المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr. Bolbolan
موضوع رائع و تشكر عليه ! بس النقطه دى بالذات عايزه مراجعه منك أو مناقشه !
لآن الناس كلها والمنتديات كلها بتقول العكس عن النقطه دى !
يعنى يقال ان الجنط الكبير يعطيك ثبات أكثر لكن بتحس بكل مطبات و زلط الطريق ( عكس كلامك ) !
أما الجنط الصغير فصحيح انه سيوفر فى البنزين ز سيزيد فى السرعه !
ياريت ترد على النقطه دى بأى اثبات ! ( للفائده فقط ) !
Dr. Bolbolan ptmnlo123per122
|
للحفاظ على نفس قيمة القطر الكلي للاطار كما هو موصى به في كاتالوج السيارة.
لما ارتفاع الكاوتش يزيد يعني الجنط بيكون أصغر للحفاظ على قيمة القطر الكلي
(ما ينفعش نصغر قطر الجنط فعليا لأنه هايتعارض تركيبه مع الطنابير وأجهزة الفرامل فتكون الزيادة في ارتفاع الكاوتش على حساب القطر الكلي)
ولما ارتفاع الكاوتش يقل بنضطر نكبر قطر الجنط للحفاظ على قيمة القطر الكلي
برجاء التدقيق في الرسم المرفق
فبزيادة ارتفاع الكاوتش نحصد تقليل في قطر الجنط مما يؤدي الى الاحساس بالراحة ولكن على حساب الثبات
وبتقليل ارتفاع الكاوتش نضطر الى زيادة قطر الجنط مما يؤدي الى الاحساس أكثر بتفاصيل الطريق و الى ثبات أكثر في المنحنيات
برجاء النظر الى الصورة المرفقة وهي مثال على ارتفاعات مختلفة في منحنى الى اليمين
مما ينتج عنه ان السيارة تتجه الى اليسار نتيجة القصور الذاتي لوزن السيارة
بمعنى اخر انك لو بتلف بالعربية يمين مثلا وانت بتجرى بتلاقي العربية بتميل جامد ناحية الشمال وبتترفع شوية من ناحية اليمين وده معناه ان العربية لها رد فعل نتيجة الفعل اللي حضرتك عملته و نتيجة ال Weight Transfer Inertia اللي هي القصور الذاتي الناتج عن سرعة السيارة وتغيير اتجاهها
وكل ده مش عكس كلامي بل بالعكس ده اثبات أكبر ليه
وهو انك لما بتكبر الجنط الثبات بيزيد
بس الثبات له علاقة مباشرة بارتفاع الكاوتش اللي بيقل نتيجة زيادة قطر الجنط مش الجنط اللي بيثبت العربية
هذا بالضافة الى أن عرض الجنط كمان بيفرق في الثبات كما هو موضح في الصورة ما قبل السابقة
اذن ثبات السيارة عند تغيير الجنط يعتمد بصفة أساسية على الاتي:
- ارتفاع الكاوتش.
- عرض الجنط.
أما بالنسبة لاستهلاك البنزين وأداء الفرامل والمحرك بيتأثر ازاي دي ان شاء الله هاكملها بكرة علشان مشغول حاليا للأسف
وياريت أكون وضحت المعلومة ببساطة والناس كلها فهمت لأن عندي مشكلة شوية في عملية الشرحptmnlo123per1127