#46
|
||||
|
||||
رد: هل من ضرر لو حطيت زيت موبيل دلفاك لموتور بنزين
نبدأ بإسم الله
تقسيم زيوت محركات الإحتراق الداخلى طبقا لمستويات الآداء منذ عام 1911 قامت جمعية مهندسى السيارات الأمريكيه S.A.E بتقسيم زيوت التزييت طبقا للزوجتها ونظرا لأن هذا التقسيم كان قاصرا ( أى غير كافى ) بالنسبه لصانعى المحركات لأنه يشمل فقط عنصر اللزوجه فقد قام معهد البترول الأمريكى A.P.I عام 1974 بتقسيم زيوت التزييت إلى ثلاثة أقسام طبقا لوجود الإضافات بالزيوت ونوع هذه الإضافات 1- الزيوت العاديه REGULAR TYPE وهى عباره عن زيوت أساسيه بدون إضافات 2- زيوت أوليه PREMIUM TYPE وهى عباره عن زيوت أساسيه مضافا إليها إضافات منع الأكسده والصدأ 3- زيوت خدمه شاقه HEAVY DUTY TUPE وهى زيوت أساسيه مضاف إليها إضافات منع الأكسده وإضافات مشتته ومنظفه ------------------------------------- نيجى للأهم لكن هذا التقسيم العتيق لم يفرق بين الزيوت المستخدمه لمحركات البنزين ومحركات الديزل ونظرا لأن متطلبات التزييت تختلف بإختلاف نوع الوقود المستخدم فإن معهد البترول الأمريكى A.P.I بالتعاون مع الجمعيه الأمريكيه للإختبارات والمواد A.S.T.M قاما عام 1959 / 1960 بوضع تقسيم أحدث متخذا فى الإعتبار نوع الوقد المستخدم فقاما بتقسيم زيوت محركات البنزين إلى ثلاثة أقسام 1- خفيف ML )MOTOR LIGHT ) 2 - متوسط MOTOR MEDIUM ( MM 3- شاق ( MOTOR SEVERE (MS ------------------------------ وأيضا زيوت محركات الديزل إلى ثلاثة أقسام هى 1- عام DIESEL GENERAL DG 2- متوسط DIESEL MEDIUM DM 3- شاق DIESEL SEVERE DS ------------------------------ وبالرغم من أن ماسبق كان متطورا عن سابقه إلا أن التطور الصناعى للمحركات تطلب تقسيما أدق مما سبق _________________________ ففى عام 1969 /1970 تعاون معهد البترول الأمريكى A.P.I والجمعيه الأمريكيه للإختبارات والمواد A.S.T.M وجمعية مهندسى السيارات الأمريكيه S.A.E ( الثلاثه أجتمعوا وأتفقوا مع بعض ) وقاموا بوضع تقسيم كاااااااااااااااامل يراعى فيه النقاط الآتيه 1- تصميم المحركات وتركيبها ENGINE DESIGN AND CONSTRUCTIN 2- ظروف التشغيل OPERATING CONDITONS 3- نوع الوقود المستخدم TYPE OF FUEL 4- زيت التزييت LUBRICATING OIL 5- نظام الصيانه MAINTENANCE PRATICE وقد أنتهى معهد البترول الأمريكى إلى تقسيم الزيوت إلى عدة أقسام مع جعل التقسيم مفتوحا لإضافة أى تقسيمات أخرى تستجد طبقا لإحتياجات مصممى المحركات _________________________ دول شوية معلومات أنا أخدتها فى دوره فنيه لأحد شركات الزيوت بمصر ووجدت فيها ما أبغيه من ضرورة التقيد بنوع الزيت الذى يقرره صانع أى محرك
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
#47
|
||||
|
||||
رد: هل من ضرر لو حطيت زيت موبيل دلفاك لموتور بنزين
الذى يقرر نوع الزيت المستخدم بأى محرك ( سواء ديزل أو بنزين ) هو إللى عمل المحرك وليس صانع الزيت --------------- هو فيه حد بيصنع حاجه ويقولك عليها دى متنفعش إلا لمحرك ديزل بس ماهو عاوز يبيع علشان يكسب ويعمل فلوس محترمه
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
التعديل الأخير تم بواسطة samirayad ; 27-03-2012 الساعة 04:39 PM |
#48
|
||||
|
||||
بيكتبوا على بعض الزيوت العادة زيت متعدد الدرجات للمحركات الديزل والبنزين
زى زيت بترومين والتعاون العادة وموبيل العادة ساعات زيت متعدد الدرجات للمحركات الديزل والبنزين انا بحط الزيت ده على طول وبغير كل 1000 كيلو وسعات بحط التعاون الـSJوبغيره على 2000او 3000 أه رأى حضرتك وتنصحنى بأه ؟ |
#49
|
||||
|
||||
رد: هل من ضرر لو حطيت زيت موبيل دلفاك لموتور بنزين
مثلا عندك مولدات احنا بنحسبها بعدد الساعات والعربيات عندنا كلها عدد ساعات علشان كدة ساعات بيقولك 5000 كيلو او 3 اشهر ايهما اسبق لية لانة اعتبر ان جو مصر خدمة شاقة لانة حط فى اعتبارة ان المرور واقف يعنى خدمة شاقة وصحراوى نفس الشىء طبعا المحرك على السرعات المنخفضة والمرتفعة معدل تاكل اللاسطوانة بيكون اكبر وبالتالى بيكون فى الزيت رايش حديد بس انت مش بتشوفة الزيت بينضف وبياخدة ويرمية فى الفلتر وكل ما يكون عمر محرك عربيتك قديم اعمل تغير زيت على اوقات وفترات اقصر لان الخلوص بيزداد وبالتالى بياكل زيت ولو بنسبة مش محسوسة وتستخدم زيت اتقل وشكرا |
#50
|
|||
|
|||
رد: هل من ضرر لو حطيت زيت موبيل دلفاك لموتور بنزين
|
|
|