|
منتدى السيارات العام المنتدى الرئيسي بالموقع ، حيث يحتوي على كل المواضيع العامة عن السيارات نقاشات المنتدى اخبار السيارات فى مصر والخليج والعالم |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
![]() ![]() Ifurat.com - يدور كل شئ فى هذا العالم حول محور ثابت تتغير الأمور من حوله ولا يتغير ، كذلك هو الحال مع عالم السيارات والذى على الرغم من تطور اهتماماته ومتطلباته وإدخال الكثير من المفاهيم عليها ، إلا انه منذ البداية لازال يدور حول نفس المحور ، وهو القوة الحصانية ، والتى كانت المعيار الوحيد لتفوق السيارات خلال فترة كبيرة من البداية ، ومن ثم تحولت إلى مقياس رئيسي يتصدر قائمة مواصفات أيه سيارة سواء كانت تجارية أو رياضية أو حتى عائلية . وفى هذا التقرير سنستعرض لكم ما هى القوة الحصانية ، وما هى أنواعها ، وما الفرق بينها وبين العزم ، وهل زيادة القوة الحصانية تعنى بالضرورة أداء أفضل أم لا . ما هى القوة الحصانية ؟ ![]() القوة الحصانية هى وحدة قياس اخترعها العالم الاسكتلندي " جيمس وات " نهاية القرن الثامن عشر ، وكان الغرض الأساسي منها هو قياس قوة محركات البخار التى كانت تستخدم وقتها ، ومن ثم تم تطوير استخدامها لتشمل محركات الاحتراق الداخلي والمحركات التوربينية . ![]() لذا فالقوة الحصانية هى مجرد وحدة قياس لا تعنى القوة العضلية للحصان الواحد كما يظن البعض . هل هناك أنواع للقوة الحصانية ؟ ![]() فقد وضعت الحكومات العديد من القواعد التى تحكم هذا الأمر كى لا يتلاعب الصناع بتلك الأرقام لأغراض تجارية ، ودون الدخول فى تفاصيل دعنا نعرفك على ابرز تلك الوحدات . ![]() أو يمكن قياس تلك القوة من على العجلات ، وهو ما يضيف هدر منظومة الدفع وباقى القطع الميكانيكية للمحرك ، فينتج رقم اقرب إلى واقع القوة المؤثرة فعلياً على السيارة يعرف بـ " WHP " . وتقاس القوة الحصانية عن طريق جهاز يسمى " dynamometer " ، وهو جهاز يتم وصله بالجزء المتحرك الذى يراد قياس القوة من خلاله ومن ثم يعمل هذا الجهاز على قياس قوى الدوران التى ينتجها الجزء الدوار المتصل به عبر مقاومته وقياس قدرته على زيادة سرعة الدوران أثناء مقاومته . ![]() ويؤثر فى القوة الحصانية العديد من العوامل ، بما فيها ارتفاع مكان الاختبار عن سطح البحر ودرجات الحرارة وغيرها ، وهو ما جعل المؤسسات المختصة تضع معايير ثابتة للقياس فى كل بلد تضمن عدم التلاعب . ما الفرق بين القوة والعزم ؟ ![]() العزم هو نوعية القوة المسؤولة عن المقاومة ، فهى التى تحرك العجلات من التوقف وتخرجها من حالة السكون التى تكون عليها وتقاوم الجاذبية لتحريك السيارة ، وهى كذلك التى تدفع العجلات على السرعات البطيئة لتمنحها طاقة حركية ومن ثم تقوم القوة الحصانية بزيادة سرعة تلك العجلات . ![]() ![]() البداية مع الوزن والذى يعد إلى جانب القوة الحصانية أهم العوامل المؤثرة فى الأداء ، فكلما زادت القوة وخف الوزن تحسن الأداء ، والعكس صحيح ، ويعرف هذا المفهوم بـ " نسبة القوة الى الوزن " ويقاس عادة بالحصان للطن . يمكنك تخيل مدى تأثير نسبة القوة الى الوزن من خلال المقارنة بين اريال أتوم والتى لا يزيد وزنها عن 610 كجم وبمحركها بقوة 500 حصان يمكنها التسارع الى سرعة 100 كم فى الساعة خلال 2.8 ثانية ، فى حين ان سيارة كفيرارى 599 GTO بقوة 670 حصان ولكن بوزن 1400 كجم تتسارع الى نفس السرعة خلال 3.3 ثانية . كذلك تتضمن العوامل المؤثرة نسب تبديل السرعات وناقل الحركة بشكل عام ، والذى يؤثر بشكل كبير فى كلا من التسارع والسرعة القصوى ، وأخيرا منظومة الدفع ككل والتى قد تهدر الكثير من القوة قبل أن تصل إلى العجلات وتجعلها غير مجدية . ![]() اذاً فالقوة هى المسؤولة عن السرعة ، ولذا ترى سيارات السباق والاداء تتمتع بعدد كبير من أحصنة القوة والتى تساعدها على بلوغ سرعات مرتفعة ، فى حين تحتاج الشاحنات والمعدات محركات ذات عزم مرتفع وعلى عدد لفات منخفض كى تستطيع دفع او جر تلك الاوزن الكبيرة وعبور العوائق بسهولة . ما علاقة عدد لفات المحرك بالقوة ؟ ![]() فعلى عكس ما يظن البعض ، معنى أن محرك ينتج 100 حصان لا تعنى انه ينتجها طوال الوقت وعلى كل سرعات دورانه ، بل تزيد تلك القوة بزيادة سرعة دوران المحرك ( حتى نقطة معينة ) وتقل بتراجعها ، وهو ما يجعل أداء السيارة يتحسن دوماً كلما ارتفعت سرعات دوران المحرك . وعن النقطة المعينة التى لا تزيد بعدها القوة ، فهى تسمى بنقطة القوة القصوى ، وهى النقطة التى يستطيع المحرك عندها تقديم أقصى قوة ممكنة ، وهى ليست بالضرورة اعلى سرعة لدورانه ، بل عادة ما تكون قبلها بقليل ومن ثم يبدأ المحرك فى فقد بعض من قوته بعد هذا العدد من اللفات من جديد لأسباب عدة . لذا تجد فى مواصفات السيارة يتم ذكر عدد محدد للفات المحرك بعد ذكر القوة او العزم ( 500 حصان عند 6000 لفة فى الدقيقة ) ، وهو ما يمثل تلك النقطة القصوى للقوة او العزم . ![]() معلومة أخيرة يجب أن تعرفها عن منحنى القوة ، أن نقطة العزم الأقصى لا تكون عند نفس سرعة دوران المحرك التى يكون عندها نقطة القوة القصوى ، فعادة ما يكون العزم الأقصى عند عدد لفات أقل لطبيعة مهامه التى سبق وتعرفت عليها . فحينما تود الوصول الى افضل تسارع بسيارتك ، عليك ان تعرف على اى عدد لفات يجب ان تبدء انطلاقتك ، وعلى اى عدد لفات يجب ان تنتقل للنقلة التالية بعد ان تكون قد استغللت كامل قوة المحرك . منقول للأمانه
__________________
م . نبيل عبد الرحمن مصر موتورز الإسكندرية
|
#2
|
||||
|
||||
![]() ![]() ![]() ![]()
__________________
وأتت ملائكة النعيم كما روت* روحي بطون أكفها خضراء* صعدت بروحك والعبير يحفها* والنور ترسم دربه الأنواء* شرقت حشاشات النحيب وأينعت* وشوى الأنين قلوبنا فتفطرت*خلف الجفون دموعنا الخرساء* أكبادنا فبكاؤنا إيماء*
|
![]() |
أدوات الموضوع | |
|
|