شركة النصر لصناعة السيارات

[Rania Elhoseny]

والله حرام عليهم بجد ايه دا ما ينقذو الراجل المحترم دا طالما ادى لمصر كتير قوى كدة ولا احنا مبينفعش معانا الناس الطيبة دى انا معاكو طبعا بس ياريت لو فى اى حد عنده فكرة كمان يقولها واحنا نشارك فيها كلنا

[MmFFoR]

اقولكوا حاجة صغيرة؟ اهم حاجة في اي مشروع المكان -
مصانع على مساحات شاسعة و مجهزة بالمرافق لو شركة النصر ادارتها محترمة يعملوا خط انتاج عجل - ايوة بسكليتات!!! و خط انتاج تجميع فيات بونتو الكلاسيك - و خط للالبيا و خط للاونو الجديدة
عربيات بسيطة و تكنولوجيا قديمة نسبيا لو خصمنا 40% حيبقى تمنها 47 الف جنيه
تخيلوا المنافسةبالتالي سعرها حيكون رخيص و حتدفع عجلة الانتاج للامام
تخيلوا العربية البونتو الكلاسيك عليها جمرك 60% من ثمنها لانها صناعة صربي مش اتحاد اوروبي و سعرها 66 الف جنيه
لو شلنا الجمرك لوحده حيبقى تمنها كام؟ 47 الف!!!! يعني حتكتسح السوق
عربية اوروبي قطع غيار متوفرة و سعرها اغلى من ال 128 قبل ما يتوقف انتاجها ب 7 الاف جنيه برغم فرق الكماليات و التكنولوجيا

[aymanlaw]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor اقولكوا حاجة صغيرة؟ اهم حاجة في اي مشروع المكان - مصانع على مساحات شاسعة و مجهزة بالمرافق لو شركة النصر ادارتها محترمة يعملوا خط انتاج عجل - ايوة بسكليتات!!! و خط انتاج تجميع فيات بونتو الكلاسيك - و خط للالبيا و خط للاونو الجديدة عربيات بسيطة و تكنولوجيا قديمة نسبيا لو خصمنا 40% حيبقى تمنها 47 الف جنيه تخيلوا المنافسةبالتالي سعرها حيكون رخيص و حتدفع عجلة الانتاج للامام تخيلوا العربية البونتو الكلاسيك عليها جمرك 60% من ثمنها لانها صناعة صربي مش اتحاد اوروبي و سعرها 66 الف جنيه لو شلنا الجمرك لوحده حيبقى تمنها كام؟ 47 الف!!!! يعني حتكتسح السوق عربية اوروبي قطع غيار متوفرة و سعرها اغلى من ال 128 قبل ما يتوقف انتاجها ب 7 الاف جنيه برغم فرق الكماليات و التكنولوجيا

هو ده الكلام ...ونعم الرأى ...ياريت تعرض افكارك هذه على اى مسئول ...ويارب يفهمو بقى ,الف شكر لرأيك الصائب..

[hakem219]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire مصر موتورز موقع حر مجانى كان وسيظل ولن تزيدنا محاولتكم الا اصراراً وتصميماً على المضى فى اهدافنا>>>>>>>>>> we should be to start make this innovations into egypt for us too we should be try to help eL nasr for cars company to came back for Life again too and do all our hard best to doing that as long as we can !!!!!!!!!!GIF T4U audi 80 1982 aLeko 2141 1993 proton saga 2009 الثلاث سيارات كان من المقترح تجميعهم فى شركة النصر ولاكن للاسف الشركات الثلاث واجهوا عقبات مستحيل تخطيها من الاجبار على الرشوة والعمولات مما ادى لرفض الشركات مجرد فكرة التجميع فى مصر والغاءها من الاساس!!!!!!!!!! : thinkW19::090 104~384::019F 3B~14::019F3B~ 14:

http://www.facebook.com/egycar1fficeffice" />
المشروع:
هو إقامة مؤسسة صناعية مصرية تليق باسم مصر وحضارتها.. على أن تكون هذهالمؤسسة ونشاطها.. تطوير ودعم صناعة السيارات في مصر .. بعيداً عن السياسة والتسييس.. وبعيداً عن أىحسابات حزبية أو فئوية أو دينية.. إنها مؤسسة صناعية لا تعمل إلا من أجل نهضة مصرالصناعية والاقتصادية بحيث تكون مثالا يحتذى به وتقود ثورة صناعية متكاملة من اجل رفعة مصر ورقيها.

أهداف المشروع:
أولاً: خلق قاعدة متكاملة لصناعة السيارات في مصر، وتوفير مناخ اقتصادي حقيقى قادرعلى جذب العقول المصرية - والعربية والعالمية أيضاً - لتحقيق الطموحات المشروعة للمصريين،ونقل مصر الى مصاف الدول المتقدمة وجعلها تسترد مكانتها بين الدول الصناعية الكبرى.

ثانياً: جمع المبتكرين والمخترعين المصريين واكتشاف العناصر الواعدة فى مجال السيارات وتسهيل تنفيذ نماذج من مخترعاتهم واختبار مدى جديتها وتسهيل تسجيلها فى مصر والعالم وتوفير الإمكانيات العلمية والمادية اللازمة لتطوير هذه الاختراعات وتسجيلها بأسماء مخترعيها فى دول العالم.. وإنشاء المصانع اللازمة لإنتاجها على أوسع نطاق.. لتتحقق بذلك نهضة صناعية قائمة على الابتكار المصرى الخلاق.. مما يؤهل مصر لجنى حصتها المناسبة من الاستثمار العالمى.. وفتح مجالات جديدة للتصدير، مما يعود بالخير على أبناء مصر جميعاً.

ثالثا: نشر ثقافة الانتاج من خلال التفكير العلمى فى مصر، والعالم العربى وتشجيع القطاع الخاص للاضطلاع بالدور الرئيسي له في تحقيق التنمية الاقتصادية.

رابعا :خلق نهضة صناعية يقوم بها الشعب وتشجعها الحكومة لذا فهي تعتبر نهضة صناعية شعبية على عكس ماكانت تنتهجة مصر في السنوات الماضية من نهضة صناعية استثمارية تعتمد في الاول علي جلب استثمارات اجنبية تلك الاستثمارات الاجنبية هي المستفيد الاول كما انها لاتوفي العمالة المصرية حقها ولاتقدم شئ للبلاد يدفعها للأمام وانما هم اي مستثمر هو المال اولاً وتحقيق اعلي مكاسب مادية دون النظر لتطوير صناعه او خدمات للعمالة .

خامسا : توفير الفرصة لكثير من الشباب لكي يعمل وينتج من اجل مكافحة البطالة التي تفشت في السنوات الاخيرة في مصر.

مراحل المشروع :
المرحلة الاولى : تعتمد هذه المرحلة في الاساس على العمل التطوعي حيث تبدأ خطوات العمل في هذه المرحلة بأنشاء مجموعات عمل متخصصة تقوم بدراسة جميع جوانب المشروع وعمل الدراسات اللازمة من دراسات السوق ودراسات الجدوى وتحليل المخاطر المحتملة وبلورة افكار واهداف المشروع بشكل عملى قابل للتنفيذ ثم البدء في عمل التصميمات الاولية للسيارة المصرية والقيام بالاختبارات اللازمة .
وخلال هذه الاثناء يقوم قسم الدعاية والاعلان بجمع الحشد الشعبي اللازم من خلال الدعاية للمشروع والتعريف بأهداف ومراحل المشروع
وتنتهي هذه المرحلة بأنتاج نموذج اولي للسيارة قابل للتنفيذ وبلورة اليات تفيذ وتصنيع السيارة المصرية .
المرحلة الثانية : البدأ في مراحل التصنيع المختلفة وعمل الاتفاقيات اللازمة سواء مع الموردين او الموزعين وطلب الدعم الحكومي اللازم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hakem219 http://www.facebook.com/egycar1fficeffice" /> المشروع: هو إقامة مؤسسة صناعية مصرية تليق باسم مصر وحضارتها.. على أن تكون هذهالمؤسسة ونشاطها.. تطوير ودعم صناعة السيارات في مصر .. بعيداً عن السياسة والتسييس.. وبعيداً عن أىحسابات حزبية أو فئوية أو دينية.. إنها مؤسسة صناعية لا تعمل إلا من أجل نهضة مصرالصناعية والاقتصادية بحيث تكون مثالا يحتذى به وتقود ثورة صناعية متكاملة من اجل رفعة مصر ورقيها. أهداف المشروع: أولاً: خلق قاعدة متكاملة لصناعة السيارات في مصر، وتوفير مناخ اقتصادي حقيقى قادرعلى جذب العقول المصرية - والعربية والعالمية أيضاً - لتحقيق الطموحات المشروعة للمصريين،ونقل مصر الى مصاف الدول المتقدمة وجعلها تسترد مكانتها بين الدول الصناعية الكبرى. ثانياً: جمع المبتكرين والمخترعين المصريين واكتشاف العناصر الواعدة فى مجال السيارات وتسهيل تنفيذ نماذج من مخترعاتهم واختبار مدى جديتها وتسهيل تسجيلها فى مصر والعالم وتوفير الإمكانيات العلمية والمادية اللازمة لتطوير هذه الاختراعات وتسجيلها بأسماء مخترعيها فى دول العالم.. وإنشاء المصانع اللازمة لإنتاجها على أوسع نطاق.. لتتحقق بذلك نهضة صناعية قائمة على الابتكار المصرى الخلاق.. مما يؤهل مصر لجنى حصتها المناسبة من الاستثمار العالمى.. وفتح مجالات جديدة للتصدير، مما يعود بالخير على أبناء مصر جميعاً. ثالثا: نشر ثقافة الانتاج من خلال التفكير العلمى فى مصر، والعالم العربى وتشجيع القطاع الخاص للاضطلاع بالدور الرئيسي له في تحقيق التنمية الاقتصادية. رابعا :خلق نهضة صناعية يقوم بها الشعب وتشجعها الحكومة لذا فهي تعتبر نهضة صناعية شعبية على عكس ماكانت تنتهجة مصر في السنوات الماضية من نهضة صناعية استثمارية تعتمد في الاول علي جلب استثمارات اجنبية تلك الاستثمارات الاجنبية هي المستفيد الاول كما انها لاتوفي العمالة المصرية حقها ولاتقدم شئ للبلاد يدفعها للأمام وانما هم اي مستثمر هو المال اولاً وتحقيق اعلي مكاسب مادية دون النظر لتطوير صناعه او خدمات للعمالة . خامسا : توفير الفرصة لكثير من الشباب لكي يعمل وينتج من اجل مكافحة البطالة التي تفشت في السنوات الاخيرة في مصر. مراحل المشروع : المرحلة الاولى : تعتمد هذه المرحلة في الاساس على العمل التطوعي حيث تبدأ خطوات العمل في هذه المرحلة بأنشاء مجموعات عمل متخصصة تقوم بدراسة جميع جوانب المشروع وعمل الدراسات اللازمة من دراسات السوق ودراسات الجدوى وتحليل المخاطر المحتملة وبلورة افكار واهداف المشروع بشكل عملى قابل للتنفيذ ثم البدء في عمل التصميمات الاولية للسيارة المصرية والقيام بالاختبارات اللازمة . وخلال هذه الاثناء يقوم قسم الدعاية والاعلان بجمع الحشد الشعبي اللازم من خلال الدعاية للمشروع والتعريف بأهداف ومراحل المشروع وتنتهي هذه المرحلة بأنتاج نموذج اولي للسيارة قابل للتنفيذ وبلورة اليات تفيذ وتصنيع السيارة المصرية . المرحلة الثانية : البدأ في مراحل التصنيع المختلفة وعمل الاتفاقيات اللازمة سواء مع الموردين او الموزعين وطلب الدعم الحكومي اللازم

When the Uno came in production in mid-80s, Fiat thought that the small body with 3 or 5 doors just wasn't enough. So the designers decided to build other cars based on the Uno. That's how the 2dr Premio, the 4dr Duna, the 3-5dr Elba (Duna Weekend in some countries) and the Fiorino came in production as well.
The Duna and the Duna Weekend came in Europe in 1987 but made no success in sales. Italians believe that the Duna is the worst vehicle Fiat ever made. The difference between the european models and the south american ones was actually the dashboard and the fact that while the Duna imports were discontinued in Europe the south american models got new engines and some minor retouches.

1.3ltr/68hp (Duna 70), while Europe had as an option a 1.7ltr diesel engine as well. In South America the Duna was also produced with a 1.5ltr engine. Later, the three petrol engines were replaced by two 1.4ltr and 1.6ltr.


1987 Duna (South America) 1987 Duna (Europe)

1990 Uno Mille (South America) 1987 Uno 45 S (Europe)

1986 Elba (South America) 1987 Duna Weekend (Europe)

1985 Premio (South America) 1991 Fiorino Furgone (Europe)

The south american dashboard The european dashboard


. I saw it I was amazed! It's small (4.037 m) but with a large trunk (503 ltr) and little fuel consuption.
When I turned 18 and got my driver's licence my father gave the Duna to me, as he had a Fiat Tempra SLX as well. Currently it's got 232000 km but still runs as if it's new cuz we took really good care of it all these years. I love that car and I thought it would be nice to share some pics of it with you people.

Exterior pictures:
















Interior pictures:


Note the Lancia Y10 steering wheel.



180km/h, not photoshopped (note the old Seat Marbella steering wheel)


Engine pictures:




Techical Specifications:

Engine: 4 cyl, 1116 cc
Horsepower @ rpm: 58 @ 5750
0-100 km/h: 15.4 sec
Max speed: 155 km/h
Avg fuel cons.: 10 ltr/100 km






FIAT Duna SCX




Fiat Duna diesel 1.7L









fiat uno 1991 selecta cvt



Ritmo Diesel




RITMO DIESEL




fiat 127 diesel






































































yugo 128 automatic



FIAT 124 special AUTOMATIC