تعليم أسس قيادة الدراجات البخارية واحترافها

[سيد عبيد]

بسم الله الرحمن الرحيم

تعليم أسس قيادة الدراجات البخارية واحترافها

ينقسم هذا الموضوع إلى سبعة أقسام........

القسم الأول: مراجعة الموتوسيكل قبل البدء.
فيجب عليك قبل أن تبدأ في تشغيل الدراجة البخارية أن تراجع كل من.....
الفرامل "المكابح":.. ويجب أن تراجع الفرامل الأمامية والخلفية هل هي على المستوى المطلوب والكافي بمجرد الضغط عليها إيقاف الدراجة, وطبعا إن لم تكن كذلك فيجب إصلاحها قبل الركوب والقيادة.
ذراع الديبرياج:.. وهو طبعا المسئول عن بداية التحرك والوقوف أيضا عن طريق كبسه باليد اليسرى ويجب أن يكون سهل الحركة ولين وليس به خشونة "أي أنه يعود إلى مكانه إذا ترك بسرعة".
البنزين:.. يجب عليك التأكد من وجود بنزين كافي في التانك للموتوسيكل حتى يتسنى لك الحركة بحرية ودون قلق من نفاذه ويتم الكشف عليه بطرق عدة أسهلها فتح التانك والنظر به أو رجه وسماع صوت حركة البنزين.
النور:.. والنور طبعا من أهم الكماليات في الدراجة بل ويعتبر من الأساسيات ويجب التتميم عليه قبل القيادة وخاصة في الليل.
الإشارات:.. يجب التأكد من تمام عمل الإشارات سواء الأمامية أو الخلفية يمنى ويسرى.
الإطارات "الكاوتشات":.. طبعا من أهم الأشياء والتي يجب على كل شخص وخاصة المبتدئ أن ينظر إليها ويضرب بيده عليها للتأكد من أنها بها ما يكفيها من الهواء.
الغيارات:.. طبعا لابد من التأكد من عمل "عصا النقل" الفتيس بشكل متكامل.
المرايات:.. ويجب ضبطها تبعا لكل شخص وحسب طوله وطريقة ركوبه للدراجة حتى يتمكن من رؤية الأشياء التي توجد خلفه.
أداة التنبيه "الكلكس".. طبعا أساسي وبالأخص في الطرق المأهولة بالسكان والمزدحمة أيضا بالسيارات حتى لا يفاجأ أحد بقربك منه.
الجادون:.. يجب التأكد من إحكامه وخفة وسهولة حركته:..
إشارة الفرامل:.. يجب التأكد من سلامة الإشارة الخلفية التي تضيء مع كبس الفرامل سواء الأمامية أو الخلفية.

بعد أن تتأكد من سلامة كل هذه الأشياء نبدأمعا في القسم الثاني وهو تشغيل الدراجة.


القسم الثاني: تشغيل الدراجة, وبداية الحركة بها:-
كيف يمكنك أن تشغل الدراجة البخارية بفسك وبطريقة سليمة بدون أى أضرار سواء لك أو للدراجة أو للغير...... نبدأ بالخطوات القليلة معا.

ضع مفتاح الكونتاك في مكانه وحركه على وضع التشغيل وغالبا يكون مكتوب عليه كلمة ON أي أنه في وضع الفتح أو العمل.
تأكد من مفتاح تبطيل الموتورEngine Stop على الوضع السليم للتشغيل... وهذا المفتاح إما أن يفصل التيار عن المارش أو أن يفصله عن شمعة الحرق "البوجيه".
تأكد من أن عصا النقل في وضع الصفر أو التنوير أي أنه لا يوجد غيار للنقل, ويتم برفع الغيارات عن طرق عصا النقل في الناحية اليسرى تحت قدمك.
والآن ابدأ بالضغط على زر التشغيل "المارش" الموجود عند اليد اليمنى وغالبا يكون عليه علامة كهرباء أو برق.
وأثناء الضغط عليه عليك بسحب مقبس البنزين قليلا حوالي 2مم زيادة عن الوضع الأول وتتم هذه العملية في ثانية أو ثانيتين, أى في وقت قليل جدا.
الآن الدراجة تعمل وأنت جالس على المقعد يديك على الجادون ممسك بمقبس البنزين بيدك اليمنى, ويدك اليسرى تمسك مقبس الديبرياج منتظر الخطوة الجديدة.
ضع قدمك اليسرى على عصا النقل واضغط مرة واحدة للأسفل, وانظر للعداد ستجد الرقم 1 قد كتب ولمبة التنوير قد انطفأت.
أنت الأن أهبت الدراجة للحركة, ضع رجليك الاثنتين على الأرض ويدك اليسرى ممسكة بذراع الديبرياج.
إبدأ بترك الديبرياح ببطء حتى تبدأ الدراجة في الحركة, فإذا بدأت تتحرك حرك مقبس البنزين قليلا, ويدك اليسرى لم تترك ذراع الديبرياج كاملا, ستبدأ بالمشي البطيء اترك ذراع الديبرياج أكثر وأكثر ببطء شديد, مع الزيادة القليلة للبنزين إذا احتجت, وارفع رجليك من على الأرض حتى لا تفقدك التوازن, وطبعا يلزم أن تكون قادر على قيادة الدرجات العادية, كرر هذه العملية مرات عديدة حتى تتقنها.
أنت الآن تسير بالدراجة وتركت ذراع الديبرياج بالكامل وتستطيع زيادة سرعتك بزيادة سحب مقبس البنزين.

بعد أن تحركة الدراجة وسارت بشكل طبيعي, ننتقل إلى القسم الثالث وهو تبديل الغيارات.



القسم الثالث: تبديل الغيارات وأوقاتها.
ونقسم هاذا القسم إلى عدة نقاط.

تبديل الغيارات شيء ضروري لزيادة سرعة الدراجة تقريبا بنفس نسبة الوقود المستهلكة.
تبديل الغيارات يغير التروس المسئولة عن السرعة داخل صندوق التروس أي أنه يجعل التحميل على ترس آخر مختلف في الحجم طبعا لكل غيار ترس مختلف في الحجم.
أما بالنسبة لتوقيت رفع الغيارات فيكون كالآتي: بالنسبة لبداية الحركة تكون على الغيار الأول....... ثم عند وصول سرعة الموتور إلى أربعة آلآف لفة في الدقيقة ننقل إلى الغيار الثاني....... وإذا وصلنا بسرعة الموتور إلى خمسة آلآف لفة ننقل للثالث....... وإذا وصلت السرة للموتور إلى ستة آلآف لفة ننقل للرابع....... وبالوصول إلى سبعة آلآف لفة ننقل للغيار الأخير وهو الخامس.
أما بالنسبة لتوقيت النزول بالغيارات في تكو ن تبعا لسرعة الدراجة نفسها دون سرعة الموتور...... وطبعا لازم يكون الموتور على السلانسيه سواء في الرفع أو نزول الغيار..... عن طرق كبس ذراع الديبرياج وترك البنزين ثم إعطاء الغيار...... والنزول بالغيار يكون كالآتي: إذا وصلت سرعة الدراجة ما بين 50 و40 كم وأنت على الغيار الخامس عليك بالنزول للرابع...... وإذا وصلت ما بين 40 و 30 كم فعليك بالثالث...... وعند 30 و20 عليك بالثاني.... وإذا أردت أن تقف مؤقتا للمرور أو غيره فعليك بالغيار الأول حتى تتمكن من بدء الحركة من جديد بسرعة.
إذا سمعت خبطة قوية داخل الموتور أثناء تبديل الغيارات وخاصة النزول..... فاعلم أنك أخطأت في التوقيت.

ننتقل بعد ذلك إلى القسم الرابع وهو طريقة التعامل مع المكابح أو الفرامل.

القسم الرابع: استخدام المكابح "الفرامل":..

يجب عليك قبل استخدام الفرامل أن تعلم هذه المعلومات لكي تتمكن من إيقاف الدراجة في أقل وقت ومسافة وبدون خسائر أو مخاطر.
الضغط على الفرامل بقوة تجعل الإطار ينزلق على الأرض, مما يؤدي إلى سقوط الدراجة وعدم التحكم فيها, وأيضا يطل الفترة التي تحتاجها الدراجة كي تسكن في مكانها.
يجب عليك احتراف استخدام الفرامل بالضغط غير الخفيف وغير العنيف عليها حتى لا تنزلق.
استخدام الفرامل الأمامية في غاية الأهمية بالذات في المواقف الصعبة ولكن بدون قوة أيضا.
كن حذر في استخدام الفرامل على الرمال أو الطين, أو ما شابه ذلك مثل الزيوت أو التراب الكثيف لأنه يسهل من انزلاق الإطارات.
يمكنك إيقاف الدراجة بالاعتماد على أشياء ثلاثة/ 1- الفرامل الأمامية 2- الفرامل الخلفية 3- مقبس البنزين.
مقبس البنزين يستخدم أيضا لتهدئة السرعة عن طريق تركه سواء مرة واحدة إذا أردت الوقوف العاجل أو تركة ببطء إذا أردت تهدئة السرعة, وليس له أضرار كما يقول البعض, ويمكن الاعتماد عليه في حالة تلف الفرامل فجأة بدون إنذار سابق.

القسم الخامس: الإشارات والنور.

يجب استخدام الإشارات عند الملفات والدورانات حتى يتم تنبيه الأشياء الأخرى السارية على الطريق.
وعند الدورانات الكبيرة الاستدارة يجب إرسال إشارة من النور العالي عن طرق مفتاح الرعاش أو تشغيل النور الأرضي وتحويله إلى النور العالي.
يجب عدم تشغيل النور العالي مطلقا عندما تكون في مواجهة أي شيء آخر لأنه يحجب الرؤية عنده مما يتسبب في حدوث كوارث....... وطبعا كلنا بنفرح بالنور العالي وكل متقابل واحد تضربة في وشه.
يفضل إطفاء النور الأرضي في حالة مقابلة سيارة إذا كان النور مرفوع قليلا ويتسبب في مضايقة من في السيارة وبالأخص السيارات الصغيرة لأن السائق يكون قريب جدا من الأرض.

القسم السادس: الملفات والمطبات والتقاطعات.

يجب تهدئة السرعة كثيرا عند المطبات, أي أنك تعبر المطب على سرعة 20كم أو 30 كم على الأكثر حتى لا يسبب لك السقوط أو يسبب تلف لأجزاء الدراجة.
أما بالنسبة للملفات.... فيجب أيضا تهدئة السرعة في كل ملف..... تحسبا لظهور سيارة أو شيء في الطريق وأيضا إذا قابلت رمل أو طين في الملف وانت مائل بالدراجة سوف تقع.
أما التقاطعات فيجب عليك النظر لليمين واليسار حتى لا يحدث أى تصادم.




القسم السابع: السرعة وعبور السيارات والكلكس.

السرعة يجب مرعاتها وتقديرها حسب المكان..... فيجب الالتزام بالسرعة المتوسطة في الطرق المزدحمة وقليلا..... أما الطرق الزراعية فيجب ألا تتعدي 30كم أما الطرق السريعة فيجب ألا تقل السرعة عن 60 كم, ولا تغير سرعتك فجأة حتى لا ينخدع بك الآخرين.
أما بالنسبة لعبور السيارات فيجب ألا تعبر سيارة من ناحية اليمين ولكن عليك بالعبور من ناحية اليسار, وإعطاءه تنبيه "كلكس" أو نور عالى حتى يتنبه بمرورك من جانبه, وإذا اضررت إلى العبور من الجانب الأيمن من السيارة فعليك بتنبيهه والعبور بسرعة.
استخدام الكلكس من أهم أدوات التنبيه خاصة في النهار ويستخدم عند الملفات أو عبور الذي يسير أمامك.



هكذا نكون قد انتهينا من هذا الموضوع وأنا نتقبل لأي إضافة أو تعديل من أي من الأعضاء...............

_________________________ _______

للامانه الفكريه الموضوع منقول

المصدر:-
مشرف قسم الدراجات البخاريه/ هاني محمد فتح الباب hanymoh
موبايل/ 0181585041
بريد إلكتروني/ comphanylaw@yahoo.com

منتديات نينجاوى

[nktis]

[bekeat]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيد عبيد بسم الله الرحمن الرحيم تعليم أسس قيادة الدراجات البخارية واحترافها ينقسم هذا الموضوع إلى سبعة أقسام........ القسم الأول: مراجعة الموتوسيكل قبل البدء. فيجب عليك قبل أن تبدأ في تشغيل الدراجة البخارية أن تراجع كل من..... الفرامل "المكابح":.. ويجب أن تراجع الفرامل الأمامية والخلفية هل هي على المستوى المطلوب والكافي بمجرد الضغط عليها إيقاف الدراجة, وطبعا إن لم تكن كذلك فيجب إصلاحها قبل الركوب والقيادة. ذراع الديبرياج:.. وهو طبعا المسئول عن بداية التحرك والوقوف أيضا عن طريق كبسه باليد اليسرى ويجب أن يكون سهل الحركة ولين وليس به خشونة "أي أنه يعود إلى مكانه إذا ترك بسرعة". البنزين:.. يجب عليك التأكد من وجود بنزين كافي في التانك للموتوسيكل حتى يتسنى لك الحركة بحرية ودون قلق من نفاذه ويتم الكشف عليه بطرق عدة أسهلها فتح التانك والنظر به أو رجه وسماع صوت حركة البنزين. النور:.. والنور طبعا من أهم الكماليات في الدراجة بل ويعتبر من الأساسيات ويجب التتميم عليه قبل القيادة وخاصة في الليل. الإشارات:.. يجب التأكد من تمام عمل الإشارات سواء الأمامية أو الخلفية يمنى ويسرى. الإطارات "الكاوتشات":.. طبعا من أهم الأشياء والتي يجب على كل شخص وخاصة المبتدئ أن ينظر إليها ويضرب بيده عليها للتأكد من أنها بها ما يكفيها من الهواء. الغيارات:.. طبعا لابد من التأكد من عمل "عصا النقل" الفتيس بشكل متكامل. المرايات:.. ويجب ضبطها تبعا لكل شخص وحسب طوله وطريقة ركوبه للدراجة حتى يتمكن من رؤية الأشياء التي توجد خلفه. أداة التنبيه "الكلكس".. طبعا أساسي وبالأخص في الطرق المأهولة بالسكان والمزدحمة أيضا بالسيارات حتى لا يفاجأ أحد بقربك منه. الجادون:.. يجب التأكد من إحكامه وخفة وسهولة حركته:.. إشارة الفرامل:.. يجب التأكد من سلامة الإشارة الخلفية التي تضيء مع كبس الفرامل سواء الأمامية أو الخلفية. بعد أن تتأكد من سلامة كل هذه الأشياء نبدأمعا في القسم الثاني وهو تشغيل الدراجة. القسم الثاني: تشغيل الدراجة, وبداية الحركة بها:- كيف يمكنك أن تشغل الدراجة البخارية بفسك وبطريقة سليمة بدون أى أضرار سواء لك أو للدراجة أو للغير...... نبدأ بالخطوات القليلة معا. ضع مفتاح الكونتاك في مكانه وحركه على وضع التشغيل وغالبا يكون مكتوب عليه كلمة ON أي أنه في وضع الفتح أو العمل. تأكد من مفتاح تبطيل الموتورEngine Stop على الوضع السليم للتشغيل... وهذا المفتاح إما أن يفصل التيار عن المارش أو أن يفصله عن شمعة الحرق "البوجيه". تأكد من أن عصا النقل في وضع الصفر أو التنوير أي أنه لا يوجد غيار للنقل, ويتم برفع الغيارات عن طرق عصا النقل في الناحية اليسرى تحت قدمك. والآن ابدأ بالضغط على زر التشغيل "المارش" الموجود عند اليد اليمنى وغالبا يكون عليه علامة كهرباء أو برق. وأثناء الضغط عليه عليك بسحب مقبس البنزين قليلا حوالي 2مم زيادة عن الوضع الأول وتتم هذه العملية في ثانية أو ثانيتين, أى في وقت قليل جدا. الآن الدراجة تعمل وأنت جالس على المقعد يديك على الجادون ممسك بمقبس البنزين بيدك اليمنى, ويدك اليسرى تمسك مقبس الديبرياج منتظر الخطوة الجديدة. ضع قدمك اليسرى على عصا النقل واضغط مرة واحدة للأسفل, وانظر للعداد ستجد الرقم 1 قد كتب ولمبة التنوير قد انطفأت. أنت الأن أهبت الدراجة للحركة, ضع رجليك الاثنتين على الأرض ويدك اليسرى ممسكة بذراع الديبرياج. إبدأ بترك الديبرياح ببطء حتى تبدأ الدراجة في الحركة, فإذا بدأت تتحرك حرك مقبس البنزين قليلا, ويدك اليسرى لم تترك ذراع الديبرياج كاملا, ستبدأ بالمشي البطيء اترك ذراع الديبرياج أكثر وأكثر ببطء شديد, مع الزيادة القليلة للبنزين إذا احتجت, وارفع رجليك من على الأرض حتى لا تفقدك التوازن, وطبعا يلزم أن تكون قادر على قيادة الدرجات العادية, كرر هذه العملية مرات عديدة حتى تتقنها. أنت الآن تسير بالدراجة وتركت ذراع الديبرياج بالكامل وتستطيع زيادة سرعتك بزيادة سحب مقبس البنزين. بعد أن تحركة الدراجة وسارت بشكل طبيعي, ننتقل إلى القسم الثالث وهو تبديل الغيارات. القسم الثالث: تبديل الغيارات وأوقاتها. ونقسم هاذا القسم إلى عدة نقاط. تبديل الغيارات شيء ضروري لزيادة سرعة الدراجة تقريبا بنفس نسبة الوقود المستهلكة. تبديل الغيارات يغير التروس المسئولة عن السرعة داخل صندوق التروس أي أنه يجعل التحميل على ترس آخر مختلف في الحجم طبعا لكل غيار ترس مختلف في الحجم. أما بالنسبة لتوقيت رفع الغيارات فيكون كالآتي: بالنسبة لبداية الحركة تكون على الغيار الأول....... ثم عند وصول سرعة الموتور إلى أربعة آلآف لفة في الدقيقة ننقل إلى الغيار الثاني....... وإذا وصلنا بسرعة الموتور إلى خمسة آلآف لفة ننقل للثالث....... وإذا وصلت السرة للموتور إلى ستة آلآف لفة ننقل للرابع....... وبالوصول إلى سبعة آلآف لفة ننقل للغيار الأخير وهو الخامس. أما بالنسبة لتوقيت النزول بالغيارات في تكو ن تبعا لسرعة الدراجة نفسها دون سرعة الموتور...... وطبعا لازم يكون الموتور على السلانسيه سواء في الرفع أو نزول الغيار..... عن طرق كبس ذراع الديبرياج وترك البنزين ثم إعطاء الغيار...... والنزول بالغيار يكون كالآتي: إذا وصلت سرعة الدراجة ما بين 50 و40 كم وأنت على الغيار الخامس عليك بالنزول للرابع...... وإذا وصلت ما بين 40 و 30 كم فعليك بالثالث...... وعند 30 و20 عليك بالثاني.... وإذا أردت أن تقف مؤقتا للمرور أو غيره فعليك بالغيار الأول حتى تتمكن من بدء الحركة من جديد بسرعة. إذا سمعت خبطة قوية داخل الموتور أثناء تبديل الغيارات وخاصة النزول..... فاعلم أنك أخطأت في التوقيت. ننتقل بعد ذلك إلى القسم الرابع وهو طريقة التعامل مع المكابح أو الفرامل. القسم الرابع: استخدام المكابح "الفرامل":.. يجب عليك قبل استخدام الفرامل أن تعلم هذه المعلومات لكي تتمكن من إيقاف الدراجة في أقل وقت ومسافة وبدون خسائر أو مخاطر. الضغط على الفرامل بقوة تجعل الإطار ينزلق على الأرض, مما يؤدي إلى سقوط الدراجة وعدم التحكم فيها, وأيضا يطل الفترة التي تحتاجها الدراجة كي تسكن في مكانها. يجب عليك احتراف استخدام الفرامل بالضغط غير الخفيف وغير العنيف عليها حتى لا تنزلق. استخدام الفرامل الأمامية في غاية الأهمية بالذات في المواقف الصعبة ولكن بدون قوة أيضا. كن حذر في استخدام الفرامل على الرمال أو الطين, أو ما شابه ذلك مثل الزيوت أو التراب الكثيف لأنه يسهل من انزلاق الإطارات. يمكنك إيقاف الدراجة بالاعتماد على أشياء ثلاثة/ 1- الفرامل الأمامية 2- الفرامل الخلفية 3- مقبس البنزين. مقبس البنزين يستخدم أيضا لتهدئة السرعة عن طريق تركه سواء مرة واحدة إذا أردت الوقوف العاجل أو تركة ببطء إذا أردت تهدئة السرعة, وليس له أضرار كما يقول البعض, ويمكن الاعتماد عليه في حالة تلف الفرامل فجأة بدون إنذار سابق. القسم الخامس: الإشارات والنور. يجب استخدام الإشارات عند الملفات والدورانات حتى يتم تنبيه الأشياء الأخرى السارية على الطريق. وعند الدورانات الكبيرة الاستدارة يجب إرسال إشارة من النور العالي عن طرق مفتاح الرعاش أو تشغيل النور الأرضي وتحويله إلى النور العالي. يجب عدم تشغيل النور العالي مطلقا عندما تكون في مواجهة أي شيء آخر لأنه يحجب الرؤية عنده مما يتسبب في حدوث كوارث....... وطبعا كلنا بنفرح بالنور العالي وكل متقابل واحد تضربة في وشه. يفضل إطفاء النور الأرضي في حالة مقابلة سيارة إذا كان النور مرفوع قليلا ويتسبب في مضايقة من في السيارة وبالأخص السيارات الصغيرة لأن السائق يكون قريب جدا من الأرض. القسم السادس: الملفات والمطبات والتقاطعات. يجب تهدئة السرعة كثيرا عند المطبات, أي أنك تعبر المطب على سرعة 20كم أو 30 كم على الأكثر حتى لا يسبب لك السقوط أو يسبب تلف لأجزاء الدراجة. أما بالنسبة للملفات.... فيجب أيضا تهدئة السرعة في كل ملف..... تحسبا لظهور سيارة أو شيء في الطريق وأيضا إذا قابلت رمل أو طين في الملف وانت مائل بالدراجة سوف تقع. أما التقاطعات فيجب عليك النظر لليمين واليسار حتى لا يحدث أى تصادم. القسم السابع: السرعة وعبور السيارات والكلكس. السرعة يجب مرعاتها وتقديرها حسب المكان..... فيجب الالتزام بالسرعة المتوسطة في الطرق المزدحمة وقليلا..... أما الطرق الزراعية فيجب ألا تتعدي 30كم أما الطرق السريعة فيجب ألا تقل السرعة عن 60 كم, ولا تغير سرعتك فجأة حتى لا ينخدع بك الآخرين. أما بالنسبة لعبور السيارات فيجب ألا تعبر سيارة من ناحية اليمين ولكن عليك بالعبور من ناحية اليسار, وإعطاءه تنبيه "كلكس" أو نور عالى حتى يتنبه بمرورك من جانبه, وإذا اضررت إلى العبور من الجانب الأيمن من السيارة فعليك بتنبيهه والعبور بسرعة. استخدام الكلكس من أهم أدوات التنبيه خاصة في النهار ويستخدم عند الملفات أو عبور الذي يسير أمامك. هكذا نكون قد انتهينا من هذا الموضوع وأنا نتقبل لأي إضافة أو تعديل من أي من الأعضاء............... _________________________ _______ للامانه الفكريه الموضوع منقول المصدر:- مشرف قسم الدراجات البخاريه/ هاني محمد فتح الباب hanymoh موبايل/ 0181585041 بريد إلكتروني/ comphanylaw@yahoo.com منتديات نينجاوى

أنا متشكر جدا . الموضوع ده من زمان كان نفسي أعرفه جزاك الله كل خير.

[omarken]

بسم الله ماشاء الله
موضوع مميز جدا
مشكور للمجهود

أســــــــــــــــــــتــ ــــــــــــــــاذ

والله انتا غلبت تهامي ووديع بالموضوع ده يا استاذ سيد ونفسي والله اتعلمه عملي بس ربنا يهدي الحاج عندي اللي منشف دماغه من ناحية الموتوسيكلات الواحد بجد زهق من العربية ونفسه يغير