ايه خطورة وضع بنزين 80 للسيارات الحديثه

[احمد على 1999]

فعلا فى بعض الحالات ممكن البنزين 80 يقصر عمر حساس الاكسوجين و يسيح مادة الكتاليزر
نتيجة لعدم احتراق البنزين بالكامل

بالنسبة لبعض طرق التغلب على التسقيف هو خلط البنزين
يعنى 20 لتر 80 على 20 لتر 92 يعملوا 40 لتر 86.5
دا بافتراض ان الدرجات ديى حقيقية
لان عالميا الدرجات هى
83 و 87 و 91 و 95

[amir elgamal]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra والله ابدا ابدا يا جماعة لا البنزين 80 فية شوائب ولا الـ 92 نقى طب ادونى فرصة بس اشرحلكم وجهه نظرى بعد بحث طويل فى الموضوع دة اولا مصر مش بتستورد بنزين من الخارج ولا حتى دول الخليج وانما بتعتمد على الانتاج المحلى من البنزين البنزين فى صورتة اولالى واحد الـ 80 والـ 90 والـ 92 والـ 95 اللى بيفرق بنهم هو المادة اللى بتتحط وبتدى رقم اوكتان للبنزين يعنى البنزين فى صورتة الاولى واحد ولكن الاضافة اللى بتتحط ودى بنستوردها من الخارج هى اللى بتدى رتبة للبنزين وبتخلية اما 80 او 92 يبقى كدة شبهة النقاء والرواسب مش موجودة اطلاقا وبكدة الاجزاء المتعاملة مع سائل البنزين هى فى امان وهى تانك البنزين طلمبة البنزين خراطيم السحب فلتر البنزين مسطرة الرشاشات الرشاشات كدة البنزين وصل لغاية غرف الحريق ودى النقطة المحورية والهامة فى قصتنا وهنا بجد الفرق بيبان جدا بين بنزين 80 و92 عشان نتكلم والصورة تبقى واضحة لازم نعرف ان كل محرك لة نسبة انضغاط وهى بكل بساطة النسبة او الحجم المزاح من اول ما البستم بيكون فى النقطة الميتة السفلى وبين النقطة الميتة العليا ولو جينا نكتبها فى صورة معادلة هانقول ان نسبة الانضغاط = الحجم المزاح + حجم غرفة الحريق مقسوم على حجم غرفة الحريق وكل لما النسبة دى زادت يبقى بنزين الـ 92 مناسب او الامثل ليها تعالو ندى مثال العربيات القديمة مثل الفيات وموديلات التسعينات كانت نسبة الانضغاط هى 8:1 فى الحالة دى احسن بنزين هو بنزين 80 وبنزين 92 هو مضيعة للمال انما فى العربيات الحديثة اللى نسبة انضغاطها 10:1 بنزين 80 لا يصلح ليها وانما الامثل هو بنزين 92 طب اية الفرق بين الـ 80 والـ 92 هو قدرة البنزين على عدم الاحتراق المبكر تحت تاثير الضغط يعنى نفهم من كدة ان بنزين 80 بيتحرق تحت الضغط اسرع من الـ 92 الاجابة نعم وهو دة اللى بيعمل ظاهرة الصفع او ( التسقيف) كلنا عارفين ان افضل توقيت للاشعال هو لما يكون البستم فى النقطة الميتة العليا او بعدها بقليل جدااااا وفى حالة نسبة الانضغاط العالية مع استخدام بنزين 80 بنلاقى ان البنزين انفجر قبل وصولة للنقطة الميتة العليا مما يسبب قوة ضغط عكسية على سطح البستم وبالتالى يبقى البستم لسة فى مشوار الضغط ويلاقى قوة ضغط عكسية مما يسبب فى سماع صوت التسقيف انما فى حالة استخدام بنزين 90 بيحصل الاشتعال فى المعاد المقرر والمناسب الموضوع دة اتكلمنا فية كتير وعشان كدة بطلب من الادارة تثبيت الموضوع ودى اول طلب لية فى تثبيت موضوع او رد وانا جاهز لاى سؤال

كلام مظبوط
انا معاك فى كل كلمه قولتها بصراحه وانا اقتنعت جدا
تحياتى
.
أمير الجمل

[eng/walaaeldeen]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 فعلا فى بعض الحالات ممكن البنزين 80 يقصر عمر حساس الاكسوجين و يسيح مادة الكتاليزر نتيجة لعدم احتراق البنزين بالكامل بالنسبة لبعض طرق التغلب على التسقيف هو خلط البنزين يعنى 20 لتر 80 على 20 لتر 92 يعملوا 40 لتر 86.5 دا بافتراض ان الدرجات ديى حقيقية لان عالميا الدرجات هى 83 و 87 و 91 و 95

السلام عليكم
مهندس احمد علي معلش ليه سؤال هو بنزين 80 اسخن ولا بنزين 90
وما هي نواتج احتراق بنزين 80 و نواتج حريق 90
المعرف ان كلما ارتفع رقم الأوكتان زادة سخونه العوادم فالأولى ان بنزين 90 او 92 يسيح مكونات علبة البيئه وحساس الأوكسجين لأن عوادمها اسخن من
80
ولو العربيه مظبوطه سيتم حرق سواء ال80 او ال 90 بالكامل ولو مش مظبوطه سيتم حرق جزئي من ال80 او ال90 على السواء
والله اعلى واعلم
والله المستعان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra والله ابدا ابدا يا جماعة لا البنزين 80 فية شوائب ولا الـ 92 نقى طب ادونى فرصة بس اشرحلكم وجهه نظرى بعد بحث طويل فى الموضوع دة اولا مصر مش بتستورد بنزين من الخارج ولا حتى دول الخليج وانما بتعتمد على الانتاج المحلى من البنزين البنزين فى صورتة اولالى واحد الـ 80 والـ 90 والـ 92 والـ 95 اللى بيفرق بنهم هو المادة اللى بتتحط وبتدى رقم اوكتان للبنزين يعنى البنزين فى صورتة الاولى واحد ولكن الاضافة اللى بتتحط ودى بنستوردها من الخارج هى اللى بتدى رتبة للبنزين وبتخلية اما 80 او 92 يبقى كدة شبهة النقاء والرواسب مش موجودة اطلاقا وبكدة الاجزاء المتعاملة مع سائل البنزين هى فى امان وهى تانك البنزين طلمبة البنزين خراطيم السحب فلتر البنزين مسطرة الرشاشات الرشاشات كدة البنزين وصل لغاية غرف الحريق ودى النقطة المحورية والهامة فى قصتنا وهنا بجد الفرق بيبان جدا بين بنزين 80 و92 عشان نتكلم والصورة تبقى واضحة لازم نعرف ان كل محرك لة نسبة انضغاط وهى بكل بساطة النسبة او الحجم المزاح من اول ما البستم بيكون فى النقطة الميتة السفلى وبين النقطة الميتة العليا ولو جينا نكتبها فى صورة معادلة هانقول ان نسبة الانضغاط = الحجم المزاح + حجم غرفة الحريق مقسوم على حجم غرفة الحريق وكل لما النسبة دى زادت يبقى بنزين الـ 92 مناسب او الامثل ليها تعالو ندى مثال العربيات القديمة مثل الفيات وموديلات التسعينات كانت نسبة الانضغاط هى 8:1 فى الحالة دى احسن بنزين هو بنزين 80 وبنزين 92 هو مضيعة للمال انما فى العربيات الحديثة اللى نسبة انضغاطها 10:1 بنزين 80 لا يصلح ليها وانما الامثل هو بنزين 92 طب اية الفرق بين الـ 80 والـ 92 هو قدرة البنزين على عدم الاحتراق المبكر تحت تاثير الضغط يعنى نفهم من كدة ان بنزين 80 بيتحرق تحت الضغط اسرع من الـ 92 الاجابة نعم وهو دة اللى بيعمل ظاهرة الصفع او ( التسقيف) كلنا عارفين ان افضل توقيت للاشعال هو لما يكون البستم فى النقطة الميتة العليا او بعدها بقليل جدااااا وفى حالة نسبة الانضغاط العالية مع استخدام بنزين 80 بنلاقى ان البنزين انفجر قبل وصولة للنقطة الميتة العليا مما يسبب قوة ضغط عكسية على سطح البستم وبالتالى يبقى البستم لسة فى مشوار الضغط ويلاقى قوة ضغط عكسية مما يسبب فى سماع صوت التسقيف انما فى حالة استخدام بنزين 90 بيحصل الاشتعال فى المعاد المقرر والمناسب الموضوع دة اتكلمنا فية كتير وعشان كدة بطلب من الادارة تثبيت الموضوع ودى اول طلب لية فى تثبيت موضوع او رد وانا جاهز لاى سؤال

بطلب من الادارة تثبيت الموضوع

4 BY4:WE IGHT~173::GROW IN~12:

[AbOnOrA]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra والله ابدا ابدا يا جماعة لا البنزين 80 فية شوائب ولا الـ 92 نقى طب ادونى فرصة بس اشرحلكم وجهه نظرى بعد بحث طويل فى الموضوع دة اولا مصر مش بتستورد بنزين من الخارج ولا حتى دول الخليج وانما بتعتمد على الانتاج المحلى من البنزين البنزين فى صورتة اولالى واحد الـ 80 والـ 90 والـ 92 والـ 95 اللى بيفرق بنهم هو المادة اللى بتتحط وبتدى رقم اوكتان للبنزين يعنى البنزين فى صورتة الاولى واحد ولكن الاضافة اللى بتتحط ودى بنستوردها من الخارج هى اللى بتدى رتبة للبنزين وبتخلية اما 80 او 92 يبقى كدة شبهة النقاء والرواسب مش موجودة اطلاقا وبكدة الاجزاء المتعاملة مع سائل البنزين هى فى امان وهى تانك البنزين طلمبة البنزين خراطيم السحب فلتر البنزين مسطرة الرشاشات الرشاشات كدة البنزين وصل لغاية غرف الحريق ودى النقطة المحورية والهامة فى قصتنا وهنا بجد الفرق بيبان جدا بين بنزين 80 و92 عشان نتكلم والصورة تبقى واضحة لازم نعرف ان كل محرك لة نسبة انضغاط وهى بكل بساطة النسبة او الحجم المزاح من اول ما البستم بيكون فى النقطة الميتة السفلى وبين النقطة الميتة العليا ولو جينا نكتبها فى صورة معادلة هانقول ان نسبة الانضغاط = الحجم المزاح + حجم غرفة الحريق مقسوم على حجم غرفة الحريق وكل لما النسبة دى زادت يبقى بنزين الـ 92 مناسب او الامثل ليها تعالو ندى مثال العربيات القديمة مثل الفيات وموديلات التسعينات كانت نسبة الانضغاط هى 8:1 فى الحالة دى احسن بنزين هو بنزين 80 وبنزين 92 هو مضيعة للمال انما فى العربيات الحديثة اللى نسبة انضغاطها 10:1 بنزين 80 لا يصلح ليها وانما الامثل هو بنزين 92 طب اية الفرق بين الـ 80 والـ 92 هو قدرة البنزين على عدم الاحتراق المبكر تحت تاثير الضغط يعنى نفهم من كدة ان بنزين 80 بيتحرق تحت الضغط اسرع من الـ 92 الاجابة نعم وهو دة اللى بيعمل ظاهرة الصفع او ( التسقيف) كلنا عارفين ان افضل توقيت للاشعال هو لما يكون البستم فى النقطة الميتة العليا او بعدها بقليل جدااااا وفى حالة نسبة الانضغاط العالية مع استخدام بنزين 80 بنلاقى ان البنزين انفجر قبل وصولة للنقطة الميتة العليا مما يسبب قوة ضغط عكسية على سطح البستم وبالتالى يبقى البستم لسة فى مشوار الضغط ويلاقى قوة ضغط عكسية مما يسبب فى سماع صوت التسقيف انما فى حالة استخدام بنزين 90 بيحصل الاشتعال فى المعاد المقرر والمناسب الموضوع دة اتكلمنا فية كتير وعشان كدة بطلب من الادارة تثبيت الموضوع ودى اول طلب لية فى تثبيت موضوع او رد وانا جاهز لاى سؤال

أستااااااااااذ