|
#1
02-05-2013, 11:28 PM
|
||||
|
||||
تويوتا سورر ... إبداع ياباني لم يخرج إلينا
تويوتا سورر Toyota Soarer ... قد تسمع هذا الاسم للمرة الأولى ولكنه رمز للمتعة والرفاهية والجموح على الطريقة اليابانية  سورر Soarer (أي المُحَلِّق) هي سيارة كوبيه فخمة من تويوتا ، أصبحت فيما بعد أيقونة لهذه الفئة من السيارات. ولكنها للأسف، لم تخرج إلينا أبدا ، لأنها لم تصدر خارج اليابان ظهرت في جيلها الأول عام 1980 في معرض أوساكا الدولي، على أساس أن تسوق في 1981 الجيل الأول Z10   تمتع الجيل الأول بتكنولوجيا متقدمة جدا في ذلك الوقت، حتى أن بعضها لا يزال غير منتشر في سياراتنا حتى الآن  ومن أمثلة التكنولوجيا المستخدمة: * عدادات رقمية : للسرعة ودوران المحرك ومستوى الوقود والحرارة    وتمتعت أيضا بمستوى عال من الفخامة بالنسبة لذلك الوقت  وتمتعت الموديلات المعدلة من نفس الجيل بتكنولوجيا أكثر تقدما .. مثل: * نظام منع "قفش" الفرامل ABS حصلت السيارة على جائزة "سيارة العام في اليابان" للعام 1981-1982  تمتعت السيارة بعدة محركات حديثة لا زالت بعضها يستخدم حتى الآن في سيارات تويوتا: ونذكر هنا * محرك 1G-EU - ستة سلندرات - بسعة 2000 سي سي - كامة علوية مفردة - حقن وقود بقوة 120 حصان بنيت السيارة على قاعدة عجلات جديدة والتي أصبحت فيما بعد أساسا لسيارة تويوتا سوبرا للعام 1982 الجيل الثاني Z20   ظهر الجيل الثاني إلى النور في عام 1986، وظل مرتبطا بتويوتا سوبرا المرادفة لها على صعيد الهيكل والمحركات والأنظمة الميكانيكية  وعلى صعيد المحركات، ما زالت محركات الـ2000 سي سي من فئة G مستخدمة، إلا أنه جرى الاستغناء عن محرك الـ2800 لصالح نسخة مطورة من محرك الـ3000 سي سي ، بحيث أصبح المحرك الجديد يولد حوالي 230 حصانا (وهو أقوى محرك غير مشحون حتى حينه في تويوتا)  في حين كانت أقرب إلى سيارات تويوتا السيدان الكبيرة من الناحية التصميمية، وخاصة مارك II وكريسيدا وتشيسر   وكالعادة... حافظت سورر على وجود التكنولوجيا العالية والفخامة والمتعة   الجيل الثالث Z30  في عام 1991 قدمت تويوتا الجيل الثالث من سورر، والتي تم تصميمها في الولايات المتحدة عبر فريقها التصميمي في كاليفورنيا في ذلك الوقت كانت تويوتا قد قدمت فرعها الفخم والمترف "لكزس" إلى الأسواق ابتداء من 1989، وبالطبع فقد احتاجت إلى دعم تشكيلتها بطراز كوبيه فاخر يقدر أن ينافس السيارات المترفة مثل مرسيدس SL لذا فقد قدمت لكزس سيارتها SC 300/400  ولكن ، في اليابان، لم تكن علامة لكزس موجودة، فقد تم أخذ هذا الموديل كبديل للموديل السابق من سورر، مع إضافة الخصائص المميزة له والمعروف بها في السوق الياباني   ومن هذه الخصائص: العدادات الرقمية - شاشات تعمل باللمس - تلفزيون - نظام نقل حركة متطور - محركات أقل من 3000 سي سي (بالإضافة إلى ما هو موجود من محركات الـ3000 والـ4000 سي سي المخصصة للكزس) على صعيد المحركات، استخدمت تويوتا عددا من أكثر محركاتها تطورا، ولأول مرة يتم استخدام محرك الـ4000 سي سي ذو الثماني اسطوانات وكان قادرا على توليد حوالي 260 حصانا. ونذكر هنا [INDENT]* محرك 1JZ-GTE - ستة سلندرات - بسعة 2500 سي سي مع تربو مزدوج - كامة علوية مزدوجة - حقن وقود بقوة 220 حصان - متعدد الصمامات (24 صمام) * محرك 1UZ-FE - ثمانية سلندرات بشكل V - بسعة 4000 سي سي - كامة علوية مزدوجة - حقن وقود بقوة 260 حصان - متعدد الصمامات (32 صمام)  الجدير بالذكر أن هذا الطراز اعتبر أساسا (من ناحية الهيكل ونظام التعليق) لطراز سوبرا الخارق  استمر هذا الجيل لمدة 9 أعوام تقريبا، حصل خلالها على العديد من التعديلات على الشكل والتجهيزات التكنولوجية والميكانيكية الجيل الرابع Z40  بعد مرور 9 سنوات على إطلاق الجيل السابق، ظهر الجيل الجديد في عام 2000 وبنفس الطريقة، فقد اعتبر نسخة السوق اليابانية من لكزس SC430 في هذا الجيل لم يكن هناك فرق يذكر بين لكزس وتويوتا  كان التركيز في هذا الجيل على الفخامة والأناقة في الشكل قبل أي شيء، حيث استخدم الجلد والخشب الفاخر في صناعة المقصورة الداخلية وهنا لم تتحلى سورر بالعدادات الرقمية كما كان معمولا به في الأجيال السابقة   إلا إنها تحلت بسقف يمكن طيه آليا، واعتبرت حينها جوهرة التاج في إنتاج تويوتا ولكزس  ولكن الملاحظ عليها هو انخفاض حجمها بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل السابق، مما أثر على رحابة المقصورة، خاصة للجالسين بالخلف  على صعيد المحركات... وخلافا لما كان متبعا... لم يعد هناك إلا محرك واحد مخصص لهذه السيارة، وهو محرك من ثمانية سلندرات بشكل V بسعة 4300 سي سي، وصنع هذا المحرك بالكامل من الألومنيوم، وتمتع أيضا بتقنية تويوتا لتغيير توقيت فتح الصمامات (VVT-i) لكزس لم تكن تباع في اليابان إطلاقا حتى عام 2005 عندما تم إطلاق لكزس في اليابان، وحينها لم يعد لوجود سورر وغيرها من الموديلات التوائم ضرورة، وبالتالي تم إيقاف إنتاج تويوتا سورر، في حين استمر إنتاج لكزس SC430 حتى عام 2010 ...
__________________
Ahmed Al-Bora'ie Trust me, I'm an engineer من مواضيعي المميزة عربية تقيلة ولا خفيفة؟؟؟ طبعا الخفيفة أحسن عربية على شاسيه ولا على علب؟؟؟ اتعرف على طرق بناء السيارات قواعد اختيار زيت الموتور.. إزاي تعرف الزيت المناسب؟؟؟ عايز تشتري عربية ومحتار؟؟؟؟ تعالى أقوللك إزاي تختار الفرق بين تكييف السيارات القديمة والحديثة والمنزل 30 نصيحة للتوفير في الوقود عايز تزود كفاءة التكييف؟؟؟ ثرموستات الكوعة.... المفترى عليه 
|
|
#2
02-05-2013, 11:37 PM
|
||||
|
||||
رد: تويوتا سورر ... إبداع ياباني لم يخرج إلينا
تسلم الايادي .,,,. تقرير ممتاز و فعلا بالنسبالي معلومات جديده عن هذه السياره .,,,.
__________________
وأتت ملائكة النعيم كما روت* روحي بطون أكفها خضراء* صعدت بروحك والعبير يحفها* والنور ترسم دربه الأنواء* شرقت حشاشات النحيب وأينعت* وشوى الأنين قلوبنا فتفطرت*خلف الجفون دموعنا الخرساء* أكبادنا فبكاؤنا إيماء*
|
|
#3
03-05-2013, 12:13 AM
|
||||
|
||||
|
رد: تويوتا سورر ... إبداع ياباني لم يخرج إلينا
شكرا على التقرير الرائع
 :GR OWIN~12::GROWI N~12:
__________________
|
|
#5
03-05-2013, 02:32 AM
|
|||
|
|||
|
رد: تويوتا سورر ... إبداع ياباني لم يخرج إلينا
تقرير اكثر من رائع
 
|
 |
| الكلمات الدليلية |
| تويوتا, سورر, soarer, toyota, toyota soarer |
|
|
:THUMB S~220:
حبيبت قلبى سبيدر
