العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > السيارات الأوروبية > بيجو PEUGEOT

بيجو PEUGEOT بيجو PEUGEOT الفرنسية انشأت فى عام 1880 وهى من اقدم السيارات استخداما فى مصر وتمتلك حاليا شركة ستروين الفرنسية ايضا من اهم موديلاتها بيجو 307 و 307SW و 407 و 607


إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #21  
قديم 25-09-2013, 04:45 AM
LeitoSR LeitoSR غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 26
LeitoSR is on a distinguished road
افتراضي رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gtr مشاهدة المشاركة

الأخ LeitoSR
المقصود بالجلد هي مطاطتين دائرية صغيرة , ما بين بلف البدي (valve body) و جرم القير من الداخل. ليس لها علاقة بمشكلتك المشروحة.
حصول الفضاوة التي تقولها بسبب نقص الزيت. و إذا كشفت عليه و شفته مش ناقص فالسبب من اتساخ فلتر الزيت تبع الفتيس.
المطلوب منك:
أولاً: أن تعرف مستوى الزيت , و هذه تقاس من الأسفل بطريقة يعرفها مختصي الفتيس.
ثانيًا شوف الزيت هل رائحته محترقة و تحس الزيت كأنه ماء لا لزوجة فيه؟ (لا يهم اللون الأسود بقدر فقدان اللزوجة)


بخصوص سؤالك عن احتراق الكلتشات.. سبب ذلك نقص الزيت و المشي بالسيارة على النقص. و كذلك إهمال تغيير الزيت بالوقت الصحيح (60 ألف كم هو العمر الافترضي لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيك في بيجو - ستيروين).
ألف شكر علي ردك أخ GTR وموضوعك اللي أستفدت منه كتير
ولو سمحت كنت حابب أعرف غيرت كام كلاتش في العمرة دي,, لأني عرفت أنهم خمسة لما سألت الميكانيكي بتاعي, وحضرتك كنت مصور أتنين بس.
ولو تكرمت البارت نمبر الخاص بيهم عشان أتاكد منهم قبل ما يركب لي حاجت تانية عشان أحتمال أغيرهم قريب,,

وهل ممكن يتم تغيرهم وهوا الفتيس راكب,, ولا دا في خطورة وغلط ؟
لأنه قالي مش هننزل الفتيس, وهيغيرهم وهوا راكب بالعربية,,
وكم كلفك الموضوع تقريبا بالسعودية ؟

شكرا لك
رد مع اقتباس
  #22  
قديم 26-09-2013, 09:09 AM
الصورة الرمزية gtr
gtr gtr غير متواجد حالياً
التخصص العملى: دعم فني للحاسوب
هواياتي: الشعر
 
تاريخ التسجيل: Aug 2009
الموقع: الرياض
المشاركات: 227
gtr is a glorious beacon of lightgtr is a glorious beacon of lightgtr is a glorious beacon of lightgtr is a glorious beacon of lightgtr is a glorious beacon of lightgtr is a glorious beacon of light
افتراضي رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول

أهلاً بك LeitoSR

كلام الميكانيكي صحيح , كلتشات فتيس الأوتو في بيجو و سيتروين و رينو ,, يمكن تغييرهم بدون ما ينزل الفتيس.
لكن -أخي الكريم- الذي ينبغي تغييره ليس فقط الكلتشات, طالما أنك تارك السيارة في الورشة فاستغل الفرصة و خليه ينزل الفتيس و يغير كل شيء استهلاكي. الأشياء الاستهلاكية هي:
1- الكلتشات. و أنصحك تغيرها كاملة مهما قالوا لك غير جزء منها علشان توفر على نفسك!! يعني حتوفر كم بالله عليك؟!!
2- أحزمة الكبح brake band و هذه جدًّا مهمة. و عددهم اثنين. لا أخفيك أني الآن سأضطر أعمل عمرة فتيس لسيارتي علشان سمعت كلام الميكانيكي لما قال لي غير واحد و التاني سليم! و هو قيمته 200 ريال يعني تقريبًا 300 جنيه! ما فرقت كتير.
صورة القطعة:



3- فلتر زيت الفتيس. و هذا لا يمكن تغييره في معظم سيارات الجر الأمامي إلا إذا انفك الفتيس. و عدم تغييره مشكلة كبيرة.
4- الزيت. و إا ما قدرت على قيمة الأصلي فيوجد ماركات أخرى مطابقة تمامًا لمواصفات الأصلي تبع الوكالة. مواصفات زيت فتيس الأوتو في بيجو هي ATF3 Mercon-H . لونه أصفر و ليس أحمر. و ممكن تروح لمحلات قطع الفولكسواجن أو محلات BMW و تطلب زيت ألماني اسمه Liqui Moli ,, و هو يحقق المواصفات تمامًا و أنا مستخدمه حاليًّا بعلمك.
هذا تبع التوكيل:

و هذا هو ليكوي مولي الألماني:

و هذا الأزرق تبع BMW و التاني تبع فولكسواجن:


علمًا أن الصورة في التوكيل , كانوا يقترحوا علي زيوت مطابقة لأنه كانوا عاملين طلبية من زيت بيجو. بس ما أخذتهم لفارق السعر.

و كلهم نفس الزيت.

5- بستون الكلتشات. و هذه قطعة استهلاكية ضروري تغييره. صورتها:


و غيرها من الأشياء الغير استهلاكية التي يمكن الحكم عليها بعد ما ينفرط الفتيس. ممكن مثلاً تحتاج تغير Drum أو رمانبيلي و غيرها. هذا هو العمل الاحترافي الصحيح. لا تروح للمحل الي أنت تتكلم عنه , شوف واحد تاني شغله احترافي حتى لو زاد في أجرة شغله.. علشان ما تندم بعدين لو ما ضبط لك العمرة.

عدد الكلتشات في سيارتي 20. عشرة منهم نفس الي بالصورة الي حضرتك شفتها , و أربعة أكبر منهم , و ستة أيضًا كبار لكن بشكل مختلف شوية. صور الكلتشات الكبيرة:


لكن فيتيس البيجو الي محركها 1600 سي سي على حسب علمي فيها كلتشين زيادة كمان من الكبار. أنا سيارتي 1400 سي سي. جبت القطع كلها من الوكالة أصلية.
عمومًا وضح لي رقم هيكل سيارتك VIN و بإمكاننا نشوف جميع قطع الفتيس لسيارتك على نظام شركة بيجو.

التعديل الأخير تم بواسطة gtr ; 26-09-2013 الساعة 09:15 AM
رد مع اقتباس
  #23  
قديم 26-09-2013, 09:32 AM
LeitoSR LeitoSR غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 26
LeitoSR is on a distinguished road
افتراضي رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول

أخ GTR

مش عارف بصراحة أشكرك أزاي,,
أنت وضحت لي حاجات كتير جداً مكنتش واضحة لي أول مرة,,
والميكانيكي كان طبعاً هيغير طقم الكلاتشات فقط بدون ال Brake Band
وأنا كنت قريت علي منتديات خاصة بالسيارات الفرنسية أنهم واجب يتغيرو لو الزيت نزل مع محروق مع تغير الكولر أو الHeat Exchanger
بس أنا معنديش تأخير في النقلات ودا اللي أعرف أنهم بيغيرو كولر عشانه,,
أنا عندي لما بقف في أشارة مرور أو مطب, وأجي أطلع والعربية علي D بحس أنها مش واخدة غيار أكنها N وتطلع برزعة قوية ودا اللي بيزعلني,,

أول مرة أعرف منك عن بستون الكلتشات برضه, وأعتقد أنه مهم لحبك ضغط الزيت, وأكيد طالما هنفك يبقي لازم نغيرة مش هوفر في تمنه وأرجع أفك أتاني,,

جزاك الله خيراً علي أفادتي بالمعلومات دي,,
حبيت أعرفك أني جبت الزيت بالفعل والعلبة شكلها أتغير,, 4 علب من اللي 1 لتر.
اللي علي اليمين الشكل القديم,, واللي علي الشمال البيضاء دي من أول 2013




وفاضل كدا بعد ما قريت كلامك إني أجيب الكلاتشات وهزود علي ال Brake Band's وبستون الكلتشات.

بس هيتبقي أني الأقي ميكانيكي كويس وهعرفك أنا هعمل أيه أول بأول,

أنا مش لاقي ميكانيكي كويس,, وكنت بفكر أجيب مفتاح العزم لأني قريت أن فيه مسامير لازم تتربط بيه أفضل من المفتاح العادي,, وأعمل شغل الفتيس بنفسي إذا قدرت واللي شجعني علي دا كلامك لما قت في الموضوع أن فتيس بيجو AL4 سهل أن الواحد يفتحه وينضفة لأنه كله أجزاء كبيرة ومش معقد ولا صعب زي الفتيس الصيني أو الكوري الأوتوماتيك.

ونزلت المانيوال بتاعه, وأخدت فكرة أكتر عنه
http://www.mediafire.com/download/3h...ansmission.pdf

وفيه مانيوال تاني خاص بالعمرة, مش فاكر مكانه دلوقتي بس هرفعهولك أول ما الأقيه إذا حبيت تقرأة,,
وأنا كنت عامل أكاونت علي السيرفس بوك بتاع بيجو, وشوفت الكلاتشات, بس مكنتش أعرف أنها غير ال Brake Bands وهبعت لك رقم VIN دلوقتي علي الخاص

أنا مش عارف أشكرك أزاي علي مساعدتك ليا وأهتمامك بالرد وتوضيح الحاجات اللي محتاجة تتغير ليا بالصور,,
جزاك الله كل خير بجد,
رد مع اقتباس
  #24  
قديم 27-09-2013, 06:28 AM
LeitoSR LeitoSR غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 26
LeitoSR is on a distinguished road
افتراضي رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول

أخ GTR

أنا عملت بحث صغير علي السيرفس بوكس الخاص بموديل عربيتي لمعرفة أرقام القطع المطلوبة,
وهوا في العادة لما تحط له ال VIN الخاص بالسيارة بيطلع لك نتايج محدد عن القطع المتوفرة لموديل عربيتك,,
عن لما بختار موديل العربية من غير ما تدخل ال VIN بيطلع كل الأحتمالات للسيارة من فتيس أوتو ومانيوال ومتور بنزين وديزل ألخ,,

المهم بالنسبة للقسم الخاص بالجيربوكس عندي طلع لي تلات أختيارات وأنا مش عارف أنهي واحدة فيهم هيا الخاصة بعربيتي,

وكل موديل فيهم لاحظت أنه له كود بيختلف عن الأخر في أخر رقمين, فوضحته علي الصور باللون الأزرق والأسود كالأتي,
لو تقدر توضح لي الفرق ما بينهم جزاك الله خيراً,




في البداية أنا أخدت لك صور كاملة من ما تحتوية الأختيارات الخاصة بال Brake Bands 'F' BVA وهما ثلاثة أختيارات,
وال Gearbox Clutch 'E وهما أختيارين.

========================= ========================= ========================= =============

بالنسبة لأول أختيار BRAKE ’F’ BVA - 80H

دا فيه Brake Band واحدة فقط, ورقم البارت نمبر الخاص بها 2341.29
لا أعلم خاص بأية,, ولا أعلم ماهي ال Hub Drum اللي بتركب عليها كما هوا واضح بالصورة.


========================= ========================= ========================= =============

بالنسبة لثاني أختيار BRAKE ’F’ BVA - 80A
فيه بستون كلاتشات, ولكنه ببارت نمبر مختلف 2319.12 عن البستون كلتش اللي حضرتك ركبته وأرفقت صورته,
فلا أعلم هل سأحتاج هذا أيضاً, أم أنك أستعملت بستون كلاتش واحد فقط اللي برقم 2319.10

ولكن مع نفس هذة القائمة مجموعة كلاتشات, وأعتقد أن هذه الكلتشات مثل اللي حضترك أرفقتها باول مشاركة لأنها تبدأ بالبارت نمبر 2307xx

AUTOMATIC GEAR-BOX PISTON - 2319.12 هذا بيستون كلتش مختلف عن اللي حضرتك صورته,




BVA PISTON RETURN SET - 2315.18 ولا أعلم ما وظيفتها ؟




AUTO GEAR-BOX INT DISC - 2307.J1 داخلين وعددهم ثلاثة.



AUTO GEAR-BOX EXT DISC - 2307.J0 خارجين وعددهم ثلاثة.


الكلاتشات دول بنفس البارت نمبر اللي حضرتك غيرتهم,



THRUST BREAK PLATE - 2307.J6 ولا أعلم ما وظيفتها ؟؟


========================= ========================= ========================= =============

بالنسبة لثالث أختيار - BRAKE ’F’ BVA - 80E

BRAKE BAND - 2341.29
رد مع اقتباس
  #25  
قديم 27-09-2013, 06:45 AM
LeitoSR LeitoSR غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Jun 2010
المشاركات: 26
LeitoSR is on a distinguished road
افتراضي رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول

بالنسبة لرابع أختيار والخاص بـ - GEAR BOX CLUTCH ’E’ - 08A


AUTOMATIC GEAR-BOX PISTON - 2319.08
هذا بيستون كلتش أخر مختلف عن اللي حضرتك صورته,



هذه الكلاتشات تحمل نفس الأرقام الخاصة بالكلتشات اللي حضرتك غيرتها,,
AUTO GEAR-BOX INT DISC - 2307.E6 داخلين وعددهم ثلاثة.



AUTO GEAR-BOX EXT DISC - 2307.J4 خارجين وعددهم ثلاثة.




BVA CLUTCH THRUST PLATE - 2307.J4 ولا أعلم ما هي.؟ وعددهم 10 !!!




حبيت أسئلك هل بنغير ال Ring Seal دا أيضاً ؟ هل هو كاوتش ويجب تغييرة ؟
AGB RING SEAL - 2312.51
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML متاحة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 05:21 AM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017