[فادى]

للأسف ظن حضرتك خاطيء السخونة لم تكن تهييساً ولو حضرتك العربية عندك لا تسخن فالحمد لله لكن هذا لن يغير الوقع عند الكثير الكثير الكثير وأنا واحد منهم من الذين يعانون من المروحة الفاشلة للشاهين

أعتقد ان المروحة الخاصة بك كان بها عطب ما مادامت السيارة تسخن,
لا يمكن ان تسخن السيارة دون عطل فى منظومة التبريد او التزييت حتى فى اسوأ درجات الحرارة,
شخصيا لم اعانى من ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سيطرة مع التكييف سوى مرة واحدة و كان السبب حساس الضغط الخاص بالفريون, الذى يقوم بتشغيل مروحة التبريد و السربنتينة مع التكييف.
برضو من المهم تنظيف الرادياتير لأن الرادياتير حديد و ليس الومنيوم, و هو يراكم الصدأ, لذا ان تنظيفه ضرورة كل فترة من الزمن.
مروحة التبريد مصممة بدقة كى تحقق الحمل الحرارى المطلوب.
و السيارة مصممة بحيث تعمل المروحة بشكل دائم على سرعة بطيئة مع تشغيل المكيف, و ذلك للمساعدة فى تبديد الحرارة التى تنبعث من السربنتينة, ثم تعمل على السرعة المرتفعة عندما ترتفع الحرارة.
لو السيارة تسخن مع التكييف اذن يجب مراجعة النقاط التالية:
- سخان السرعة البطيئة للمروحة.
- مروحة السربنتينة, عدم عملها يعنى ارتفاع ضغط الفريون و بالتالى زيادة الحمل على الكمبرسور و انبعاث حرارة السربنتينة الى الرادياتير.
- غسيل السربنتينة, اتساخها يعنى ارتفاع حرارتها و ارتفاع ضغط الفريون.
- حساس الضغط الخاص بالتكييف, و ده المسئول عن اشعار وحدة التحكم المركزية بمستوى ضغط الفريون, و تقوم وحدة التحكم عندها بتشغيل المراوح بالسرعة المطلوبة, و رفع سرعة المحرك بشكل يتناسب مع حمل التكييف, كما انه المسئول عن فصل الكمبرسور فى حالة ارتفاع ضغط الفريون نتيجة لعطب بالمراوح او السربنتينة او تسرب للفريون(لحماية الكمبرسور و المحرك), و ده سبب غالبا حدوث مشكلة ضعف كفاءة التكييف مع ارتفاع درجة حرارة المحرك, لذا انا برجح ان عندك مشكلة فى احدى المراوح اما مروحة التبريد او مروحة السربنتينة, و تغييرها بأخرى جديدة كان هيحل المشكلة, سواء كانت هذه المروحة بتاعة شاهين (و ده الحل الأفضل) أو مروحة اى سيارة اخرى.

التلاعب فى مكونات دائرة التبريد حتى مع عدم تغيير الثرموستات كما تقول لا انصح به مطلقا, لأن دورة التبريد تصمم بدقة من اجل حمل حرارى معين و الأفضل دائما هو البحث عن سبب العطل و اصلاحه و العودة بالسيارة الى حالة "الفابريكة".