#16
|
|||
|
|||
![]()
لو المشكلة فى العجل كانت هتبقى ثقيلة فى كل الغيارات واول لما افك الغيار وانا ماشى كانت هتبطىء بسرعة وكأنك دايس فارمل بس لآسف العربية مش بتعمل كدة بالعكس العربية بتهدى براحة جدا فى المعتاد يعنى .... انا خايف يكون الجنوط ال 14 هى الى عاملة الموضوع دة ... ![]() |
#17
|
|||
|
|||
![]()
من كام يوم كنت مسافر على طريق مصر السويس وانا على سرعة ابتداء من 100 شميت ريحة عادم جوه العربية او ريحة عادم مش محروق لكن العربية محصل فيها حاجة خالص متأثرتيش بحاجة
انا قلت اقول العيب الى ظهر معايا دة ممكن يكون لية سبب فى المشكلة الى فى الغيار اول .... ![]() |
#18
|
||||
|
||||
![]()
انا اسف فى السؤال
حضرتك تقدر تفرق بين ريحة عادم مش محروق وبين ريحة تيل الفرامل المصنوع منة تيل الاسطوانة ؟ |
#19
|
|||
|
|||
![]()
اه اعرف امييز بين الريحة دى والريحة دى وشكرا على مرورك |
#20
|
||||
|
||||
![]()
انا لى صديق معاة سوزوكى 7 راكب وجينا نغير كاوتش اعدنا نعمل حسابات وكلام من دة لكن هو اشترة بمزاجة وركب اعرض واعلى وجنوط اكبر طبعا هو عمل كدة عشان العيب القاتل بتاع السوزوكى انها جنوط 12 ومداس 145 من السهل جدا انها تتقلب الملاحظات بعد التركيب تسارع بطىء جدا جدا جدا .............انما اما العربية بتاخد سرعتها بتكون كويسة وطبعا اخد اللى هو عاوزة الثبات وفى فرق كبير انك تفرك بالعربية وبين التسارع |
![]() |
أدوات الموضوع | |
|
|