايد الى سايبا 141
بعد اضافة بعض التفاصيل للشكل الخارجى مع اعادة تصميم الشكل الداخلى وتزويدها بنظام حقن الكترونى بدلا من الكربراتير ودعم التوجية (باور هيدروليك )
وناقل حركة اوتوماتيكى او عادى
فى 2003 حصلت الشركة على شهادة الجودة العالمية ايزو 9001-2000
وفى نفس العام وصلت الشركة لمعدل انتاج 1800 سيارة يوميا لتحصل فى العام الذى يلية على حصلة 40% من اجمالى السوق المحلى

وهو ما شجع الشركة على شراء الموديل الاحدث للبرايد (كيا ريو) من الحليف الكورى
وفى السنوات 2006 - 2007 حصلت الشركة على نسبة 55% من السوق المحلى واتجهت لفتح مصانع لها بالخارج منها مصنع فى فينزويلا واخر فى سوريا

قامت الشركة فى 2007 بتقديم السيارة سايبا برايد 132 وتصديرها الى العديد من البلدان وهى اعادة انتاج لكيا برايد مع تعديلات فى تصميم الفوانيس ووالواجهه الامامية والخلفية مع اعادة تصميم الصالون الداخلى واضافة نفس الاضافات الميكانيكة كما فى السايبا 141

بالاضافة الى ذلك تصنع الشركة حاليا العديد من السيارات المتنوعة بداء من الشاحنات التجارية الكبيرة والسيارات الديزل الاخرى وسيارات الركوب رينو وكيا وبيجو

فى السوق المصرى قامت الشركة بتوريد السيارات لمصنع AAV (البرايد المصرى) ثم صراحة باسم سايبا فى 2006 عن طريق الوكيل (الامل للتجارة الخارجية توكيل الادا ايضا) ثم فى 2007 بطرح موديل 132 عن طريق الوكيل الجديد (ناشيونال موتورز)