|
|||||||
| ستروين Citroën ستروين Citroën السيارة الفرنسية الاكثر اناقة تمتلكها مجموعة PSA التى تمتلك بيجو ايضا .. موديلاتها سيتروين C4 C3 بيكاسو وبلوريال وبيرلنجو |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ستروين Citroën ستروين Citroën السيارة الفرنسية الاكثر اناقة تمتلكها مجموعة PSA التى تمتلك بيجو ايضا .. موديلاتها سيتروين C4 C3 بيكاسو وبلوريال وبيرلنجو |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
30-08-2009, 04:43 PM
|
||||
|
||||
Citroen DS أعظم سيارة فى التاريخ
ترددت كثيرا فى كتابة هذا الموضوع.....فأنا بصدد الكتابة عن أهم و أعظم سيارة فى تاريخ صناعة السيارات.....
و أنا لا أبالغ عندما أقول " أعظم سيارة فى تاريخ صناعة السيارات " فبالنظر لمجموعة من منافساتها على هذا اللقب نجد أن كلا منها قد تميزت بشىء فريد واحد جعلها تتبوأ مكانا فى تاريخ الصناعة....مثل الفولفو فى معدلات الأمان و ال Range Rover فى إمكانياتها اللامتناهية فى عبور الماعب مع توفير كافة سبل الراحة و الفخامة على الطرق المعبدة...و ال S-Class من مرسيدس على ما تقدمه جيلا بعد جيل من الاختراعات و الكماليات و الكورولا على حصدها لمبيعات السيارات عبر تاريخها و الخنفساء من VW التى تتمتع بأعلى معدل من الاعتمادية مهما كانت الظروف و هو ما أدى إلى استمرارها فى الإنتاج منذ العام 1932 و حتى سنوات قليلة مضت.... لكن ال DS هى السيارة التى سبقت عصرها و أثرت الصناعة بمفاهيمها الجديدة و أسهمت فى تقدم تلك الصناعة و من هنا تأتى أهميتها الكبرى....فبعكس يبارة أخرى تعتبر إتحافا تكنولوجيا لما يتوصل إليه البشر مثل ما حدث مع ال Bugatti Veyron فإن ال DS قد أعطت أكثر مما أخذت و ما أتت به من أفكار أصبح مطبقا فى العديد من السيارات فيما بعد ناهيك عن الأحوال التى تمت فيها تطوير كلتاهما.... فال DS تم تطويرها فى فرنسا على يد رجال سيتروين أثناء الحرب العالمية الثانية..أما ال veyron فتم ضخ الملايين من أموال VW عملاق السيارات الأوروبى و ساهم الجميع من فرق سباقات و مصنعين من أجل الوصول لما آلت إليه ال Veyron ....بخلاف أن ال DS سيارة لكل الناس حتى و إن لم تكن سيارة شعبية و لكن ال veyron فهى سيارة تتحدى قوى الطبيعة فى الوصول إلى سرعات تتجاوز ال 400 كم/س و لكن بتكلفة باهظة فى الخامات المستخدمة و تكلفة التشغيل و الوقود و الشكل العام للسيارة ( سعرها 1.6 مليون دولار ) شأنها شأن السيارات الفرنسية التى لا تضع الإنجازات على الصعيد التقنى فقط نصب الأعين...فهى أتت بتصميم خارجى ثورى وفقا للأشكال المعهودة وقت إطلاقها عام 1955 ...فهى من أوائل السيارات التى روعى فيها الديناميكة الهوائية ( AeroDynamics ) بهذا المستوى...و يكفى نظرة على سيارة ساب من العام 1957 لكى نتصور معا عبرقرية ال DS ...و من المعروف أن ساب هى شركة مصنعة للنفاثات الحربية و خبرتها فى ال AeroDynamics شىء لا يتوافر للآخرين من مصنعى السيارات   Mercedes 300S Roadster, 1954  BMW 502 Cabriolet Baur, 1955  Renault 4CV, 1955  Fiat-Abarth 600 Viotti Coupé, 1959  أما ال DS     و تطورت لتصبح فيما بعد بهذا الشكل  لا تنحصر إنجازات ال DS فقط على صعيد ثورية التصميم و إلا لما استحقت لقب أعظم سيارة فى التاريخ...و إنما تأتى الإنجازات التقنية لتؤكد جدارتها فى اللقب....و القائمة تعج بالكثير من تلك الإنجازات مثل التعليق المستقل لكل عجلة و بنظام هيدروليك يعدل ارتفاع السيارة عن الأرض ذاتيا ...حيث لا توجد سوست لامتصاص الصدمات و إنما ما يشبه بخزانات غازية ...حيث ينضغط الغاز ليعادل قوة الصدمات عند الأسطح الغير مستوية مما يعزل جسم السيارة عن الصدمة و يوفر راحة لا مثيل لها للركاب... و من دلائل فاعلية هذا النظام أن شاع باسم السجادة السحرية....من عجائب النظام أنه يمكن السيارة من السير ب 3 عجلات فقط و هو ما تم اكتشافه فى محاولة لاغتيال شارل ديجول جسم السيارة به ما يسمى ب Crumble Zones هى أجزاء تنهار من جسم السيارة فى حال الاصطدام كى لا تبعج إلى داخل الصالون و تسبب إصابات للركاب و هو أحد التقنيات التى استخدمت بعدها بسنين طويلة فى سيارات مثل الميجان و عيرها للحصول على 5 نجوم فى اختبارات السلامة الأوروبية...و من هذه التقنية نجد أن إحدى تلك المناطق Collapsable Steering Wheel و الموتور بينزل فى مجرى خاص للأسفل فى حالة التصادمات الأمامية القوية حتى لا يتزحز للداخل فى اتجاه الصالون ( أول مرة نسمع هذه الفكرة كان مع ال A-CLass فى منتصف التسعينات ).. Power Steering power assisted Brakes سيرفو الفرامل Frontal Disc Brakes و هى الفرامل الديسكات ( طنابير و كاليبر ...بخلاف ال Drum الطبلة) فى أوائل الستينات ت تزويدها بمصابيح تتحرك ذاتيا فى المنعطفات لتوفير مستوى رؤية أفضل لجوانب الطريق...و هو ما رأيناه مع ال Audi A8 ...  و الفقرة دى بتحكى عن صندوق التروس و الدبرياج The mechanical aspects of the gearbox and clutch were completely conventional and the same elements were used in the ID 19. The gear change control though, consisted of a hydraulic gear selector, and clutch control. The speed of engagement of the clutch was controlled by a centrifugal regulator sensing engine rpm and driven off the camshaft by a belt, the position of the butterfly valve in the carburettor (i.e. the position of the accelerator), and the brake circuit. When the brake was pressed, the engine idle speed dropped to an rpm below the clutch engagement speed, thus preventing friction while stopped in gear at traffic lights. When the brake was released, the idle speed increased to the clutch dragging speed. The car would then creep forward much like automatic transmission cars. This drop in idle throttle position also caused the car to have more engine drag when the brakes were applied even before the car slowed to the idle speed in gear, preventing the engine from pulling against the brakes استخدام خامات جديدة مثل الألمنيوم فى قطع من جسم السيارة يعتبر خطوة حذت بها شركات مثل جاجوار حتى وصلت لتصنيع الجسم بالكامل منه....أيضا هى أول سيارة تستعمل البلاستيك فى التابلوه... هذه السيارة استمرت فى الإنتاج منذ العام 1955 حتى 1976 ...و يكفى القول بأن وصل عدد طلبات الشراء عليها إلى 12 ألف حجز فى اليوم الأول لعرضها عام 1956  و الآن أترككم مع أفضل تقرير رأيته على الإطلاق عن أعظم سيارة فى التاريخ وهذا تقرير آخر لزميله فى Top Gear
__________________
Megane...Every Trip is a Journey
 
|
|
#2
30-08-2009, 05:10 PM
|
||||
|
||||
|
رد: Citroen DS أعظم سيارة فى التاريخ
بجد هاجة أكتر من هايلة تسلم ايدك
|
|
#3
30-08-2009, 05:54 PM
|
|||
|
|||
|
رد: Citroen DS أعظم سيارة فى التاريخ
تقرير اكتر من رائع ... لعربيه اسطوره بحق
وكانت سابقه عصرها بسنين تسلم ايدك بعد اذنك .. اضيف فيديو عرض للعربيه و هي ماشيه فعليا على تلات عجلات !! عرض حقيقي مش فيلم .. علشان محدش يتصور انه خدعه سينمائيه The Citroën DS (also known as Déesse, or Goddess, after the punning initials in French) was an automobile produced by the French manufacturer Citroën between 1955 and 1975. Citroën sold nearly 1.5 million D-series during its 20 years of production.The DS is well-known for its futuristic, aerodynamic body design, and for its innovative technology (including its hydropneumatic self-leveling suspension system). The DS advanced the achievable standards in terms of ride quality, roadholding, handling, and braking in an automobile. Automotive journalists of the time often noted that competitors took decades to adapt to the higher standards it set. The smooth, aerodynamic body lines gave the car a futuristic appearance. wikicars
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
التعديل الأخير تم بواسطة sam ram ; 30-08-2009 الساعة 05:57 PM
|
|
#4
30-08-2009, 06:39 PM
|
||||
|
||||
|
رد: Citroen DS أعظم سيارة فى التاريخ
شكرا يا خالد باشا علي الموضوع الرائع
ال DSسمع عنها من زمان و اسمع ان هيا اللي اعطت لستروين سمعتها كشركه مبتكره و للسيارات الفرنسيه عموما . و شكرا للباشمهندس سامح رمزي علي الفيديو الرائع دا. بس يا تري طالما التقنيات دي حلوه اوي كده و العربيه بتمشي بتلات عجلات و حركات ليه مش بتتعمل في عربيات انهارده ؟؟!!!!!!!!!!!!
__________________
حـازم خـضـر
|
|
#5
30-08-2009, 06:46 PM
|
||||
|
||||
|
رد: Citroen DS أعظم سيارة فى التاريخ
يمكن أنا ماليش أو مش غاوي الستروين قوي
بس موضوع رائع ، كان لازم أشكرك عليه
__________________
مقولة مأثورة (اللَّهُ يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الْعَادِلَةَ وَإِنْ كَانَتْ كَافِرَةً وَلَا يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الظَّالِمَةَ وَإِنْ كَانَتْ مُؤْمِنَةً)
|
|
| أدوات الموضوع | |
|
|
