|
إطارات السيارة ساحة تتناول كل ما يتعلق بإطارات السيارات و الجنوط |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#11
|
||||
|
||||
![]()
محدش ناوي يقول حاجة تاني
|
#12
|
||||
|
||||
![]()
الحمد للة ركبتهم ورصصت وظبط زوايا ومعوزتش رينجات
غيرت الصواميل بسس الاثار الناتجة عن تغير الجنط من 14 الي 15 العفشة نشفت خالص وبقيت احس بالمطبات والطوب بسس العربية عليت معايا قوي والاكصدام الحديد كان بيحك في طلعة المطب معدش بيحك نهائي عايز بقي اسال سؤال ياتري بقي العداد هيتاثراو هيعد غلط لما غيرت مقاس الجنط هو دة السؤال اللي محيرني بسس ارجو الافادة وشكراا |
#13
|
|||
|
|||
![]()
مش فرق كبير فى العداد فقط 5 كيلو فى الساعة فرق
|
#14
|
||||
|
||||
![]()
5 كيلو في الساعة ازاي يعني زيادة ولا نقص
بعد ما ظبطت زوايا العربة بتحدف شمال جامد وقبل ما اظبط كانت كويسة اية الحل لكدة ارجو الافادة |
#15
|
|||
|
|||
![]()
يعنى ايه بتحدف شمال جامد. قصد حضرتك لما تلف شمال العربية بتحدف معاك؟ وماذا عن اللف يمين هل برضوا بتحدف يمين جامد. وهل هذا بيكون على السرعات أثناء الملفات ولا حتى فى السرعة البسيطة. العربية بتزد 5 كيلوا عن السرعة اللى ماشيها بيها. يعنى لو ماشى على 100 كيلوا فى الساعة على العداد بتكون السرعة الحقيقة 105 كيلوا فى الساعة. هو مفروض لما الكاوتش بيكبر ويكون جديد بتكون الإستجابة سريعة يعنى حضرتك تكون حساس شوية فى التوجية بالدركسيون. كمان الثبات بيقل مع الكوتش الاكبر ولهذا الناس بتعرضة شوية علشان يحصل إتزان. أعتقد انك هتتعود على الاحساس وتضبط ايدك على الوضع الجديد... |
![]() |
|
|