العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > منتدى الصيانة و اﻹصلاحات > منتدى الصيانة العام > المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية

المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات



موضوعات متميزة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
قديم 30-10-2010, 06:04 PM   #1
samirayad
 
الصورة الرمزية samirayad
 
رقم العضوية : 2421
تاريخ التسجيل : Oct 2008
مكان الإقامة :
عدد المشاركات : 7,902
عدد النقاط : 38716
التخصص العملى : الهندسه الميكانيكيه والكهربيه
قوة التقييم : samirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond repute
جهات الاتصال :

samirayad غير متواجد حالياً


أوسمة العضو
لاتوجد أوسمة لـ samirayad
افتراضي عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير )


<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=alt2 style="BORDER-RIGHT: 1px inset; BORDER-TOP: 1px inset; BORDER-LEFT: 1px inset; BORDER-BOTTOM: 1px inset">
يحتاج الكربوراتير أثناء خدمته فى المحرك الى عمليات ضبط بين فتره وأخرى (يعنى لما نحس بخلل فى الآداء )..........
مثل ضبط السرعه البطيئه (السلانسيه ) أو مستوى البنزين فى غرفة العوامه .....

- يلاحظ أن عملية الضبط للكربوراتير لا تكون مفيده عند القيام بها الا أذا كان نظام الأشعال كاملا يعمل بصوره جيده ...وأن يكون خلوص صمامات المحرك مضبوط تماما (يعنى التاكيهات تمام ) ومظبوطه كما ينبغى .....
.
ولكل كربوراتير طريقة ضبط ...طبقا لتعليمات صانع الكربوراتير وصانع المحرك عامة ....

.الا أن طريقة الضبط تتشابه بدرجه كبيره بين الأنواع المختلفه من المغذيات (الكربوراتير يعنى ).......

1- طريقة ضبط السرعه البطيئه .........
.
- يلاحظ أن بعض المغذيات يكون فى تصميمها الداخلى تواجد عدد 2 بيكات أو أربعه بيكات لسحب البنزين من غرفة العوامه الخاصه بالكربوراتير .....

-المغذيات ذات البيكين (بوقين ) يكون لها صمامان خنق (بوابتين )على محور واحد (جنب بعض على أكس الكربوراتير ).......

- أم أربع بيكات بقه (مش أم أربعه وأربعين )....بيكون ليها بوابتين (قرصين ) على أكسين متوازين ....كل أكس عليه بوابتين ....أكس ثانوى وأكس رئيسى .....بيتوصلوا ببعض ميكانيكا من عند بكرة الأكسراتير للتحكم فى فتحاتهم مع السرعه ........

- المهم ....حنركز شويه مع الكربوراتير أبو بابين .....وأبو بكين .....2 بيك يعنى .....مش بكين عاصمة الصين ...........

- كل كربوراتير بيوجد على جانبيه مسمار هواء ومسمار بنزين ......

- بتبدأ عملية الضبط قبل أدارة المحرك بربط مسمار الهواء للنهايه حتى قاعدة المسمار على جسم الكربوراتير ( لحد ماتحس الرباط تقل معاك ....وبهدوء وبدون قوه لعدم الـتأثير على قاعدة المسمار )....

- بعد كده حنفك مسمار الهواء ده 3 لفات للخارج .....وبعد كده حندور المكنه .....

- حنبدأ بعد كده نربط مسمار البنزين (مسمار التحكم فى البوابه ....علشان نواربها شويه لخلق تخلخل من الممر الطبيعى للكربوراتير ...أى زور الكربوراتير ) لسحب بنزين السلانسيه من غرفة العوامه من بيك السرعه البطيئه .....

- أحنا بنعمل أيه دلوقتى ....بنربط فى مسمار البنزين على خفيف ....لحد مادوران المكنه يبقى منتظم (المكنه مابترعشى ) وعلى أقل سرعه ممكنه ....أى صوت المكنه يبقى واطى ومعقول ......

- بعد كده حنربط مسمار الهواء أو البنزين 90 درجه للداخل ....علشان نخللى السرعه تانى مضطربه ...المكنه ترعش تانى لأضعاف نسبة الخليط ....

- بعد كده حنفك تانى مسمار الهواء نصف لفه (180 درجه )....

- كده خلاص ظبطنا مسمار الهواء (مسمار السرعه البطيئه )....بس السرعه لسه مش كويسه ....حنعمل أيه تانى ....

- حنضبط المحرك ودورانه على أقل سرعه بأدارة مسمار التحكم فى صمام التحكم فى البوابه بتاعة الكربوراتير (مسمار البنزين ) للخارج ...لحد مانصل للمطلوب .....

- وكقاعده عامه ...فأنه يلزم المحاوله بالطريقه دى من مرتين الى ثلاث مرات ضبط للحصول على الوضع الصحيح للمسامير .........

2- ضبط مستوى البنزين بالعوامه ......

- يجب أن يكون مستوى البنزين فى العوامه مضبوطا تماما ........طيب أزاى ....

- بيقولك ...ده بيكون فى شكل علامه على جسم غرفة العوامه (من الداخل طبعا ) وذلك لتأمين مستوى البنزين فى البيكات .....

- مستوى البنزين بغرفة العوامه ...مهم جدا أيضا ....حيث أنه يؤثر بشكل كبير على نوعية الخليط ....

- زيادة المستوى فى العوامه ...تجعل الخليط غنى (العربيه حتاكل بنزين )....

- نقص مستوى البنزين فى غرفة العوامه يؤدى الى ضعف الخليط (المكنه حتبقى هزيله )....وترعش والسحب أى كلام ....

- بعض المغذيات ...تزود بزجاجة بيان (من الخارج طبعا ) لتوضيح مستوى البنزين فى العوامه .....

- ده موضوع بسيط عن كيفية ضبط الكربوراتير .....أطلعت عليه من زمان ......بس الصراحه ........بليه أهون من كده بكتير ...........أشكركم على قراءة الموضوع






















































</TD></TR></TBODY></TABLE>

من اشهر مواضيع samirayad .


MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

توقيع : samirayad


قال رسول الله

إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته

صدق رسول الله

___________

م/سمير

    رد مع اقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ samirayad على المشاركة المفيدة:
قديم 30-10-2010, 06:06 PM   #2
samirayad
 
الصورة الرمزية samirayad
 
رقم العضوية : 2421
تاريخ التسجيل : Oct 2008
مكان الإقامة :
عدد المشاركات : 7,902
عدد النقاط : 38716
التخصص العملى : الهندسه الميكانيكيه والكهربيه
قوة التقييم : samirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond repute
جهات الاتصال :

samirayad غير متواجد حالياً


أوسمة العضو
لاتوجد أوسمة لـ samirayad
افتراضي رد: عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير )


س - بس ياباش مهندس فى الخطوة دى نربط مين فيهم حضرتك بتقول هنربط مسمار الهواء او البنزين
مش ممكن تفرق دى ولا مين فيهم؟




ج - خليها الهواء ياباشا .....وسيب البنزين فى حاله للآخر فعلا .....( بمعنى أصح الشغل كله فى الهواء الأول .....وآخر مرحله البنزين فعلا )......وأليك تلخيص مبسط جدا عن تسلسل الخطوات بعيدا عن الدربكه اللى فوق ........
1-أربط مسمار الهواء حتى قاعدته للنهايه بهدوء .....
2-فك المسمار مره ثانيه بمقدار 3 لفات ....
3- شغل المكنه وأدر مسمار البنزين حتى الوصول لأقل سرعه منتظمه .....
4- أدر مسمار الهواء بمقدار 90 درجه للداخل (رباط يعنى )....
5- فك مسمار الهواء مره تانيه بمقدار نصف لفه (180 درجه )....
6- كده خلاص ظبطنا مسمار الهواء وملناش دعوه بيه ....
7- من خلال مسمار البنزين نظبط على السرعه اللى تعجبنا ( الرباط عليه تزويد سرعه .....وفكه العكس ).....طبعا حنلعب فى مسمار البنزين للوصول للوضع اللى أحنا عاوزينه ( سلانسيه عالى أو واطى )........ <!-- / message --><!-- sig -->
__________________

من اشهر مواضيع samirayad .


MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

توقيع : samirayad


قال رسول الله

إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته

صدق رسول الله

___________

م/سمير

    رد مع اقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ samirayad على المشاركة المفيدة:
قديم 30-10-2010, 06:10 PM   #3
samirayad
 
الصورة الرمزية samirayad
 
رقم العضوية : 2421
تاريخ التسجيل : Oct 2008
مكان الإقامة :
عدد المشاركات : 7,902
عدد النقاط : 38716
التخصص العملى : الهندسه الميكانيكيه والكهربيه
قوة التقييم : samirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond repute
جهات الاتصال :

samirayad غير متواجد حالياً


أوسمة العضو
لاتوجد أوسمة لـ samirayad
افتراضي رد: عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير )


س - أيه اللى يحصل لو الخليط كان غنى أو فقيرا


ج - الخليط الغنى يؤدى الى
1- زيادة سرعة السلانسيه
2- زيادة أستهلاك البنزين على السلانسيه
3- قد يحدث تهبيب للبوجيهات مع زيادة نسبة غنى الخليط (أذا زاد الشىء عن حده أنقلب الى ضده )
4- لما ينقلب لضده والبوجيهات تهبب مع الغنى الفاحش .....حتقابلك صعوبه فى الدواره بعد كده
وخروج عادم مسود مائل للبياض وقت الدواره

الخليط الفقير يؤدى الى
2- عدم ثبات سرعة المكنه وقت السلانسيه
2- حريق هزيل وقت السلانسيه مع حدوث رعشه وأهتزاز بالمكنه وقد يحدث تبطيل للمكنه مع فقر الخليط الشديد
3- طبعا ده حيوفر معاك بنزين وقت السلانسيه
.....ومن هنا نلاحظ لا الغنى مطلوب ولا الفقر مطلوب .....وكل اللى مطلوب الوسطيه وليس المثاليه
لأن الوصول للمثاليه صعب جدا .....بل مستحيل فى كل الأحوال .....والكمال لله سبحانه وتعالى فقط


يقول الله سبحانه وتعالى فى محكم آياته
بسم الله الرحمن الرحيم
ّ وكذلك جعلناكم أمة وسطا ....لتكونوا شهداء على الناس ....ويكون الرسول عليكم شهيدا ّ
صدق الله العظيم

سبحان الله ....ما أحلى الربط بين تعاليم ديننا ....وجميع مايدور حولنا من أشياء .............
<!-- / message --><!-- sig -->

من اشهر مواضيع samirayad .


MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

توقيع : samirayad


قال رسول الله

إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته

صدق رسول الله

___________

م/سمير

    رد مع اقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ samirayad على المشاركة المفيدة:
قديم 23-11-2010, 02:56 PM   #4
hema_hn
 
رقم العضوية : 42412
تاريخ التسجيل : Mar 2010
مكان الإقامة : اسكندرية
عدد المشاركات : 246
عدد النقاط : 1073
التخصص العملى : IT
قوة التقييم : hema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud of
جهات الاتصال :

hema_hn غير متواجد حالياً


أوسمة العضو
لاتوجد أوسمة لـ hema_hn
افتراضي رد: عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير )


الف شكر ليك يا هندسا

من اشهر مواضيع hema_hn .


MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
    رد مع اقتباس
قديم 23-11-2010, 03:03 PM   #5
hema_hn
 
رقم العضوية : 42412
تاريخ التسجيل : Mar 2010
مكان الإقامة : اسكندرية
عدد المشاركات : 246
عدد النقاط : 1073
التخصص العملى : IT
قوة التقييم : hema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud ofhema_hn has much to be proud of
جهات الاتصال :

hema_hn غير متواجد حالياً


أوسمة العضو
لاتوجد أوسمة لـ hema_hn
افتراضي رد: عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير )



المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة

س - أيه اللى يحصل لو الخليط كان غنى أو فقيرا


ج - الخليط الغنى يؤدى الى
1- زيادة سرعة السلانسيه
2- زيادة أستهلاك البنزين على السلانسيه
3- قد يحدث تهبيب للبوجيهات مع زيادة نسبة غنى الخليط (أذا زاد الشىء عن حده أنقلب الى ضده )
4- لما ينقلب لضده والبوجيهات تهبب مع الغنى الفاحش .....حتقابلك صعوبه فى الدواره بعد كده
وخروج عادم مسود مائل للبياض وقت الدواره

الخليط الفقير يؤدى الى
2- عدم ثبات سرعة المكنه وقت السلانسيه
2- حريق هزيل وقت السلانسيه مع حدوث رعشه وأهتزاز بالمكنه وقد يحدث تبطيل للمكنه مع فقر الخليط الشديد
3- طبعا ده حيوفر معاك بنزين وقت السلانسيه
.....ومن هنا نلاحظ لا الغنى مطلوب ولا الفقر مطلوب .....وكل اللى مطلوب الوسطيه وليس المثاليه
لأن الوصول للمثاليه صعب جدا .....بل مستحيل فى كل الأحوال .....والكمال لله سبحانه وتعالى فقط


يقول الله سبحانه وتعالى فى محكم آياته
بسم الله الرحمن الرحيم
ّ وكذلك جعلناكم أمة وسطا ....لتكونوا شهداء على الناس ....ويكون الرسول عليكم شهيدا ّ
صدق الله العظيم

سبحان الله ....ما أحلى الربط بين تعاليم ديننا ....وجميع مايدور حولنا من أشياء .............
<!-- / message --><!-- sig -->
احلى كلام الجزءالاخير

من اشهر مواضيع hema_hn .


MasrMotors Application
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
    رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 04:05 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2016
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2015