عرض مشاركة واحدة
  #1  
قديم 24-01-2011, 12:09 AM
الصورة الرمزية samirayad
samirayad samirayad غير متواجد حالياً
التخصص العملى: الهندسه الميكانيكيه والكهربيه
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 7,902
samirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond repute
افتراضي خواطر حول دور الكبالن بالسياره

الكبالن هى نوع من أنواع التوصيلات الميكانيكيه بين الأعمده

لنقل السرعه الدورانيه من عمود لعمود آخر

مع السماح بحركة هذه الوصله حركات زاويه

مع أعمال توجيه السياره بسرعه ثابته دون أى تخفيض للسرعه

بين العمود القائد والعمود المنقاد

لذا تسمى منظومة الكبالن المعروفه فى الجر الأمامى بالسيارات

بالوصله الميكانيكيه ثابتة السرعه

A CV joint or constant velocity JOINT

فهذه الوصله الميكانيكيه رائعة التصميم تسمح بتوصيل الأعمده

وفى ذات الوقت تتغير زاوية مفصل الوصله أثناء دوران العمودين

التى تقوم الوصله ( الكبلن ) بالتوصيل الميكانيكى بينها

فعلى سبيل المثال حينما يكون نظام تعليق السياره أو نظام التوجيه يعمل

فيلزم تواجد الكبلن للسماح بسريان عملية التعليق والتوجيه

دون أى مشاكل على السياره

فمما يتكون الكبلن ..............؟

1- رأس الكبلن الخارجيه وبه تفريزات طويليه لحركة البلى

خلالها طوليا

2- شبكه داخليه حامله لبلى الكبلن

3- بلى الكبلن ويتحرك طوليا أثناء التوجيه بين بيته

على الشبكه من الخارج

وبيته على رأس الكبلن من الداخلى وبالتالى يمكننا الحصول على

حركه زاويه سلسله للكبلن نفسه مع نقل نفس السرعه

من العمود الداخلى لمشرشر الكبلن من الخارج

المركب عليه عجلة السياره







فحينما ننظر ونتأمل هذ1 الشكل أمامنا يمكننا أن نتخيل

كيف يعمل الكبلن

تأتى الحركه من الكبلن الداخلى ( بعد الفتيس )

وتسلم للعمود باللون الأخضر

أى عمود الكبلن المركب على شبكة الكبلن من الداخل

والشبكه هى الجزء الأخضر الحامل لبلى الكبلن

( ذو اللون الأصفر )

يقوم البلى بعد هذا بعمل عزم دورانى على

رأس الكبلن الحمراء من الداخل

ونظرا لأن مشرشر رأس الكبلن على نهايته

مشرشر تركيب صرة العجله

يتم نقل السرعه بنفس القيمه للعجله

يلاحظ أن وضع العمود الأخضر وشبكة الكبلن الخضراء

دائما فى وضع مستقيم كما بالشكل

ولكن من يقوم بعمل حركه زاويه على هذا الوضع المستقيم

هو رأس الكبلن ذو اللون الأحمر

أعتمادا على التجويف الداخلى له الذى ينحصر بينه وبين

تفريز الشبكه من الخارج بلى الكبلن

وبالتالى يتم نقل الحركه مع أختلاف محور النقل من الأخضر للأحمر

دون أى مشاكل فنيه تذكر


ا

Front Wheel Drive Axle


ونظرا لوجود بلى موجود بين تفريزين

خارجى لشبكة الكبلن الخضراء

وداخلى لرأس الكبلن ذو اللون الأحمر

كان لزاما تواجد ماده تساعد على ليونة عملية نقل الحركه

من الشبكه للرأس عبر بلى الكبلن

تلك الماده هى شحم الكبلن ذو المواصفات الفنيه المخصصه لذلك

ونظرا لأننا نريد الأحتفاظ بمادة التشحيم

بعيده عن الملوثات وخلافه

تغطى المجموعه بحافظه من الكاوتش العالى الجوده

وذو تصميم منفاخى معين

للسماح بالحركه الزاويه

وهذا مانطلق عليه

كاوتش أو جلد الكبلن

وتمسك من الطرفين بعدد / أثنين أفيز ( صغير وكبير )

مخصص لهذا الغرض
__________________


قال رسول الله

إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته

صدق رسول الله

___________

م/سمير
رد مع اقتباس