مياه تخرج من الشكمان اكثر من كونها تنقيط اوعرق مكنة.

[mr_astra]

انا مش صاحب المشكلة

[akerima]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra انا مش صاحب المشكلة

اخي mr_astra انا عارف - انا ردي واستفساري كان لصاحب المشاركة مش حضرتك

وبعتزر لو اختلط عليك الامر

[mr_astra]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akerima اخي mr_astra انا عارف - انا ردي واستفساري كان لصاحب المشاركة مش حضرتك وبعتزر لو اختلط عليك الامر

[ايمن عبدالحميد]

تعليق بسيط على موضوع وضع جوانين مع بعض :
هذا الحل غير جائز إطلاقاً إلا فى حالة تعرض وش السلندر للكشط بنسبة تتعدى واحد مليمتر كامل وهى قيمة الجوان نفسة وبالتالى لا يمكن تعويضها إلا بوضع جوانين ومع ذلك تكون المسافة بين الصبابات والبساتم شبة معقولة وبالتالى احتراق معقول
أما وضع جوانين لمجرد تلافى عيوب وش السلندر مثل التآكل أو التقوس (مقفع) فهو يؤدى الى نتيجة سيئة جدا وهى ضياع كامل لنسبة الاحتراق داخل الموتور ( بيضيع كبس المكنة ) وبالتالى استهلاك مزعج للبنزين وتضيع لجهد الموتور
وبناءاً علية ارجح من وجهة نظرى المتواضعة التعامل مع مخرطة محترمة لقياس مدى استقامة وش السلندر اولا للتأكد من عدم تقوسة ، وغالباً هيكون متقوس يبقى هيكحت الوش بالنسبة التى تجعلة مستقيم وهيكحت معاة طبعا اى تآكل وهيحدد نسبة الكحت كام، فلو فرضنا انة كحت النسبة المتداولة وهى خمسة من عشرة من المليمتر يبقى تتحسب كالآتى
جوان فبريقة
=1،3مم(يصبح بعد الربط 1مم) وتم كحت نسبة 5, تضاف الى سمك الجوان الاصلى =1,8
وبالتالى نحتاج جوان وش سلندر 2,1مم والموجود هو 2مم يصبح بعد الرباط 1,7 وهذة أقرب النسب الى وضع المصنع، وفى جوان مقاسة 1,8 بيبقى 1,5 بعدالرباط كدة يبقى وضع المصنع تماماً لكن قليل شوية
وتقبلوا مرورى

[mr_astra]

اخى العزيززززززززز " ايمن عبد الحميد"
وحشنى والله جدا جدا جدا
وعودا حميدا
لكن انا مختلف معاك شوية
تركيب اتنين جوان وش السلندر بنعملة لاسباب كتير هاذكر منها اتنين بس
تخيل يا استاذ ايمن ان لو عربية مش ماشي معاها بنزين 80 بنركبلها عدد 2 جوان وش سلندر والنتيجة مرضية جدااااااااااااااا ومجربة
تانى سبب السخونة المفرطة
لو عربية بتسخن زيادة عن اللزوم وصاحبها عمل كل حاجة حلها فى 2 جوان وش
السلبيات
زيادة استهلاك البنزين عن المعدل الطبيعى
فقد عدد من الاحصنة لقدرة المحرك