نيسان جى تى ار (تقرير شامل )

[koky_90]

اعتقد اننا كلنا قد نتذكر تلك الضجه التى صاحبت طرح نيسان GT-R الجديده R 35 فى الاسواق , تلك الضجه التى كانت سببها تلك الابداعات المتتاليه فى تكوين وهندسة بناء تلك السياره التى اصبحت فى زمن قصير للغايه حديث الخبراء والعوام على حد سواء فى الشرق والغرب وذاد من تلك الهاله التى احطيت بها GT-R الجديده زمنها الرائع على حلبة نربرجرينج الالمانيه الشهيره وما فعلته من هزيمتها النكراء لموديل Z0 6 من كورفيت وتفوقها على سيارات اغلى منها بأكثر من أضعاف مضاعفه لسعرها مثل الكاريرا GT والمرسيدس بنز SLR ماكلارن التى تساوى عشرة اضعاف سعرها تقريباً على تراك البرنامج الانجليزي TOP GEAR . كل تلك الأنباء المتتاليه جعلت من تلك السياره قاتله للسيارات الفائقه حسب ما اطلق عليها لاحقا . ولازلت أتذكر الجلبه التى أحدثتها جنرال موتورز بعدما تفوقت النسخه العالية الاداء من Z0 6 وهى ZR 1 على زمن النيسان على نربرجرينج بثلاثة ثوانى فقط وهى الاقوى بأكثر من 150 حصان والاغلى بحوالى الضعف وان دل هذا فيدل على ما حققته تلك السياره من انتباه لافت
ولكن يبدو ان كل هذا لم يكن كافيا لنيسان . نعم لم يكن كافيا فلقد أعلنت نيسان عن البدء فى التجهيز لنسخه عالية الأداء من GT-R وأسمتها GT-R Spec-V إختصاراً لكلمتى :

specification -victory

تلك النسخه التى أطلقت رسمياً فى بدايات عام 2009 فى اليابان والتى بدأت فى إثارة الجدل منذ أكثر من عام قبل ذلك هى النسخه التى من المفترض ان تقوم برفع أداء الجودزيلا كما يطلق عليها فى الخارج عبر تعديلات بسيطه فى المحرك المصنع يدوياً والتى تبلغ سعته 3.8 لتر مذود بشاحنى هواء ( تيربو ) ليخرج قوة تصل الى 480 حصان عند 6400 د / د وعزم لى يصل الى 588 نيوتن متر وعلى الرغم من عدم صدور اى بيانات رسميه من نيسان تؤكد القوة الحقيقه لهذا المحرك المعدل على يد فرع نيسان الرياضى نيسمو NISMO إلا ان التكهنات بدأت فى تقدير قوة هذا المحرك فهناك من قال انه تم زيادة قوته الحصانيه خمسة احصنه فقط ليكون الناتج النهائى 485 حصان وهناك من يؤكد وصول قوة المحرك الرسميه الى 520 حصان ووصل الأمر الى 570 حصان بعد توفير حزمه تعديليه اخرى من شركة HKS لذا فإنه حتى الأن لا يوجد اى تقارير مؤكده بقوة هذا المحرك . على العموم إن اكثر التعديلات التى تم الإعلان عنها رسميا هى تخفيف الوزن الاجمالى بمقدار حوالى من 100 الى 150 كيلو جراما تقريبا ليصل وزن السياره الى 1590 كيلو جراماً من بعد 1640 كيلو جراماً ويرجع الفضل فى ذلك إلى إزالة المقعد الخلفى تماماً واستعمال مادة الألياف الكربونية فى اعادة تصنيع عدة اجزاء من السياره سواء خارجياً او داخليا ً مثل المرايات الجانبيه ومشتت الهواء الخلفى والشبكه الاماميه و المشتت الامامى السفلى أما داخليا فتم اعادة تصنيع المقاعد الاماميه بإستعمال الألياف الكربونيه وتغطية المكان الذى كان مخصصاً للمقاعد الخلفيه بغطاء ايضاً من الألياف الكربونيه . اختصارا إزالة كل ما هو ليس بمفيد لمحاولة تقليل الوزن الى اقل قدر ممكن
أما التعليق فلقد تم تعديل هذا النظام الثورى والرائع فى الاساس على يد نيسمو وبليستن Bilstein حيث أضافت نيسمو حزمتها الرياضيه المعروفه بأسم Nismo Club Sport ليرتقى تعليق هذا السياره التى اذهلت الجميع بمقدار ثباتها وتحكمها الهائلين ولا اعلم فى الحقيقه الى أى درجه يمكن الوصول فلقد هيئ للكثير ان هذا هو الثبات الكامل
أيضا يمكن طلب هذه السياره بإطارات عالية الأداء من الشركه العالميه دانلوب Dunlop والتى يتم ملئها بالهليوم الذى يساعد على ذياده مستوى التحكم أكثر من الهواء المضغوط العادى . ويتم تركيب هذه الإطارات على جنوط من رييز Rays والتى تتوفر بشكل سداسى الاذرع مزدوج البطانة بمقاس 20″ بوصه وإن كنت أفضل شكل الإطارات الخاص بالنسخه الاساسيه ولكن لنيسان رأى آخر ,, وستسعمل هذه النسخه نفس الناقل الرياضى المتطور من النسخه العاديه من طراز GR 6
ولم تنسى نيسان ايضا الجزء الترفيهى حيث يمكن طلب السياره بنظام صوتى جبار من BOSE بالإضافه الى توفير بعض الالوان التى لم تكن متوفره مثل الأسود اللؤلؤى والفضى الكرومى الشديد اللمعه والأبيض الفائق لإضافة روح جديده ان امكن لهذا الطراز
كشكل تصميمى لا توجد اى اختلافات عن النسخه العاديه من الـ GT-R غير ما تم ذكره سابقا على جنوط السياره التى اختلف شكلها لونها. ايضا هناك بعض التعديلات البسيطه فى شكل المصد الامامى لتزيد نسبة النسيابيه الهوائيه بالاضافه الى تغير شكل مخراج العادم المذدوجه فى الخلف
خلاصة القول
إن نيسان جى تى الجديده قد ترفع بالفعل من اسهم هذه السياره الرائعه والتى فازت بلقب سيارة العام العالميه لعام 2008 حسب استفتاء مجلة موتور تريند العالميه الشهيره لذا فتلك اللهفه والانتظار له ما يبرره
يذكر أن السياره سيتم طرحها فى اليابان فى الربع الاول من عام 2009 وغير معلوم حتى الان ميعاد طرحها فى اوروبا وباقى انحاء العالم

[ISL@M]

report gamed gedan ya koky fe3lan

I like the speedometer gedan

bas ezay ya3ny 3800cc & 6 cylinders we fe nafs el wa2t fuel consumption 8.2 !!