المجموعه البافاريه نطلق بريليانس frv

نزل منها كمان بجنط وسنسور بارك وزجاج كهرباء خلفى ب 75000 جنيه

[SMASHER.ONE]

طيب أنا أحب أضيف كام معلومه لزملائي اللي معلوماتهم مش كفايه في العربيات أول حاجه البريليانس ليست على مستوى منافيسه مع أغلب السيارات الموجوده ما عدا اللادا أو الشاهين و ذلك للاسباب الاتيه

1- الموتور المستخدم في السياره موتور قديم التكنولوجيا و ان كان يحمل اسم متسوبيشي لأن عزمه ضعيف لا يتعدا 131 نيوتن متر مع انه 1600 و كمان كامه مزدوجه و 16 صباب مقارنه بالافيو و الجيتس اللي هما اصلا فئه أصغر من ال اف ار في فعزم الموتور المستخدم في الجيتس هو 145 نيوتن متر مما يؤمن لها نطلاق من 0 الى 100 في اقل من 10 ثوان مقارنه 16 ثانيه في ال اف ار في اما الافيو فهي تستخدم النسخه المعدله من موتور الانوس اللي كان عزمه زمان 130 نيوتن متر مع العلم ان الموتور ده 1500 و كامه واحده و 8 صباب مما يعني انه كفائته أعلى رغم انخفاض عدد صباباته و اعتماده على كام و احده و يؤمن لها انطلاق من 0-100 في اقل من 14 ثانيه !!!!!

2- يعيدا عن الاداء و الموتور الجوده في كلا المنتجين الجيتس و الافيو لا تقارن بلبريلينس من حيث الخامات و الامان و هذا هو سبب عدم الموافقه عاى البريليانس اف ار في حتى الان من جهه الاتحاد الاوروبي

3- نظام الفرامل رغم توفر نظامي الفرامل المانع للانغلاق و نظام توزيه حمل الفرامل على العجلات ABS EBD و مع ذلك نجد لمن جرب السياره ان نظام الفرامل متواضع جدا و انا شخصيا جرب احدي السيارت ال اف ار في و وجدت السياره تنحرف عند الضغط على الفرامل قوه

4 - غلاء قطع الغيار نسبه لقيمه السياره حيث ان في احد الحوادث احتاجت السياره الى تغير بابين فقط و قد تكلف هذا بالمصنعيه 17000 جنيه مصري!!!!!!!

أرجو مراجعه المعلومات جيدا قبل ان ننطلق باحكام سابقه لأوانها

[Meemo The Beast]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SMASHER.ONE طيب أنا أحب أضيف كام معلومه لزملائي اللي معلوماتهم مش كفايه في العربيات أول حاجه البريليانس ليست على مستوى منافيسه مع أغلب السيارات الموجوده ما عدا اللادا أو الشاهين و ذلك للاسباب الاتيه 1- الموتور المستخدم في السياره موتور قديم التكنولوجيا و ان كان يحمل اسم متسوبيشي لأن عزمه ضعيف لا يتعدا 131 نيوتن متر مع انه 1600 و كمان كامه مزدوجه و 16 صباب مقارنه بالافيو و الجيتس اللي هما اصلا فئه أصغر من ال اف ار في فعزم الموتور المستخدم في الجيتس هو 145 نيوتن متر مما يؤمن لها نطلاق من 0 الى 100 في اقل من 10 ثوان مقارنه 16 ثانيه في ال اف ار في اما الافيو فهي تستخدم النسخه المعدله من موتور الانوس اللي كان عزمه زمان 130 نيوتن متر مع العلم ان الموتور ده 1500 و كامه واحده و 8 صباب مما يعني انه كفائته أعلى رغم انخفاض عدد صباباته و اعتماده على كام و احده و يؤمن لها انطلاق من 0-100 في اقل من 14 ثانيه !!!!! 2- يعيدا عن الاداء و الموتور الجوده في كلا المنتجين الجيتس و الافيو لا تقارن بلبريلينس من حيث الخامات و الامان و هذا هو سبب عدم الموافقه عاى البريليانس اف ار في حتى الان من جهه الاتحاد الاوروبي 3- نظام الفرامل رغم توفر نظامي الفرامل المانع للانغلاق و نظام توزيه حمل الفرامل على العجلات ABS EBD و مع ذلك نجد لمن جرب السياره ان نظام الفرامل متواضع جدا و انا شخصيا جرب احدي السيارت ال اف ار في و وجدت السياره تنحرف عند الضغط على الفرامل قوه 4 - غلاء قطع الغيار نسبه لقيمه السياره حيث ان في احد الحوادث احتاجت السياره الى تغير بابين فقط و قد تكلف هذا بالمصنعيه 17000 جنيه مصري!!!!!!! أرجو مراجعه المعلومات جيدا قبل ان ننطلق باحكام سابقه لأوانها

أؤيد حضرتك تماما و المشكلة في وكيل بريليانيس اللي ماشي حسب المقولة الشهيرة \أهم من الشغل ضبط الشغل متناسيا الصفر الشهير في اختبارات التصادم الألمانية

[khaledazizeg]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SMASHER.ONE طيب أنا أحب أضيف كام معلومه لزملائي اللي معلوماتهم مش كفايه في العربيات أول حاجه البريليانس ليست على مستوى منافيسه مع أغلب السيارات الموجوده ما عدا اللادا أو الشاهين و ذلك للاسباب الاتيه 1- الموتور المستخدم في السياره موتور قديم التكنولوجيا و ان كان يحمل اسم متسوبيشي لأن عزمه ضعيف لا يتعدا 131 نيوتن متر مع انه 1600 و كمان كامه مزدوجه و 16 صباب مقارنه بالافيو و الجيتس اللي هما اصلا فئه أصغر من ال اف ار في فعزم الموتور المستخدم في الجيتس هو 145 نيوتن متر مما يؤمن لها نطلاق من 0 الى 100 في اقل من 10 ثوان مقارنه 16 ثانيه في ال اف ار في اما الافيو فهي تستخدم النسخه المعدله من موتور الانوس اللي كان عزمه زمان 130 نيوتن متر مع العلم ان الموتور ده 1500 و كامه واحده و 8 صباب مما يعني انه كفائته أعلى رغم انخفاض عدد صباباته و اعتماده على كام و احده و يؤمن لها انطلاق من 0-100 في اقل من 14 ثانيه !!!!! 2- يعيدا عن الاداء و الموتور الجوده في كلا المنتجين الجيتس و الافيو لا تقارن بلبريلينس من حيث الخامات و الامان و هذا هو سبب عدم الموافقه عاى البريليانس اف ار في حتى الان من جهه الاتحاد الاوروبي 3- نظام الفرامل رغم توفر نظامي الفرامل المانع للانغلاق و نظام توزيه حمل الفرامل على العجلات ABS EBD و مع ذلك نجد لمن جرب السياره ان نظام الفرامل متواضع جدا و انا شخصيا جرب احدي السيارت ال اف ار في و وجدت السياره تنحرف عند الضغط على الفرامل قوه 4 - غلاء قطع الغيار نسبه لقيمه السياره حيث ان في احد الحوادث احتاجت السياره الى تغير بابين فقط و قد تكلف هذا بالمصنعيه 17000 جنيه مصري!!!!!!! أرجو مراجعه المعلومات جيدا قبل ان ننطلق باحكام سابقه لأوانها

انا عايز اسئل حضرتك سؤال حضرتك ركبت العربية ديه ؟؟
على فكرة انا معايا ولله الحمد الfrv1300\1600 وبالنسبة لموضوع التكنولوجيا القديمة الى حضرتك بتتكلم عنها فهيا موتور لانسر بومة 2008 داه اولا
ثانيا الموتور كامة علوية واحدة بس 16 صباب وبالنسبة للعربية الى بتجيبها فى 16 ثانية الكلام داه مش مظبوط بتجيبها فى 11 ثانية
وبعدين ثبات الfrv افضل مليون مرة من الجيتز والافيو لان الشاسية المانى
وخلى بالك ان وزنها 1330كجم يعنى اتقل من الجيتز واتقل من الافيو
والجيتز الى حضرتك بتقول انها احسن انا عملت حادثة عن طريق عربية جيتز دخلت فى جنبى الشمال فى تقاطع وابسط حاجة الراجل نزل متعور وكمان الكابوت بتاعة اتنطر على عربيتى والفانوسين والاكصدام الخارجى اتكسروا وكمان الشاسية اتعوج والرادياتير وسربنتينة التكييف باظوا والرفرفين والبربريز الامامى اتكسروا
وانا ولله الحمد الالمقص اتعوج شوية واتعدل والرفرف الشمال اتعوج شوية واتعدل والاكصدام اتخرم بسبب الجنش بتاعة واتصلح واتدهن الرفرف والاكصدام ورجعت الحمد لله زى الاول
وبالنسبة للفرامل الحمد لله احسن بكتير من الجيتز والافيو واللانوس لأن انا كان معايا لانوس 2005 وركبت كتير الافيو والجيتز لكن طبعا frv احسن مليون مرة منهم
بالنسبة لقطع الغيار يعنى غالية شوية
وربنا يكفينا ويكفيكوا شر الطريق

[اسامة الدروى]

مشكورين طيبين