#26
|
||||
|
||||
![]()
وعلى فرض مستوى الزيت زائدأ أو ناقصا وأنا شاكك أن الزيت عندك زياده من خلال كلامك عن تلوث الفتيس بالزيت من الخارج بيجعل آداء الفتيس معرضا للأهتزازات الداخليه مع شغل الطلمبه الداخليه بالفتيس مما يعنى أنعكاسه على منظومة الفتيس والمكنه ( مجمعتين مع بعضها ) مما يظهر هذا فى صورة رعشه واضحه وقد تزداد مع زيادة السرعه وتدرج النقلات عبر الفتيس
__________________
قال رسول الله ![]() إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ![]() ___________ م/سمير
|
#27
|
||||
|
||||
![]()
__________________
قال رسول الله ![]() إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ![]() ___________ م/سمير
|
#28
|
|||
|
|||
![]()
السلانسيه اقل من الطبيعى يؤدى لرعشة الزيت اكتر من المفروض يؤدى لتلوث جسم الفتيس بس مهندس التوكيل قاللى ده شحم الفابريكة مش زيت طبعا لما اروح هقيس الزيت يس ازاى اعلىالسلانسيه؟ طبعا لازم التوكيل اقولله يعليه على كام؟ ولما انقل على ال D يبقى كام؟ |
#29
|
||||
|
||||
![]()
تعنى أنه شحم الفابريكه ............ ده كلام مش صحيح ومشكوك فى كفاءة قائله ( أى مهندس التوكيل )
ولو كان حساس ال tps عندك بيركب على البوابه وله مجرى زى قمره وممكن رجلشته فسيتم تعلية عدد اللفات من خلال رجلاش وضع الحساس على نهاية أكس البوابه ولو توفر هذا لديك ( أى تعلية السلانسيه ) خليها تكون على 800 لفه /ق والمحرك مستقر ودائر على الوضع n
__________________
قال رسول الله ![]() إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ![]() ___________ م/سمير
|
#30
|
|||
|
|||
![]()
وقبل كدة انا فضلت دايس بنزين بصورة ثابتة لاقيت الهزة موجودة زى ما هى اعتقد لو عليت السلانسيه هتفضل الهزة برضه لان فى الحالتين دول الRPM كان عالى عن 800 و الهزة موجودة ولا ايه؟ |
![]() |
|
|