#11
|
||||
|
||||
رد: بلف التبخير
احتمال بقى قصده صمام البيئة EGRV و ده فعلا فيه خرطوم واحد فقط و جواه رق و ممكن الرق يتقطع و يسبب برجسة فى العربية و اسهل حل ان الخرطوم يتفك بس الغريبة ان فى اغلب العربيات (مش عارف الاسبرانزا) لو الرق اتقطع اللمبة مش حتنور الى ممكن يخلى اللمبة تنور ان السلونويود الكهرباء الى مسئول عن فتح الفيكم فوق رق صمام البيئة هو الى بايظ فعلى الاقل جرب فك الخرطوم من صمام البيئة لو البرجسة راحت و اللمبة لسة بتنور يبقى العيب فى السلونويد بتاعه اما لو البرجسة راحت و اللمبة طفت يبقى العيب ان الرق اتقطع و يبقى كنترول الاسبرانزا بيحس بالبرجسة الى سببته قطعت الرق
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#12
|
|||
|
|||
رد: بلف التبخير
وجهه نظر الاخ المحترم اللي قالي علي موضوع بلف التبخير ان الكنترول شيء نادر التلف الا لا قدر الله في حاله الحوادث مثلا او تعرضه لماء مباشر لذلك هو نادر ان يتم تغييره لذلك هو غير موجود بالسوق لعدم الحاجه اليه وجهه نظره ان سبب العطل بنسبه 90 % هو بلف التبخير |
#13
|
|||
|
|||
رد: بلف التبخير
والسبب اللي مخليني مقتنع ان مش السبب الكنترول انه بايظ او البوابه زي الا سكانر ما بيقول ان اللمبه مطفيه من ساعه ما رجعت من المتحده ونورت مره واحده وطفت تاني من تلقاء نفسها وان العيب الموجود لا يستطيع الجهاز ان يحدده يقراء بوابه تلقائي لكن سلونويد البيئه ليه علاقه بالحساس بتاع علبه البيئه ولا هو حاجه مختلفه عنها اظن انه حاجه مختلفه عنها لان لو الحساس اكيد جهاز كشف الاعطال كان قراءه ولو طلع كلام حضرتك سليم يبقي مسمي قطعه الغيار المطلوب تغيرها ايه وشكرا لحضرتك لسعه صدرك |
#14
|
||||
|
||||
رد: بلف التبخير
بعد اذن حضرتك الموضوع صعب
اولا انا بأمانه مشفتش ماتور الاسبرانزا بس رودودى بكتبها بناءا على وصفك المكتوب ثانيا انا افترضت ان الاسبرانزا فيها صمام بيئه بناءا على توصيف شكل البلف الى قالك عليه صاحبك لان فعلا فى الاول انا افتكرته الصمام الى على مسطرة الرشاشات بتاع راجع البنزين زى ما قال الاستاذ mhamdy75 فى المشاركة رقم 3 لانه نفس الاوصاف و حضرتك شفت اللينك الى حطه الاستاذ mhamdy75 و قلت لأ مش هوه فالحاجة التانية الى ممكن تكون قريبة من الوصف هو صمام البيئة ال egrv وانا بقول كده و مش عارف الاسبرانزا فيها الصمام ده و لا لأ بس اعراض انقطاع رق الصمام كلاتى العربية بعد ما تسخن كويس و على rpm اعلى من السلانسيه يعنى 1700 على الاقل تلاقيها بتقطع بس اللمبة فى معظم الماركات المفروض متنورش لان الكنترول مش حيعرف ان الرق اتقطع فأنا بأفترض ان السبرانزا حتحس بأختلال الاداء و ترجمه ان العيب فى البوابة هذا و الله اعلم ثالثا علشان حضرتك متتلخبطتش فى حاجة اسمها علبة البيئة و دى فى الشاكمان و الى اعرفه ان ملهاش حساس لكن الى انا بتكلم عليه صمام البيئة و ده راكب على الماتور بقاعدة المفروض متوصله بفرن الشاكمان سواء مباشرة او من خلال ماسورة و ده برضه مالوش حساس مستقل ده بيبقى ليه سولونويد كهرباء راكب منفصل عنه و الى بيدى اشارة للسولونويد ده الكنترول بناءا على البيانات الى بياخدها الكنترول من حساس الحرارة و ال rpm ممكن يتطلع ان الاسبرانزا مفيهاش egr و كلامى كله غلط علشان كده عايز حضرتك تتأكد من الاتى
يبقى فى منتهى البساطة فك الخرطوم الى فى صمام البيئة و جرب العربية و قولى ملاحظاتك علشان نعرف نحلل العطب لو الوصف الى فات مش هوه خالص يبقى لازم توصيف اكتر للصمام ده و يا ريت لو صورة ده غير ان فعلا كان المفروض بالكنترول يونت التانية اتجربت يوم بمشاويره على الاقل لضمان ظهور او عدم ظهور المشكلة
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#15
|
|||
|
|||
رد: بلف التبخير
[QUOTE=احمد على 1999;441350]بعد اذن حضرتك الموضوع صعب
اولا انا بأمانه مشفتش ماتور الاسبرانزا بس رودودى بكتبها بناءا على وصفك المكتوب ثانيا انا افترضت ان الاسبرانزا فيها صمام بيئه بناءا على توصيف شكل البلف الى قالك عليه صاحبك لان فعلا فى الاول انا افتكرته الصمام الى على مسطرة الرشاشات بتاع راجع البنزين زى ما قال الاستاذ mhamdy75 فى المشاركة رقم 3 لانه نفس الاوصاف و حضرتك شفت اللينك الى حطه الاستاذ mhamdy75 و قلت لأ مش هوه فالحاجة التانية الى ممكن تكون قريبة من الوصف هو صمام البيئة ال egrv وانا بقول كده و مش عارف الاسبرانزا فيها الصمام ده و لا لأ بس اعراض انقطاع رق الصمام كلاتى العربية بعد ما تسخن كويس و على rpm اعلى من السلانسيه يعنى 1700 على الاقل تلاقيها بتقطع بس اللمبة فى معظم الماركات المفروض متنورش لان الكنترول مش حيعرف ان الرق اتقطع فأنا بأفترض ان السبرانزا حتحس بأختلال الاداء و ترجمه ان العيب فى البوابة هذا و الله اعلم ثالثا علشان حضرتك متتلخبطتش فى حاجة اسمها علبة البيئة و دى فى الشاكمان و الى اعرفه ان ملهاش حساس لكن الى انا بتكلم عليه صمام البيئة و ده راكب على الماتور بقاعدة المفروض متوصله بفرن الشاكمان سواء مباشرة او من خلال ماسورة و ده برضه مالوش حساس مستقل ده بيبقى ليه سولونويد كهرباء راكب منفصل عنه و الى بيدى اشارة للسولونويد ده الكنترول بناءا على البيانات الى بياخدها الكنترول من حساس الحرارة و ال rpm ممكن يتطلع ان الاسبرانزا مفيهاش egr و كلامى كله غلط علشان كده عايز حضرتك تتأكد من الاتى
|
|
|