[Magic_touch]

الفرص الجيدة في صناعه السيارات المصرية والتي لمصر قدرة منافسه عاليه بها

1 – صناعة الأتوبيس والمينى باص منذ التسعينات وخبراء السيارات العالميين كانوا يشيرون إلى أن مصر تستطيع أن تكون المنتج الأول لصناعة الأتوبيس وان تنتج ما يزيد عن 50 إلف أتوبيس للسوق العالمي ولكن الفرصة لم تنتهز وقتها وعموما نجد أن طاقات الصناعة المصرية الحالية والمخططة
تعتبر طاقة جيدة إذا تم الوصول إليها وإنها قادرة على تلبيه احتياجات الدول العربية والإفريقية

فمنتجي الأتوبيسات في مصر

غبور - مرسيدس 3000 حاليا 6000 مستقبلا
غبور ماركو بولو 1500 عام 2009/2010 و 5000 عام 2013 و 8000 عام 2015
الهندسية للسيارات 3000 أتوبيس
تمسا مصر 3000 أتوبيس
قسطور جوريكا 1200 أتوبيس
JAC أكثر من 1000 أتوبيس وقدرات التوسع كبيرة لديه

ويوجد طاقات هندسية عاطلة و غير مستغلة في مصانع الهيئة العربية للتصنيع ومصنع 200 الحربي يجعلها أيضا تستطيع تلبية احتياجات التصدير في هذا القطاع بمحاولة الاستفادة منها

واستهلاك السوق المصري من الأتوبيسات يصل إلى 12000 أتوبيس ( عام 2007 )

و من الممكن الوصول إلى 25000 أتوبيس بسهوله في مصر وهو رقم يكفى لتغطيه جزء من احتياجات الأسواق العربية والإفريقية وكذلك يمكن مضاعفته لتكون تلك الصناعة راسخة وقوية وتتطلب تكامل بين المنتجين وأسلوب تسويق عالمي وضخ تمويل جيد للتطوير في التصميمات ومدى واسع من الجودة والإمكانيات المختلفة لتلبيه كافة أذواق العملاء ومناسبة بيئاتهم المحلية

و صمم بالفعل مينى باص لشركة مرسيدس في مصر وسوق عالميا

من السهل تصميم الأتوبيسات وإنتاجها نتيجة توافر العمالة الفنية والهندسية المصرية ونظرا لعدم تعقيده
وعدم تطلبه الإنتاج بكميات ضخمه مثل صناعة السيارات الركوب

وخطوات التطوير التي يجب إتباعها هي كالاتى : -

لابد من الابتكار في هذا المجال من جعل مستوى الرفاهية في الأتوبيسات المصنعة محليا للركاب مماثلة لمستوى الرفاهية في الطائرات من حيث المساحات ونوعيه الكراسي التي تريح في مسافات السفر الطويلة واكسسورات الأتوبيس من أداوت ترفيه كشاشات العرض وخدمة كالحمام

وكذلك تطوير تصميم كابينة القيادة للسائق لتكون عاليه التقنية والتميز وسهلة الصيانة أيضا

محاولة تنويع التصميمات والإشكال المتاحة والقدرات يجعل هناك مرونة تواجه مختلف مطالب العملاء

العمل على إقامة صناعة تصميمات مصرية تسوق عالميا سواء للسيارات او المعدات الهندسية وبيع التصميمات وتصديرها بدلا من كوننا متلقين لتلك التصاميم الغير مناسبة للبيئة المحلية غالبا

تطوير مكونات في الأتوبيسات عالية الأداء وطويلة العمر في الأتوبيسات المصنعة محليا مما يكسبها صفة الجودة وطول العمر ولا بد من ابتكار أسلوب صناعي جديد بدل من أسلوب Disposable
المطبق في العالم الغربي الذي يستهلك موارد الأرض من خامات ومعادن وطاقة في إنتاج معدات
قصير العمر ليزيد العملية الانتاجيه ولضمان عدم توقف المصانع بإنتاج منتجات تستهلك في فترة زمنيه قصيرة وهو ما يعنى أهدر موارد الأرض بهذا الأسلوب حتى لو كان جزء كبير من المعدات المستهلكة يعاد تصنيعه فمازالت الخسائر تنتج من إهدار موارد الأرض المحدودة من طاقة ومواد معدنية في هذا النوع من الإنتاج
ولكن إنتاج أتوبيسات مصرية ذات ضمان 10 سنوات على الأقل للشاسيه والجسم والمحرك أو عدة ملايين من الكيلومترات يعنى أن هناك تميز وان عدم إهدار للموارد تحت أسلوب منتج طويل العمر
لا يضيع مورد الأرض المحدودة ولا الموارد المالية للمستهلكين بدون سفه انتاجى كالمطبق عالميا حاليا

العربات التجارية

حجم السوق لنوع واحد من العربات التجارية وهو سيارات البيك أب في مصر وصل لوحدة 50000 سيارة ينتج نصف الإنتاج منها تقريبا محليا

أيضا لمصر فرص في إنتاج العربات التجارية عن طريق التشجيع لها وإنتاجها محليا بكثافة خاصة سيارات النقل المتوسط والثقيل حيث يتوافر إنتاجها في العديد من المصانع المصرية مثل

1 - الهندسية للسيارات النصر للسيارات 4000 سيارة سنويا
2 – مصنع جنرال موتورز ينتج ISUZU NPR من 4000-6000 بخلاف
12000 بيك اب
3 – مصنع JAC وينتج عربات نقل 4و6 و 8و 16و40 طنا
4 – قسطور ينتج عربات نقل مان
5 – مصنع صقر حوالي 3000 عربة نقل من أنواع MAZ ُو ECHER و URAL
6 – مصنع 200 الحربي OSKASH HIT & MTT
7 – مصانع متعددة تحت الإنشاء صينيه

وهناك إمكانية للتوسع في هذا المجال وتعاون انتاجى بين المصنعين المحليين لاستخدام محركات موحدة كمرسيدس أو مان في عرباتهم ( مما يشجع مستقبلا على إنتاجها محليا عند الوصول للجدوى الاقتصادية لهذا الإنتاج ) والشراء المشترك للمكونات والإنتاج أيضا المشترك أو لصالح الغير فمثلا عند امتلاك مصنع عقد تصدير لكميات كبيرة يمكن تحويل جزء من الإنتاج في مصنع أخر

لحسابه حتى يمكن تلبيه الطلب




تسلا (من إنتاج رينو )أول سيارة رياضية كهربائية هذا المجال مازال في بدايته هل يمكن اللحاق به بإنشاء مصانع مكونات والبدء في إنتاج



ألازمه المالية الاقتصادية وأثرها على صناعة السيارات المصرية

1 – هناك توجه لعدة شركات بالاستثمار في مصر فالشركات مثل لاند روفر وجاجور تريدان الاستثمار في مصر رغم ألازمه المالية أو ربما نتيجة لها وهو نقل خطوط إنتاج السيارات إلى دول العالم الثالث لتخفيض التكلفة



وبتاريخ 13/12/2008 حصلت إحدى الشركات على ترخيص بإقامة مصنع جديد لتجميع سيارات الركوب
وهو ليس هاما في قيمته بل في انه بنشاء في وسط ألازمه العالمية الاقتصادية



والثالث لتصنيع وتجميع سيارات الركوب في محافظة 6أكتوبر بتكلفة استثمارية 11مليون و15ألف جنيه وقيمة إنتاجية 16مليون جنيه سنويا

كما أن الـ 35 مصنع الأولى في منطقة الصناعات المغذية للسيارات لم يتم انسحاب إى منهم من السوق أو رغبه في عدم إكمال إنشاء المصانع





هيئة التنمية الصناعية..توافق علي إنشاء 15 مشروعا
باستثمارات 2 مليار و828 مليون جنيه في 6 محافظات

قال م. عمرو عسل رئيس الهيئة ان المصنع الأول لانتاج الغزول القطنية في محافظة المنوفية بتكلفة استثمارية تصل الي 231 مليون جنيه وقيمته الانتاجية مبلغ 94 و500 ألف جنيه والثاني لتصنيع منتجات اللحوم وتعبئة وتغليف الخضراوات والفاكهة في محافظة الشرقية بتكلفة استثمارية تصل الي 158 مليون جنيه وقيمة انتاجية 406 ملايين جنيه سنويا والثالث لتصنيع وتجميع سيارات الركوب في محافظة 6أكتوبر بتكلفة استثمارية 11مليون و15ألف جنيه وقيمة انتاجية 16مليون جنيه سنويا والرابع لانتاج مواسير ومنتجات البلاستيك في الشرقية بتكلفة استثمارية 140مليون جنيه وقيمة انتاجية 350 مليون جنيه

يقوم وزير الصناعة محمد رشيد بزيارة ماليزيا فى الوقت الحالى ومن ضمن المفاوضات هى اشارك شركة بورتون فى تأهيل النصر للسيارات واصلاحها لانتاج السيارة بروتون فى مصانعها

وضخ استثمارات ماليزية فى صناعة قطع الغيار والمكونات لضمان استمرار معدل النمو الصناعى فى خطط انشاء منطقة صناعيه لصناعة السيارات فى مصر وعدم تأثرها بالازمه الحالية
بمحاولة زيادة عدد المستثمرين والشركات عوضا عن انسحاب بعض المستمثرين المتأثرين بالازمه مثل الالمان او تأخرهم فى انشاء مصانعهم فى مصر


رشيد: مشروع مصرى ـ ماليزى لتصنيع السيارات وتأهيل «النصر» لتجميع «بروتون» فى القاهرة

كتب يسرى الهوارى ٥/ ١/ ٢٠٠٩
http://www.almasry-alyoum.com/articl...6&IssueID=1276

أكد المهندس رشيد محمد رشيد، وزير التجارة والصناعة، أن شركة «بروتون» الماليزية العاملة فى مجال صناعة السيارات أبدت رغبتها فى الاستثمار فى مصر، موضحاً أن وفداً من كبار مسؤولى الشركة سيزور مصر، مارس المقبل، لبحث عدد من آليات التعاون مع مصر فى مجال صناعة السيارات.
أضاف رشيد، الذى يزور ماليزيا حالياً على رأس وفد كبير من المسؤولين ورجال الأعمال فى بيان له، أن مسؤولى شركة «بروتون» يبحثون الدخول فى شراكة مع شريك مصرى لتأسيس مشروع لتجميع السيارات فى مصر، بجانب المساهمة فى تطوير إحدى شركات قطاع الأعمال العام وتأهيلها لتصنيع السيارة «بروتون» فى مصر، وعلمت «المصرى اليوم» أن شركة النصر لصناعة السيارات تم اختيارها لتجميع السيارة «بروتون».
وأشار وزير التجارة إلى أن مسؤولى الشركة أبدوا اهتمامهم بالمشاركة فى مبادرة الوزارة لإنشاء منطقة صناعية متخصصة فى الصناعات المغذية للسيارات والتعاون فى مجالات نقل التكنولوجيا وتدريب الكوادر البشرية المصرية العاملة فى قطاع السيارات.
وقال الوزير إن مباحثاته فى ماليزيا تستهدف الاستفادة من التجربة الماليزية فى النهوض بالصادرات، من خلال أساليب وآليات مبتكرة فى الترويج والتسويق وبرامج مساندة المصدرين حيث بلغت صادرات ماليزيا أكثر من ١٧٦ مليار دولار عام ٢٠٠٧،
إلى جانب الاستفادة من تجربة ماليزيا أيضاً فى تشجيع الاستثمار فى قطاع التجارة الداخلية، خاصة فى الأقاليم البعيدة عن العاصمة، من خلال إنشاء أسواق منظمة، أمكن من خلالها ضبط الأسعار والقضاء على التجارة العشوائية وبلغت الاستثمارات فى قطاع التجارة الداخلية أكثر من ٨٣٠ مليون دولار.