|
#61
22-11-2010, 04:54 PM
|
||||
|
||||
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
الموضوع بسيط اوى المحركات تختلف فى تصميمها التكنولوجى بالنسبه لحكاية ظبط الموتور على درجة الاوكتان فيه 3 انواع رئيسيه 1 العربيات القديمه بتتظبط يدوى من الاسبراتير بنقدم ونأخر الشراره على حسب درجة الاوكتان 2 العربيات الاحدث شويه زى الانوس واكتر عيلة الاوبل ( تكنولوجى واحد ) فيها جمبر مخفى جنب وحدة التحكم المفروض ان اللى يظبطه مهندسين التوكيل على درجة الاوكتان اللى حضرتك ماشى عليها ( فى صيانة الالف كيلو الاولى ) وبما انا المهندسين معندهومش خلفيه عن الموضوع اصلاٌ ( لضعف التدريب والخبره ) فمبيتعملش اصلاٌ لذلك المصنع فى مصر بيمسك العصايه من النص وبيظبط الجمبر على وضع 87 اوكتان بحيث لو مونت 80 ماشى ( وتكركر) لو مونت 90 ماشى و ( مبتستفيدش من طاقته كامله ) لو مونت 92 تبقى بتضيع فلوسك لأن (الموتور مش هيستفيد منه اى حاجه ) اللانوس المستورد بتبقى فيشة الاوكتان مظبوطه فيه على وضع 92 اوكتان الجمبر مش بيتحكم فى وقت فتح الرشاشات ( دى وظيفة حساس الماب ) لأ هو بيتحكم فى وقت حدوث الشراره يعنى الشراره تصدر من البوجيه والبستم فين بالظبط ( وده طبعاٌ بيفرق كتير فى الاستفاده القصوى من الطاقه الكامنه فى كل درجة اوكتان ) كومبيوتر العربيه جواه 4 منحنيات احتراق ( 83 , 87 , 91 , 95 ) مسبقة الضبط اللى انا بعمله انى بختار المنحنى المتوافق مع درجة الاوكتان اللى انا بمشى بيها بس 3 العربيات الحديثه فيها حساس تسقيف بيركب على البلوك وبيحس بدرجة اهتزاز الموتور وبيظبط وقت الشراره على انسب وضع يكون المحرك فيه مستفيد من كل قطرة وقود اى كان درجة اوكتانه ( طبعاٌ فى حدود المبرمج عليه مسبقاٌ ) يعنى محدش يحط 80 ويقول حساس البتسقيف هيظبط الموضوع لأنه اصلاٌ ميعرفش ال 80 ولا يعرف يتعامل معاه بدليل ان فيه عربيات زى الباسات TSI بتزعل من ال 92 فما بالك بال 80 ارجو ان اكون قدرت أجوبك على سؤالك لو عندك اى استفسار تانى تحت امرك
__________________
 ابو فارس
01006898520 شاهدوا كل جديد على قناتى على اليوتيوب من هنا 
|
|
#62
22-11-2010, 05:18 PM
|
|||
|
|||
|
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
ضوحت الصوره تمام كده يا باشا ... الله ينور
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|
|
#63
22-11-2010, 05:40 PM
|
||||
|
||||
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
الله ينور عليك
__________________
ابو فارس
01006898520 شاهدوا كل جديد على قناتى على اليوتيوب من هنا
|
|
#64
23-11-2010, 02:12 AM
|
||||
|
||||
|
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
عصام باشا مساء الفل ممكن بعض الاستفسارات ؟
1- الفيشة لا توصل بوحدة الكنترول نفسها ولكن توصل فى مجموعة أسلاك تنتهى بفيشة تدخل فيها فيشة الاوكتين (بجوار وحدة الكنترول ) صح ؟ 2- ما أفضل ضبط للفيشة بحيث يحقق أعلى فائدة للوقود من كل النواحى (أداء السيارة- استهلاك الوقود - التكلفة طبعا ) ؟ 3- شرح مبسط لضبط الفيشة على 80 ( كيف أوصل سلك من الفتحة الوسطى للفتحة الأخيرة لأن الفتحة الأخيرة مافيهاش حاجة يمسك فيها السلك ) ؟ وآسف للإطالة يا باشا . وممكن لو فى مشكلة أثناء التركيب أكلمك فى التليفون ؟ وإن شاء الله نشوفك لو نزلت إسكندرية
|
|
#65
23-11-2010, 02:44 AM
|
||||
|
||||
|
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
جزاك الله خيرا، وادعوا لك بالشفاء من كل داء وافادك الله كما افدت الاعضاء واصلح حال أولادك وزوجك انه نعم المولى ونعم المجيب
__________________
 "اللهم أنصر الاسلام وأعز المسلمين"
|
 |
|
|
و أصبحت 
موضوع مهم جدا جدا ...خصوصا لاصحاب الانوس ولغيرهم كمان
