|
جاك JAC جاك JAC تأسست عام 99 و متخصصة فى صناعة السيارات التجارية و الميكروباص و قد حققت انتشار دولى فى هذا المجال و قدمت سيارات ركوب مؤخرا بتصميمات إيطالية تنبئ بمستقبل مبهر لتلك السيارة |
|
أدوات الموضوع |
#11
|
||||
|
||||
رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
يا استاذنا اوتيفا الاختبار الى حضرت بتكلم عنة هو اختبار السيارة سى كلاس وليس بى كلاس
السيارة البى كلاس الى هى البى 15 بتاعتنا متعملهاش اختبار تصادم وان كنا نتمنى نشوف اختبار تصادم ليها لان فعلا قوة الصاج مش هى الى بتعبر عن الحماية ولكن قدرة التصميم على توزيع الصدمة على الجزء الخارجى ومقدار الحماية للركاب فعلا معاك حق وشكرا جزيلا
__________________
jac b 15 وللصين .. كلمة اخرى سبحان الله وبحمدة سبحان الله العظيم سبحــــــــــانك مــــــا اعظمــــــــــــــك |
#12
|
||||
|
||||
رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
ولو استبدلنا اكصدام السياره البلاستيك أو الفيبر باكصدام معدن هل حايكون نفس تأثير الصدمه واحد ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ على حد علمى المتواضع جدا انه لأ طبعا .
__________________
Saif El Deen |
#13
|
||||
|
||||
رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
تمام يابيه.............أنا ماقصدتش موديل بعينه أنا قصدي في العموم ........أنا لامع ولا ضد العربية أنا أهتماماتي الشخصية في السيارات بالأمريكي والأوروبي حتي الياباني مش غاويه بس مايمنعش لما موضوع يشدني أكون أيجابي وأشارك فيه. حتي اللينك ألي أنا حطيته أهداء مني لمحبي الجاك عموما بناء علي أسم الموضوع. تقبل تحياتي
__________________
لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين م/محمد |
#14
|
||||
|
||||
رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
2 جاك لبي 15 صاجهم أيه محمل( بلغة السوق) خبطوا في بعض لو مافيش نقط تصميمية للأنهيار في الحوادث تخيل أيه هاتكون النتيجة ! قوة الصدمة هاتتنقل للركاب وها يتأذو جامد (أرتجاج رهيب لجسم الأنسان من الداخل وده تفسير مصطلح الأرتجاج في المخ) جسم الأنسان أضعف بكتير من قوانين الطبيعة وعنفها...........الحل الوحيد التحايل عليها هندسيا دون الصدام معها أتمني تكون الصورة وضحت
__________________
لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين م/محمد |
#15
|
||||
|
||||
رد: اهداء لملاك جاك و محبيها..
اختبار التصادم مش بيقيس تخانة الصاج و لكن بيقيس مدى قدرة السيارة على حماية الركاب داخلها و حاليا على تقليل الضرر في حالة التصادم بالمشاه ايضا ( يمكن مراجعة موضوعي في التوقيع اليورونكاب) و ده بيعتمد بشكل اساسصي ان الاكصدام يكون طري و الشكل انسيابي لامتصاص لتقرير الاصابة في عابر الطريق و لامتصاص الصدمة به! و في نفس الوقت كيفية تصميم الشاسيه و تحميله و تصميم توزيع نقاط الانهيار به بصورة ذكية لنقل طاقة التصادم بعيدا عن كابينة القيادة! و في بعض الاحيان اضافة قفص حماية فولاذي (كمثال شركة فورد) يحيط بالكابينة في حالة كان التصادم شديدا يقوم القفص بالحفاظ قدر المستطاع على شكل الكابينة و بالتالي تضرير الاضرار لمن بداخلها! و لكن مع السرعات اللتي تتجاوز ال 100 كم تقل فعالية اغلب هذه التكنولوجيا و تكون الحوادث باصابات بالغة او مميته في بعض الاحيان لاقدر الله! مدى تحميل الصاج جيدة و ممتازه لتحمل الصدمات على سرعات بطيئة جدا ( من 5 - 20 كم مثللا) و لكن على السرعات المتوسطة محل الاختيارات (50 - 70 ) يكون تصميم الشاسية و قوته اهم بمراحل من تخانة الصاج سواءا 0.3 مللي او 3 مللي
|
|
|