|
#6
09-02-2012, 04:14 PM
|
|||
|
|||
رد: أسباب نقصان مستوى ماء التبريد بسيارتك
 : Wkiss5::W kiss5::Wk iss5::Wki ss5::Wkis s5::Wkiss 5::Wkiss5 :
|
|
#8
09-02-2012, 05:35 PM
|
||||
|
||||
|
رد: أسباب نقصان مستوى ماء التبريد بسيارتك
الله يخليك
وتقبل خالص الشكر
__________________
 قال رسول الله  إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#9
09-02-2012, 06:58 PM
|
||||
|
||||
|
رد: أسباب نقصان مستوى ماء التبريد بسيارتك
تحدثنا فيما مضى عن بعض أسباب تسريب المياه من دورة التبريد
وسنكمل فى الفقره التاليه باقى الأسباب تسرب داخلى للمياه تعرضنا فيما مضى للتسرب الخارجى وهنا سنتعرض للتسريب الداخلى فتلك هى أسوأ حالات التسريب لسببين 1- من المستحيل أن يتم التعرف على ماحدث جوه المكنه إلا بحل الأجزاء 2- التسريب الداخلى هذا من الممكن أن يكون مكلفا بسبب الحاجه لأجزاء غير رخيصه بالأضافه لمصنعيه مرتفعه للإصلاح ومن بين الأسباب الغير مرئيه ومحتمل كونها مصدرا لنقص المياه هى كالآتى 1- جوان وش السلندر  فمع تواجد جوان وش ردىء لأى سبب من الأسباب يتم هروب الماء لداخل غرف الحريق وجوان وش السلندر التالف من الوارد جدا أن يؤدى إلى هروب الماء إما إلى غرف الحريق وهنا سيخرج بخار ماء بشكل كبير مع عادم المحرك أو يتسرب الماء إلى كارتيرة المحرك وهنا سيحدث تلف فى خصائص زيت التزييت فى صورة تطحين وقد يؤدى التمادى فى السير بزيت مطحن إلى تلف المحرك كاملا وتضطر لتغيير المحرك لاحظ أخى الفاضل أن تواجد جوان وش تالف وفى ذات الوقت منطقة التلف تسمح بدخول الماء للغرف فإن هذا يؤدى إلى إخفاق البوجيهات فى آداء وظيفتها وتعرف تلك الظاهره علميا....بظاهرة ( تحشف البوجيهات ) وفى هذه الحاله يكون العادم الخارج من نهاية الشكمان مائل للبياض الكثيف بسبب تواجد مياه وبنزين نىء ( غير محروق ) قد تكون عملية إضافة مادة مانعه للتسرب مع مياه التبريد تولد نتائج طيبه بعض الشىء لكن إحقاقا للحق لابد أن يتم تغيير الجوان والكشف على الوش من أسفل فى أقرب وقت بعد هذا العلاج التسكينى المؤقت للتسريب إذا كنت تتوقع أنه حدث تلف لجوان الوش بعد إخضاع دورة التبريد لإختبار ضغط للمياه فلابد أن تعلم أنه يتواجد بالفعل تسريب داخلى للمياه طالما تم التأكد بأنه لايوجد سبب خارجى واضح لنقص المياه . 2- رأس سلندر مشروخه .  التسريب الداخلى لمياه التبريد قد يكون سببه هو تواجد شرخ أو أكثر فى وش السلندر من أسفل وبالطبع يتم التعرف على حالة الوش بعد فصل الوش عن بلوك المحرك وقد يكون التسريب بسبب تلف البلوك نفسه وتلك أسوأ الحالات 3 - تلف مبرد زيت الفتيس الأوتوماتيك يمكن أيضا أن يكون سبب التسريب الداخلى هو هروب الماء لدورة زيت الفتيس الأوتوماتيك من خلال مواسير مبرد زيت الفتيس وفى هذه الحاله ستفاجأ بوجود زيت فتيس قد ذهب ليدور مع دورة تبريد المكنه نفسها وهنا يلزم التحقق من شكل الماء فى دورة تبريد المحرك للتعرف على تواجد زيت فتيس بالماء أم لا ونأتى الآن لسؤال هام كيف يمكننى أن أختبر ضغط دورةالتبريد .......؟  يوجد آداه خاصه لأختبار ضغط دورة التبريد الآداه فى حد ذاتها ليست بالشىء المعقد وماهى إلا طلمبه يدويه ( كما بالصوره ) متحده مع عداد لقياس الضغط ويوجد مع هذه الطلمبه فى الطقم مجموعات من الطبات ( غطيان ) ذات مقاسات مختلفه بهدف الرباط على زور قربة الماء أو الردياتير أو غطاء قربه أو غطاء ردياتير ( حسب طراز السياره ) ولإختبار التسرب فى داخل المحرك 1- وصل غطاء من الموجودين بالطقم مع الطلمبه ذات عداد الضغط لزور القربه أو الردياتير 2- فإذا كان غطاء الردياتير عندك محدد له القياس بالرطل فيجب أن تقوم بتشغيل طلمبة الضغط حتى تصل لضغط يعادل 12 رطل / بوصه المربعه 2- أنتظر لترى ماذا سيحدث على عداد طلمبة إختبار الضغط 3- إذا كان لايوجد تسريب فأن قراءة العداد يجب أن لاتقل عن القيمه التى رفعتها لمده تتراوح من 10 إلى 15 دقيقه 4- لو كان الضغط بينزل على العداد بشكل ملحوظ قبل الفتره المشار إليها فلتعلم أنه يوجد تسريب داخلى فى دورة التبريد وقد يكون سببه شرخ بالوش أو تلف بالبلوك كما سبق إيضاحه وهنا وجب التدخل الجراحى فى المحرك -----------------------------يمكنك أيضا إختبار غطاء الردياتير فى هذه الحاله بنفس الطريقه السابقه للتأكد من أن سبب التسريب غير المرئى ليس بسبب غطاء الردياتير أو القربه قبل الإقدام على حل أجزاء المحرك للتعرف على حالة الوش والبلوك .
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#10
09-02-2012, 10:43 PM
|
||||
|
||||
|
رد: أسباب نقصان مستوى ماء التبريد بسيارتك
تسلم الايادي
__________________
|
 |
|
|
