[mr_astra]

من المستحيل تحديد ما اذا كان الموتور يحتاج عمرة او نصف عمرة او طقم شنبر قبل فك الموتور والكشف علية جيدا وبناء علية بتحدد الموتور محتاج اية
ولكن فى دلائل ومؤشرات بيتحكم عليها مبدئيا
لو ان مثلا الموتور بيرزع يبقى كدة بنتكلم فى سبيكة او خرط كرنك وسبيكة
خروج دخان ابيض من الفايظ بيدل على عدم احكام الشنابر
خروج دخان اببيض من الشكمان بيدل على تلف الصبابات
من وجهه نظرى ممكن نعمل الاتى
والمكنة راكبة ممكن نسمع صوت الترزيع كما تفضل الاخ طارق وممكن كمان نعرف البستم اللى بيرزع وذلك عن طريق نزع سلك البوجية بالتتابع 1-2-3-4 مع تزويد الموتور وسماع صوت الموتور ولو الترزيع راح مع بستم رقم واحد مثلا يبى هو دة البستم اللى سبيكتة بترزع
كدة عرفنا عاوز سبيكة وخرط كرنك او لا
نفك وش السلندر ونشوف الشمايز لو معتبة يبقى اكيد محتاجة خرط
نكشف على البساتم لو فيها خرابيش او تسليخ يبقى عاوزة طقم بستم
واليك بعض اسعار قطع غيار العمرة
اولا :وش السلندر
لازم هايتعملة قواعد ورودية للصبابات (فى حالة ان الصبابات سليمة )
تركيب جلد صباب ايطالى او فرنساوى (لان اللى بيجى فى الطقم ردىء جدا)
نقول مثلا تكلفة الوش 80 جنية
ثانيا :البلوك
عمل اربع شمايز بـ 200 جنية
طقم شنبر بـ 120 جنية
ثالثا:الكرنك
طقم سبيكة بـ 80 جنية
عمل خرط للكرنك بـ 150 جنية
طقم جوانات بـ 60 جنية
مصنعية ميكانيكى (للعمرة الكاملة ) 300 جنية
عدد 2 جركن زيت بـ 140جنية
عدد 2 فلتر زيت بـ 40 جنية
عدد 1 طقم بوجيهات (لان اللى راكب عندك اكيد عليهم زيت) بـ 40 جنية
عدد 40 لتر بنزين 80 بـ 36 جنية
تقبل مرورى