[تامر ديزل]

عدنا
العربية النقل زي اللي ف الصورة وزنها بيتراوح من 6 الى 8 طن بس مالهاش فايده من غير الديل ايوهه اسمه الديل وده وزنه بيتراوح من 10 الى 12 طن ومنه انواع كتير علشان يتناسب مع الحمولات فتلاقي ديل بجوانب بنسميه ديل صب علشان بيشيل بضاعه سايبه زي الدره او الحبوب وفيه ديل من غير جوانب علشان نحط على ظهره شكاير وبنسميه ديل معبأ يعني البضاعه متعبيه في شكاير وفيه ديول عليها تانكات علشان الجاز والمواد السائله او ديل قلاب يعني فيه امكانية رفع الصندوق لفوق وتفريغه عن طريق قلب البضاعه منه
وعشان نقرب الصوره شويه العربيه النقل المحمله بضاعه وبتجري جمبك على الطريق بيكون وزنها بالديل بالبضاعه
تقريبا من 50 الى 100 طن ولو قلنا متوسط 70 طن ولو قلنا بيجري على سرعة 80 كم ساعه مش اكتر مع ان فيه ناس بتجري اكتر من كده
ولو قلنا ان عربيتك الملاكي مش هايزيد وزنها ابداعن 2 طن ده في حالة 4ركاب متختخين ومعاهم شنط وحاجات وماشي على سرعة 80 برضه يبقى الفرامل اللي سواق النقل محتاجها عشان يقف قد الفرامل اللي انت محتاجها 35 مره وطبعا ده رقم مكانش ممكن تحقيقه مع الفرامل اللي بتستخدم زيت الباكم زي الملاكي عشان كده لجا المصنعين الى الفرامل الهوائيه
ودي فكرتها تقريبا زي الفرامل الباكم بالظبط بس مع زيادة شوية حاجات اول حاجه كمبرسور هوا محترم متركب على المكنه بيدي هوا مضغوط بيوصل ل 10 مرات ضعف الضغط الجوي والهوا بيطلع على خزانات ودي حاجه عامله زي انبوبة البوتجاز بس اصغر وبيفضل فيها الهوا لحد ما السواق يدوس فرمله تقوم البلوف تشتغل والبلوف دي حاجات زي الحنفيات كده يعني ممكن تفتح شويه صغيرين او تفتح للاخر حسب دوسة الرجل فيقوم الهوا المضغوط خارج من الخزانات ورايح لبلف كبير بيوزع الهوا على العجل كل عجله رايح لها خرطوم زي الملاكي
بس الخرطوم مش رايح للعجله علطول دا لسه شوية حاجات من الخرطوم للكوز للطنبوره لقبقاب التيل وهكذا
عموما الللي دماغه لفت بفتح الشباك ويشم شوية هواااا
والهوا استخاماته فالعربيه كتيير مش ف الفرامل بس ولكن جه الوقت اللي لازم تعرفوا ليه العربيه النقل لما بتيجي تفرمل بنسمع صوت الفسسسسس او الهسسسس ده ياسيدي الهوا الزياده اللي طالع من البلوف بيكون مضغوط اكترمن الهوا العادي بحوالي 7 او تمن مرات ولما بيخرج المضغوط الى الهواء الطلق بيضطر يعلن عن وجوده وهاتك يا فسسسسسس فرحان بالحريه بقى
نلتقي بعد الفاصل