عرض مشاركة واحدة
  #16  
قديم 27-02-2012, 07:48 PM
الصورة الرمزية samirayad
samirayad samirayad غير متواجد حالياً
التخصص العملى: الهندسه الميكانيكيه والكهربيه
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
المشاركات: 7,902
samirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond reputesamirayad has a reputation beyond repute
افتراضي رد: عندى مشكلة فى فيتيس السيارة أرجوا الافادة


هل عند ذهابى لمتخصص فى الفيتيس الاوتوماتيك سيبدأ معى من نقطة الصفر مرة اخرى أم يضبط السلك فقط ؟
الموضوع بسيط جدا ....ولكنه فى ذات الوقت هام جدا

ولن يستغرق فى تنفيذه الميكانيكى أكثر من 5 دقائق

ويمكن الرجلاش من جهة الفتيس أو من جهة بكرة بوابة الثروتل بودى ( بكرة الأكسراتير )


هل المقصود بضبط السلك هو رجوع الرجلاش جهة اليمين أم تقديمه جهة اليسار ؟
المقصود بضبط قوة شد السلك

هو أن تستشعر أن قوة الشد الميكانيكى وعدم الترخيه فى كل من واير البنزين وسلك الكيك داون

بنفس الشده تقريبا

وبيتم شد السلك فى أتجاه قائد السياره من خلال صامولة كنتره ( صامولة إحكام لقوة الشد )

-------------------

عارف سعادتك

الموضوع ده بالضبط نقدر نشبهه بحبلين غسيل متواجدين بين دعامتين

لحمل الحبلين بالغسيل

فيجب منطقيا أن يكون الحبلان مشدودان بنفس الشده

لكى يكون الغسيل فى وضع تنشير جيد على الحبليين

ومينفعش نخللى حبل مشدود صح ( أى واير البنزين )

والآخر مرخى عنه ( أى كابل الكيك داون )

ولو حدث هذا

سيختل الآداء بدون أدنى شك
__________________


قال رسول الله

إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته

صدق رسول الله

___________

م/سمير
رد مع اقتباس