الملاحظات
أولا بالنسبة للاسبراتير طلع في اسبراتير 131 سن طويل و 128 سن قصير وده اللي انا ركبته طبعا كنت بفضل الالكتروني بس اللي بيفهم فيه الميكانيكيه هوا العادي وجه كهربائي ظبته وخد 40 جنيه وبالنسبة للرداخ الياباني ركب قدام جنب الماتور وطرمبة البنزين اللي ورا زي ماهي ومش واصلها كهرباء لمبة الرشاش مش بتضيء عداد دورات المحرك فصل وقالي خلي كهربائي يشغله
تقيمي لاداء السيارة اول مادورت وفتحت الكبوت لقيت الماتور بيهتز كتير قالي اصل العربية بارده الكلام ده ماكانش موجود في الانجكشن صوت الماتور بقي هادي وضعيف طلعت اجرب العربية لقيت العربية بتسك يااااااه رجعت تاني لايام اللادا طبعا ده لازم يحصل مع الاسبراتير العادي
المهم السحب والقوة الانجكشن وهوا بايظ عندي كنت بحس بقوة العربية حاليا اكني ركبت فيها مكنه 1100 مش حاسس بقوة خالص وطبعا لما اشيل رجلي العربية بتكن
فانا بقول ياريتني صرفت علي الانجكشن انا كرهت العربية
بس في الاخر هنقول هوا ده العملي
لكن استنتاجي فعلا ان اي عربية انجكشن مهما كان ماتورها صغير اقوي من الكاربراتير العادي
انا كان معايا دوجان كانت اسبراتير الكتروني وكانت سريعه طبعا
بس معرفش الضعف من الاسبراتير العادي ام لا
المهم انتظروا تعليقي علي استهلاك الوقود ده الامل الاخير ليا
وحاليا جاري رفع الصور موضح فيها الاسماء