ماذا تعرف عن الاطارات؟

[YahiaAshraf]

الاطارات المطاطية كما تعرفها الموسوعة الالكترونية ويكيبيديا هى غطاء حلقى يلتف حول العجلات الحديدية للسيارة ليحميه و يحقق تحكما أسهل فى السيارة بتوفير التماسك مع الطريق و بالطبع يعلم جميعنا ما هى الاطارات و نعلم قياساتها و انواعها و لكن مع ذلك قليل من يعلم الاطارات حق العلم فالمعلومات عن الاطارات لا تنحصر فقط فى القياس و النوع أو النقشة فهناك تصنيف السرعة و سطح الاطار و الكتف و الطبقات و الكثير الذى قد يؤثر و بشدة فى اختيار الاطار بوجه عام عند التركيب.
فى العصور القديمة كانت الاطارات مختلفة تماما عن الشكل الذى نعرفه اليوم فبحكم تأخر الصناعة و التكنولوجيا التى قربت من الانعدام آن ذاك كانت أول الاطارات استخداما هى الاطارات الحديدية و التى استبدلت بعد ذلك باطارات من الحديد الصلب و كانت تستخدم على العجلات الخشبية المستخدمة فى العربات التى تجرها الأحصنة، كان عادة ما يتم تسخين الحديد فى فرن للتشكيل و توضع على العجلات و من ثم يتم تبريدها لكى ينكمش الحديد و يمسك باحكام حول العجلات الخشبية و بعدها يتم وضع طبقة اخرى حول الاطار الحديدى ليمنح نوعا من الحماية للطبقة الأصلية و الذى أيضا يمكن الاطارات من مقاومة درجات عالية من الضغط.

بداية الاطارات المطاطية
فى 1887 قام البيطرى جون بويد دانلوب باستخدام المطاط لأول مرة على دراجة ابنه بسبب شكوته الدائمة من أن ركوبه للدراجة يسبب له صداعا مؤلما نتيجة للاهتزازات و وعورة الأسطح آن ذاك كما لاحظ أن المطاط يمكنه تحمل الاهلاك بغض النظر عن الظروف التى يتعرض لها الإطار و لكن بعد ذلك تطورت صناعة الاطارات من مجرد مطاط الى انسجة و اسلاك معدنية مغطاه بطبقات من المطاط و الكاوتشوك الى أن وصلت الى علم و دراسة مستقلة بذاتها، بدأت مصانع الاطارات فى بداية القرن العشرين و أخذت فى التوسع بالتوازى مع نمو صناعة السيارات وصل العالم اليوم الى انتاج أكثر من بليون اطار سنويا فى أكثر من 450 مصنعا حول العالم مع استحواذ ثلاث شركات كبرى على أكثر من 60% من السوق العالمية.

نقشة الإطار
هناك ثلاث وظائف رئيسية لنقشة الإطار أولها نسبة التماسك و ثانيها تقليل الصوت بقدر الامكان و أخيرا توجيه المياه أو الثلج او الرمل خارج تعاريج الاطار مما يؤدى الى تحسين أداء الهدف الرئيسى للاطار و هو التماسك و بالطبع يختلق تصميم الاطار حسب استخدامه فمثلا الاطارات التى تستخدم فى السباقات يكون بها مسارات و فراغات أقل لتأمين أكبر مساحة ممكنة من التصاق الاطار بالأرض و بالتالى توفير درجة أعلى من التماسك و لكن بالطبع فى ظروف أخرى مثل الأمطار مثلا تكون درجة التماسك أقل من تلك التى توفرها اطارات الأمطار و لذلك قامت شركات الاطارات بتوفير اطارات متعددة الاستخدام أى أنها ستمنح السائق أداء مقبول فى جميع الأجواء مثل هذه المتوفرة فى الأسواق ولكن مثل هذا النوع من الاطارات لا يقارن بالإطارات المنتجة لهدف معين حيث أن اداء الاطارات المتعددة الاستخدام يقل أداؤها بكثير عن المنتجة خصيصا لظروف معينة
قياسات الاطارات
كما رأى معظمنا على حوائط اطاراتههم أرقام مثل 245/45/17 قد يعرف كل منا مقاسات اطاراته و لكن الى ماذا ترمز؟ هذا ما سنشرحه الآن:
عرض الاطار
و هو أول رقم يشار اليه فى الثلث الأول من الرقم الموضح على حائط الإطار الجانبى و بوجه عام كلما زاد عرض الإطار كلما زادت درجة التماسك نتيجة لزيادة مساحة الالتصاق Contact Patch و لكن بالطبع يحكم ذلك عرض العجلة الحديدية و المساحة المتوفرة داخل الرفرف فإذا زاد عرض الاطار بكثير عن عرض العجلة الحديدية يؤثر ذلك سلبيا فى التحكم بالسيارة و خصوصا فى المنعطفات أما اذا زاد كلاهما عن المسافة المتاحة بداخل الرفرف يؤدى ذلك الى احتكاكات بين الطار و دواخل السيارة مما قد يكون فى غاية الخطورة على السرعات العالية و بالطبع يؤدى الى تهالك الإطار بشكل أسرع بكثير.
ارتفاع الاطار
يطلق عليه Tire Profile و يشار اليه فى الثلث الثانى من الرقم الموضح على حائط الإطار الجانبى و هو يشير الى ارتفاع الحائط الجانبى للإطار و قد يخطئ البعض فى الظن أن الرقم يرمز الى ارتفاع الحائط بالملليمتر و لكن فى حقيقة الأمر هو ليس الإرتفاع بالملليمتر و انما هى نسبة من عرض الاطار بمعنى أنه اذا كان عرض الاطار 185 ملليمتر و الارتفاع 80 فالارتفاع هو 80% من 185 ملليمتر أى أن الارتفاع بالملليمتر هو 185x80 مقسوما على 100 أى 148 ملليمتر و فى يؤثر ارتفاع الإطار بشكل رئيسى فى "نعومة" الاهتزازات على الطرق الوعرة لأن الحائط كلما زاد ارتفاعه كلما كان أكثر سلاسة و و لكن بالطبع اذا زاد عن الحد المسموح به يؤدى الى قلة اتزان السيارة فى المنعطفات و على السرعات العالية و اذا قل عن الحد المسموح به يصبح تأذى العجل الحديدى أسهل بكثير.
القطر الداخلى للإطار
و يشار اليه فى الثلث الأخير من الرقم الموضح على حائط الإطار و يوضع القطر الدخلى للإطار أو مقاس العجلة التى تناسب مثل هذا الإطار و كلما كبر قطر العجلة كلما زاد الثبات و التحكم على السرعات العالية و لكن الزيادة عن الحدود قد تؤدى الى تلق نظام التعليق و نظام التوجيه.
تصنيف السرعة
يرمز اليها بحرف يلى أرقام القياسات و الرموز الأكثر استخداما فى معظم السيارات المنتشرة فى السوق هىS, T, U, H, V, Z و موضح بالجدول السفلى تلك التصنيفات و لكن هذا الحرف يرمز الى السرعة القصوى التى سيتحملها الاطار و يتغير سلوكه بعد ذلك.
الحمولة القصوى
يرمز اليها برقم مكون من رقمين أو ثلاثة لتحديد الوزن الذى يتحمله الاطار الواحد
متى ينتهى عمر الاطارات؟
بالطبع لا يمكن تحديد زمن معين أو مسافة معينة يقطعها الغطار قبل أن يتطلب تغييره لأن ذلك يعتمد على اسلوب القيادة و طبيعة الطريق و حرارة السطح الذى يسير عليه الإطار و بالطبع نوع الاطار و لكن بوجه عام يوجد مؤشر فى المسارات المتواجدة على الاطار و التى عندها يتوجب على السائق تغيير الاطارات حفاظا على سلامته.
مثال
للتلخيص نأخذ مثال اطار يناسب مينى Cooper و رمزه P195/55R16 85H و هنا شرح للرموز
P: و تعنى Passenger أى أن هذا الإطار مناسب لسيارات الركاب
195: و تعنى أن عرض الاطار 195 مم
55: تعنى أن ارتفاع الحوائط الجانبية 55% من العرض
R: و تعنى Radial
16: قطر العجلة التى يناسبها هذا الاطار 16 بوصة
85: الحمولة القصوى للعجلة الواحدة 515 كجم
H: السرعة القصوى المسموحة هى 210 كم/س




منقول

[YahiaAshraf]

يا مسهل يارب