[بدر بسيونى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmanahry بدر باشا شكرا جزيلا على الموضوع كالعادة سيادتك متميز جدا ورائع جدا فى كل اطروحاتك ولى عند سيادتك بضعة استفسارات هل كل الشغل لسيارة دفع رباعى يخرج من موتور 1600 سى سى قوته 105 حصان مع وزن كبير للسيارة هى فى النهاية صندوق كبير بلا AIRO DYNAMICS اريد ان اصدق ان سيارة بموتور صغير قادرة على هذا الاداء وشكرا جزيلا لسيادتك

اولا ازاى حضرتك يادكتور مناهرى يارب تكون بخير

عربية 1600 سى سى بتولد 105 حصان وكمان عاوزين منها انها تشتغل دفع رباعى

اولا الموتور لو بيولد كمية معينة من الطاقة عقبال ماتوصل للعجلات فى جزء من الطاقة بيضيع فى المرحلة دى وده امر طبيعى وبالاخذ فى الاعتبار ان العربيات الدفع الخلفى الطاقة المهدرة اكتر من الدفع الامامى والسبب معروف عشان عمود الكرونة المسئول عن نقل الحركة والمنظومة كاملة

فاكيد عشان اشغل العربية 1600 سى سى ال105 حصان دفع رباعى شوف حضرتك الطاقة الفعلية الصافية اللى وصلت للعجلات كام وعشان كمده معظم سيارت الدفع الرباعى 6 الى 8 سليندرات ومن 3000 سىس ى وطالع عشان تتدى القوى العزنم الكافيين

وبالنسبة لثبات السيارت الدفع الرباعى عموما يعتبر الاقل نتيجة لطول عمود الهواء اسفل السيارة وكل ماكان العمود ده كبير كان الثبات اقل يعنى جيب شيروكى كمثال لو الفراغ تحت العربية 10 والهوندا سيفيك 3 اكيد
ثبات السيفيك اعلى بكتيييييير


ودائما السيارت الدفع الرباعى الايروديناميك بتاعها مش عالى مع ضعف الثبات فتلاقى سرعات الفئة دى مش عالية فى الغالب لتحقيق الاتزان وكمان نتيجة المقاومة الشرسة للهواء

واخير العربية 1600 حصان بوزن كهذا ووبنظام دفع رباعى اكيد سحبها ضعيف بلادنى شك