المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
المفروض فنيا لا يقل ولا يعلى بعد أستقرار السرعه
وبالفعل هذا الوضع موجود عندى بالنوبيرا 2007 ( عامله 23 ألف كم ومعى من الزيرو )
ويلاحظ أن سيارتى مانيوال
ولكن كون السياره تكون مستقره فى الاحمل أو السلانسيه أو ال n
ومع تشغيل التكييف أو دخول التورك كونفرتر عندك بتاع الفتيس الأوتو ( وأنت على ال d ومش دايس بنزين )
فحتى لو تأثرت السرعه قليلا
وقلت 50 لفه مثلما يحدث معك
فماشى الحال
بس بداية 700 مش حلوه أوى
طيب كنا نبدأ من 800 وتنزل ل 750 يبقى ماشى الحال
هى فيشه واحده لهذا الحساس ( مش فيشتين )
وده حساس ال tps
ومع نزع فيشته ....وحدة التحكم مبتعرفش البوابه مفتوحه ولا لا
وبيحدث لخبطه فى الذاكره وبتضطر الوحده للدخول الى مرحلة ال safe mode
أى بتحدد هى على مزاجها حالة لحفظ المحرك دائرا
مدام السرعه كانت عاليه ووصلت ل 2000 لفه ولسه الهزه موجوده
يبقى المكنه بره الموضوع ده كعملية تحكم وعملية حريق
_________________________ _______
وده يخلينى ألقى عليك سؤالا بسيطا لكى نفكر سويا
هل لاحظت وجود رعشه لمؤشر ال Rpm ( عدد اللفات )
والهزه شغاله
يعنى المؤشر بيرعش على العداد بتاع عدد لفات الماكينه مع تواجد الهزه الملحوظه جوه حوض المكنه ولا لا ؟
ده سؤال مهم الصراحه
|
اللى مجننى انى بركز جدا جدا جدا جدا فى المؤشر علشان اشوف الرعشة بتاعته ساعة الهزة فتقريبا معظم الوقت ما بتظهرش بس ساعات قليلة جدا بشوف المؤشر يعلا حاجة بسيطة جدا و ينزل( مع الهزة تماما) وطبعا دة ما شوفتوش الا و انا مشغل التكييف بس هى رعشة بسيطة حولت عنيا
الحساس ليه فيشتين مش فيشة واحدة
RPM بيقل 100 لفة مش50
مش ملاحظ العيوب اللى عندى هى هى اللى عند الاخ NERO بالضبط؟؟
وده معناه انه عيب فى كمبيوتر العربية نفسه؟